Szarpanie podczas jazdy wypadanie zaplonu

[marcin8181]

moze i racja... pojde tym tropem co mówicie.... zobaczymy jeszce przed tym czy INPA coś wiecej powie niz ostatnio ..

z drugiej strony pytanie czy to problem cewek ? :)

[Matjag556]

Skoro jakąś cewka Ci kuleje to pewnie jak wejdziesz w korekcje poszczególnych cylindrow to będziesz wiedział z którą coś jest nie tak, zmieniasz ja miejscami z innego cylindra razem ze świecą i sprawdzasz ponownie czy nadal na danym cylindrem coś jest nie tak.

[marcin8181]

w tym problem ze nie mam podgladu w takie poszczegolne cylindry i w tym problem.. inpa nie obsluguje mi tego auto z 95`. natomiast w z3 juz moge spokojnie to widzieć...

edit:

Po zczytaniu teraz błędów nie ma na w/w cylindrach czyli 3,5
ale pozosaly inne bledy dot zaplonu,
Dodam ze sondy ze 2-3 lata temu zmienialem na bosch.

Jakies podopowiedzi gdzie szukac problemu ??

ponizej bledy

================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 10/15/16 03:57:13
ECU: DM338DS1
JobStatus: OKAY
Variant: DM338DS1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
15 Ignition circuit surveillance
Error frequency : 59
Engine speed 280.00 rpm
Battery Voltage 11.02 V
Invalid working area (Plausibility fault)
Fault stored after de-bouncing delay
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
203 Lambda integrator Bank 2
Error frequency : 60
Engine speed 760.00 rpm
Load signal 1.85 ms
Short circuit to ground
Exhaust gas relevant fault
Fault stored after de-bouncing delay
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
201 Lambda integrator Bank 1
Error frequency : 55
Engine speed 1120.00 rpm
Load signal 2.25 ms
Short circuit to ground
Exhaust gas relevant fault
Fault stored after de-bouncing delay
Error not present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
12 Lambda probe signal Probe 2
Error frequency : 46
Engine speed 880.00 rpm
Coolant temperature 78.75 Grad Celsius
Interruption
Exhaust gas relevant fault
Fault stored after de-bouncing delay
Error not present
Sporadic error
================================================== ===========

[marcin8181]

..........up

[miro]

Masz to coś co nazywają lpg ?
Napięcie 11 V Nie wiem czy takie błędy są wiarygodne przy takim napięciu

[Sanndman]

blad 203 i 201 to zly sklad mieszanki (wyciete katy)
blad 12 - prawdopodobnie druga sonda zaczyna działać nieco pozniej niż pierwsza i stad błąd
blad 15 - monitorowanie obwodu zaplonu - być może gdzieś nie ma styku

[marcin8181]

Masz to coś co nazywają lpg ?
Napięcie 11 V Nie wiem czy takie błędy są wiarygodne przy takim napięciu

tak mam podtlenek w postaci LPG (domyślam sie ze z LPG moze mieszać w sondach) ale jakiś czas na początku nie bylo takich błędów

Skąd takie niskie napięcie sie bierze ?? hmmm. alternator ??

[marcin8181]

blad 203 i 201 to zly sklad mieszanki (wyciete katy)
tak katów nie mam i od poczatku w aucie nie bylo (osatnio muysialem calkowicie puszki oczyscic bo brzeczalo i sie potopoli powypalalo juz) Sondy przed katami są

blad 12 - prawdopodobnie druga sonda zaczyna działać nieco pozniej niż pierwsza i stad błąd
Czym to spowodowane moze być takie działanie ??


blad 15 - monitorowanie obwodu zaplonu - być może gdzieś nie ma styku

jakie są przyczyny takich błędów ( gdzie szukać problemu ) co pomacać :) ??

[Zielas]

Ostatnio walczyłem z sondami... raz było ok przez 100 km a za chwilę się jechać nie dało. Spaliny to sama benzyna. Latem zmieniłem na uniwersalne. Minęły 3 miesiace i ten cyrk zaczął się dziać. Mowie sobie, że tak to jest z uniwersalnymi... kupiłem Boscha dedykowane. Dalej to samo. Walka trwa..komputer podmieniany.. wszystko po kolei.. Gdy sondy się "wieszaly" to odkryłem, ze napięcie spadało poniżej 13V. Gdy było wieksze auto chodziło normalnie ale i tak to nie była normalna wartość ładowania. Zakupiłem używany alternator i dalej lipa. No to główny przewód masowy i strzał w 10. Jest w otulinie i nic nie widać. Jak się rozcielo to zielono.. Tak więc spróbuj dac dodatkową masę na silnik.

Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka

[marcin8181]

ooo to ciekawa podpowiedź.....
w którym miejscu miałeś ten przewód tak uszkodzony ?? jaki odcinek auta

Jak to rozwiązałeś praktuycznie w sensie namacalnie ??

Ostatnio walczyłem z sondami... raz było ok przez 100 km a za chwilę się jechać nie dało. Spaliny to sama benzyna. Latem zmieniłem na uniwersalne. Minęły 3 miesiace i ten cyrk zaczął się dziać. Mowie sobie, że tak to jest z uniwersalnymi... kupiłem Boscha dedykowane. Dalej to samo. Walka trwa..komputer podmieniany.. wszystko po kolei.. Gdy sondy się "wieszaly" to odkryłem, ze napięcie spadało poniżej 13V. Gdy było wieksze auto chodziło normalnie ale i tak to nie była normalna wartość ładowania. Zakupiłem używany alternator i dalej lipa. No to główny przewód masowy i strzał w 10. Jest w otulinie i nic nie widać. Jak się rozcielo to zielono.. Tak więc spróbuj dac dodatkową masę na silnik.

Wysłane z mojego SM-J710F przy użyciu Tapatalka