Aldik, oglądasz pewnie w Niemczech. Tutaj koszty regeneracji silnika są wyższe, niż kupienie słupka i wstawienie. Inna sprawa, że mechanicy też się boją tutaj robić takie naprawy - wolą gotowe zestawy do wstawienia. Poza tym, z racji też tych kosztów, ludzie jeżdżą do końca, aż stanie. Inna banka, że jak kupują auto z gwarancją, to tutaj nie popuszczają, a Niemcy lubią się sądzić dosłownie o wszystko. Tutaj bardzo popularne są ubezpieczenia prawne i dlatego bardzo często są sprawy oddawane właśnie do nich.
Kiedyś, zanim kupiłem e66, miałem zaklepanego S500 z rozrządem do roboty. Tutejsze ASO wyceniło mi robotę najtaniej - na okolice 7.000EUR.
Widziałem temat w dziale F01, że jakiś kolega w 760i wyczuł, że coś jest nie tak, a tam jest 12 garów. Przy 8 garkach łatwiej wyłapać, więc mam wrażenie, że to też jest lekka przesada z nagonką na problemy z 750i F01.
Z wymianą łańcucha ogólnie spoko - moża zrobić za te 2000zł, ale komu oddać auto??? To jest największy dla mnie problem. Szukałem warsztatu, co mi durne łożysko wymieni, to mi wymyślali, że w jeden dzień mogą się nie wyrobić, "bo jak coś się urwie"... 6 warsztatów obdzwoniłem i każdy wykazywał znamiona, że nigdy tego nie robili. W końcu zrobiłem sam. Podobnie było z uszczelniaczem wału. Strach auto oddawać, bo później ktoś coś spapra, a ja będę się głowił co jest nie tam. Jak zrobię sam, to później dużo łatwiej mi dojść o co chodzi, jeśli są jakieś następstwa mojej nieuwagi. W zasadzie ja tutaj widzę tylko jedną opcję - oddać auto do ASO, gdzie będę miał gwarancję na robotę. Ciekawe ile to u nich jednak kosztuje...? Za naprawę uszczelniacza wału chcieli 3125zł. Napisałem z ciekawości maila do nich.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 22-01-2017 o 17:44
Oglądam auta i w de i w pl. Więcej własnie chyba u nas jest wzmianek o nowym silniku. Mówie o 750.
Chłopaki napiszcie jak dużo jest roboty z wymiana tych łańcuszków w e65.
Mam właśnie w ręku mój zerwany łańcuch i z tego co mogę zaobserwować tylko niektóre ogniwa maja luz wiec raczej opory na pompie nie wchodzą w grę bo wtedy cały łańcuch byłby rozciągnięty. Musi coś byc z jakością tego łańcucha skoro tylko niektóre ogniwa sa rozciągnięte. Górny łańcuch praktycznie zero luzu sprawdziłem całość ogniwo po ogniwie.
Dokładnie. Przyczynia się do tego moment obrotowy silnika i styl jazdy kierowcy ,czyli częsty but w podłogę ,redukcja skrzyni ostro dwa biegi w dół a obrotomierz ostro w górę.
Następna jest skrzynia w kolejce do roboty . :)
Nie wiem jak jeździł poprzedni właściciel ale ja tak nie jeżdżę. Jak przyspieszam to płynnie jezdze ogólnie szybko ale bez gwałtownych przyspieszeń. Skrzynia odpukać działa bardzo dobrze bez szarpnięć itp.
No do tego wszystkiego dochodzą te bardzo częste wymiany oleju co 30kkm hahaha