Sorry, ale co to za gwarancję masz, że liczysz na nowy silnik? Toż to cena nowego silnika z montażem plus demontaż starego będzie równa wartości sprawnego samochodu.
Sorry, ale co to za gwarancję masz, że liczysz na nowy silnik? Toż to cena nowego silnika z montażem plus demontaż starego będzie równa wartości sprawnego samochodu.
W Anglii można dokupić gwarantuje na używane auta a ja dodatkowo kupowałem auto z miejsca gdzie sprzedaja tylko bmw 2000 aut w jednym miejscu. I oferują gwarancje na lepszych warunkach. Nie mam przy sobie rizpiski co I jak ale oni pokrywaja do jakiejs kwoty dlatego tez pytam ile nowy silnik. Bo moze byc tak ze jezeli wartość naprawy przekracza ich maxymalny próg to oni to placa I automatycznie koncza gwarancję bo traktuja to jako koniec tego auta.
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
W Niemczech na auta sprzedają czasami takie gwarancje, ale musiałoby naprawdę nierentownie się to zepsuć, a przy tutejszych kosztach roboczogodziny nie tak trudno to osiągnąć. U Łukasza, chyba na wyspach, też takie mogą być.
Przykład - przed zakupem e66, byłem o krok od kupienia S500L W221 z wytartą zębatką rozrządu. W Polsce wycenili mi naprawę na 5.000zł (ASO Wróbel). W Niemczech... na 7.000EUR.
Łukasz, jak masz jednak auto drugi rok, to poczytaj warunki gwarancji, bo jak ja się orientuję, to większość gwarancji w DE w drugim roku pokrywa tylko mniejszą część ogólnych kosztów.
No wlasnie ta maja gwarancja jest na innych warunkach ponieważ maja umowe z tym miejscem co kupiłem auto. Jak sprawdzalem kiedys warunki online to byly całkiem inne niz te co dostałem od nich. Mam opcje wyzsza niz oferuja dla osob ktore kupuja indywidualnie. To narazie bez znaczenia bo ja I tak musze zaplacic za dochodzenie co sie stalo ( to jest warunek I tego nie pokrywaja) warsztat później kontaktuje sie z nimi jak juz maja konkretnie co sie stalo I ile bedzie naprawa. No I podejmuja decyzję.
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Fajna sprawa, u nas powoli też to wchodzi, co jakiś czas widać ogłoszenia aut z gwarancją a i kumpel jak kiedyś miał komis to coś o tym mówił, ale szczegółów nie znam niestety.
Były:
VW Jetta A2
Opel Astra G Caravan
BMW E32 730i[*][*]
VW Passat B5 Variant
BMW E38 728iA
BMW E39 535iA
Audi A3 8P 2.0T++
Audi A6 C6 2.7 TDI++ Quattro
BMW E91 318d+
VW Phaeton 3.2
Astra GTC OPC Line
Mercedes CLK W209 200K lift
BMW E90 320dA 177KM 08'
Nie no jeżeli chodzi o Castrola to raczej zdania nie są podzielone:P
Ogólnie jestem w głębokim szoku czytając posty o tym co spotkało naszego nowego kolegę, niemniej jednak i tak będę się upierał, że łańcuch(nie mylić z łańcuszkiem) lepszy od paska...
Też uważam, że łańcuch/łańcuszek/kieta jest lepsza, ale coraz więcej modeli ma je na tyle słabe że trzeba je wymieniac i to profilaktycznie. Plus że no co 200 a nie co kilkadziesiąt tyś km jak pasek.
Z tego co tu niektórzy piszą wynika, że problemy rozpoczęły się wraz z modelami poliftingowymi, w których nie dość, że zamontowany w samochodzie łańcuch rozrządu jest cienki i nietrwały to jeszcze umiejscowiony w pobliżu skrzyni biegów. W starszych modelach łańcuchy wyraźnie dawały znać użytkownikowi o tym, że są rozciągnięte poprzez niezwykle specyficzne dźwięk, w nowych samochodach zrywają się podobno bezobjawowo...