Strona 2 z 6 PierwszyPierwszy 1234 ... OstatniOstatni
Poka wyniki od 11 do 20 z 53

Wtek: E32 M60B30 Problemy po wymianie uszczelki pod gowic

  1. #11
    Pocztkujcy Uytkownik
    Doczy
    Mar 2015
    Posty
    34
    BMW
    e32 730i V8
    Skd
    Pabianice
    Nie no nie wszystko od razu:D najpierw chce spuscic ten nowy, ale juz maslany olej, zaleje ten ktory dzisiaj kupilem i zobacze jak sie bedzie sytuacja przedstawiac. Jesli bedzie duza poprawa to wtedy zrobie trzecie podejscie z nastepnym olejem plus nafta i ostatecznie ten zestaw spuszcze i naleje solidny olej z nowym filtrem. Chyba tak bedzie w porzadku? Ponadto slyszalem, lecz nie wiem czy to prawda i moze wy bedziecie cos na ten temat wiedziec, ze dobrze jest przez otwory na swiece wpuscic po okolo 50ml nafty i zostawic na dluzszy czas. Podobno ten sposob jest dobry na zapieczone pierscienie?


    Wysane z iPhone za pomoc Tapatalk

  2. #12
    Dowiadczony Uytkownik Awatar prezE32s
    Doczy
    Sep 2008
    Posty
    1,899
    BMW
    Byo 750iA, A8 4.2 D2 FL, Phaeton 3.2 V6, E270CDi W211 Avantgarde, jest: Phaeton 5.0 V10 TDi
    Skd
    Chojnw
    Tak to jest dobry sposb na piercienie. Przy wymianach tego taniego oleju wymie te filtr, kup najtasze narazie ale wymie. Mam nadziej, e olej do pukanki to nie 15w40?

  3. #13
    Pocztkujcy Uytkownik
    Doczy
    Mar 2015
    Posty
    34
    BMW
    e32 730i V8
    Skd
    Pabianice
    Nie no bez przesady to nie syrenka:D kupiem k2 textar 10w40, bo oryginalnie tak na co dzie take uywam 10w40 tylko valvoline:) panowie jutro wielki dzie, albo si uda i bd najszczliwszym czowiekiem na ziemi, albo lepiej nie mwi:) i tak jak radzicie tak zrobi. A jeszcze mam takie jedno techniczne pytanie, poniewa jak skadaem motor to na pocztku nie miaem klucza dynamometrycznego o maej skali tj. powiedzmy do 30Nm i si zastanawiaem jak due ma znaczenie i jak tolerancj ma moment, ktrym dokrca si panewki wakw rozrzdu? Kolejno ich dokrcania rzecz jasna wiem jak bardzo jest istotna, ale interesuje mnie jak wraliwe s na moment. Tzn. one powinny by dokrcone na 13Nm, ale co jeli dokrci si je na 20Nm? Pytam czysto z ciekawoci, bo skadajc swj poyczyem i uyem klucza o maej skali. Oczywicie wiem, e powstaje wtedy wiksze tarcie, co za tym idzie zuycie itp itd, ale jak mocno kady Nm przyspiesza ten proces?



    Panowie! Dzisiejsza relacja: Tak jak rozmawialimy wczoraj, zlaem ten olej (nie mog sobie darowa, bo to by nowiuki valvoline...), jest do wyrzucenia, bo mleko si z tego zrobio. Nalaem nowy olej i filtr te nowy i do dziea-chwila prawdy. Odpalam, zaburzy od razu. Na pocztku czyciutko, nawet maego dymka nie puci, ale po chwili dym bardziej gsty ni u indian skrzykujcych si na imprez:D No nic myl niech si rozgrzeje ten dzik. Bacznie obserwuj temperatur, pyn i sprawdzam co si dzieje pod korkiem wlewu oleju. Olej czysty, adnego masa, pynu nie ubywa. Temperatura dochodzi do pionu i ani drgnie dalej, po pewnym czasie dymu zaczyna robi si coraz mniej;D to musiaa by wilgo, ktra zebraa si przez cae te trzy miesice! Panowie jestem szczliwy, ale to jeszcze nie koniec. Kopcenie sie definitywnie skoczy jak nim pojad i sie adnie maszyna rozgrzeje. Oliwk zmieni za jakie 100km razem z filtrem. Ale teraz pytanie-czy dola nafty eby si konkretnie jeszcze przepuka? I niestety, ale s jeszcze dwa problemy. Gowica od kierowcy piknie pracuje, cichutko, natomiast ta od pasaera i tu mj bd chyba przy skadaniu- to jest ta gowica, ktr kupiem, bya razem z wakami, szklankami, zaworami-krtko mwic komplet. Ale jak j rozebraem to szklanki, ktre miaem ze swojej gowicy byy adniejsze, mniej zuyte ni w nowej (wiem, debil jestem-diagnoza na oko) wic zaoyem swoje szklanki do nowej gowicy, no i niestety, ale klepi... Co ciekawe jest tak, e ewidentnie sycha klepanie tylko przy koach rozrzdu! I co z tym fantem? Kolejny problem to to, e jak si rozgrza to na jaowym nie pracuje rwno;/ nie jest to tragedia jakby na 2 gary nie chodzi, ale szau nie ma. I tu moje pytanie czy zrobi ten zabieg z naft przez wiece? Nie mierzyem teraz po rozgrzaniu kompresji, ale obstawiam, e tu moe lee pies pogrzebany.
    Ostatnio edytowane przez tuczi77 ; 23-11-2016 o 14:14

  4. #14
    Smerf Czepialski Awatar tuczi77
    Doczy
    Oct 2008
    Posty
    11,903
    BMW
    E32 740iA
    Skd
    ONA --> DW
    Blog
    1
    Procedura pukanki to 20 minut na wolnych obrotach i w midzyczasie ze 2 razy po 1 min. na 3.000 obrotw, a potem zlewasz olej, wic nie jedzij ju po zalaniu naft.

  5. #15
    Dowiadczony Uytkownik Awatar prezE32s
    Doczy
    Sep 2008
    Posty
    1,899
    BMW
    Byo 750iA, A8 4.2 D2 FL, Phaeton 3.2 V6, E270CDi W211 Avantgarde, jest: Phaeton 5.0 V10 TDi
    Skd
    Chojnw
    Naft moesz zala do komory spalania, nie zaszkodzi. Waek zaoye te swj czy tylko szklanki? Nierwna praca na jaowym moe by wiele powodw, podczybym komputer. A jak wygldaj wiece?

  6. #16
    Pocztkujcy Uytkownik
    Doczy
    Mar 2015
    Posty
    34
    BMW
    e32 730i V8
    Skd
    Pabianice

    E32 M60B30 Problemy po wymianie uszczelki pod gowic

    No wlasnie dzisiaj zaleje nafte i niech postoi ze dwa dni. Niestety walki u mnie byly wydarte na lozyskach wiec ta nowa glowica z moich starych czesci ma wlasnie tylko szklanki. I co ciekawe stukanie slychac tylko z przodu glowicy, tak jakby tylko na pierwszym cylindrze byl ten problem.
    A co do wiec dzis je wykrece i obadam. Po wczorajszym odpalaniu jak je wyjalem to wszystkie byly ladne (kawka z mleczkiem) oprocz jednej bodajze na 2 cylindrze, byla czarna, tak jakby zbyt bogata mieszanka.

    A co do tych szklanek to mam pytanie. Szklanki jak je mialem na wierzchu dokladnie umylem i wypolerowalem bardzo drobna pasta polerska, szklanki wygladaly na prawde jak nowe, ale podczas tej obrobki wyciekl z nich olej, moze nie do konca ale zawsze. I teraz pytanie, poniewaz poki co nie wychodzilem z obrotami powyzej 3000 wiec czy jest mozliwosc ze szklanki nie dostaly dostatecznego cisnienia aby sie napelnic? Objaw tez jest taki ze slychac je do 1500 obrotow, a potem robi sie cisza.


    Wysane z iPhone za pomoc Tapatalk
    Ostatnio edytowane przez DjTomeQ ; 23-11-2016 o 18:17

  7. #17
    Smerf Czepialski Awatar tuczi77
    Doczy
    Oct 2008
    Posty
    11,903
    BMW
    E32 740iA
    Skd
    ONA --> DW
    Blog
    1
    Moe tak by. Zreszt bya nawet tak procedura, eby przytrzyma 3tys. przez 3 minuty. Jeli po takim zabiegu klekotanie bdzie powracao tzn., e szklanki s do wymiany bo puszczaj.

  8. #18
    Pocztkujcy Uytkownik
    Doczy
    Mar 2015
    Posty
    34
    BMW
    e32 730i V8
    Skd
    Pabianice
    Panowie sprawa ma si nastpujco. Zlozylem juz calutkie auto, wszystkie plasticzki lampki i inne pierdolki i pojechalem na jazde probna zeby sie ladnie motorek dogrzal i zeby sprobowac ogarnac te popychacze. Jest tak, zadnego dymka nieprzyjemnego nie puszcza, wode trzyma, nie ubywa ani kropla, ale niestety czapki bede musial zrzucic i szklanki nowe wstawic bo te po dobrym dogrzaniu i jezdzie okolo 5 minut na 3500obr niestety dalej klepia sobie. Przy okazji zauwazylem tez ze elektrozawory niestety sie przycinaja wiec je tez w nastepnej kolejnosci biore na stol. W kazdym razie ciesze sie bardzo, gdyz byl to kawal roboty i po wczorajszej przejazdzce wiem ze bedzie zyl! Powiem wam ze auto jest zdecydowanie zywsze, ma moc i chec do zycia! Takze zostaje mi zakasac rekawy i zabrac sie do roboty: szklanki-->nafta do cylindrow-->plukanka do oleju--> wymiana oleju i filtra-->radosc z jazdy:) o postepach dam znac oczywiscie, a wam jeszcze raz ogromnie dziekuje za wsparcie i porady!


    Wysane z iPhone za pomoc Tapatalk

  9. #19
    Dowiadczony Uytkownik Awatar prezE32s
    Doczy
    Sep 2008
    Posty
    1,899
    BMW
    Byo 750iA, A8 4.2 D2 FL, Phaeton 3.2 V6, E270CDi W211 Avantgarde, jest: Phaeton 5.0 V10 TDi
    Skd
    Chojnw
    Czekam na relacje!

  10. #20
    Smerf Czepialski Awatar tuczi77
    Doczy
    Oct 2008
    Posty
    11,903
    BMW
    E32 740iA
    Skd
    ONA --> DW
    Blog
    1
    Do wymiany szklanek nie trzeba przecie zrzuca gowic ;) Operacj polecam wykona i przy okazji wymieni rwnie uszczelki pod kolektorami wydechowymi. Nie uwierzysz jak cicho moe pracowa V8. Ja byem w szoku.

Podobne wtki

  1. M52B28 - problem po wymianie uszczelki gowicy
    Przez warszawa_24 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 07-04-2015, 21:20
  2. [silnik] Po wymianie uszczelki pod gowic brak iskry i paliwa(m30, sekwencja)
    Przez siodemka w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 04-08-2013, 16:08
  3. [zawieszenie] A po wymianie uszczelki pokrywy.....
    Przez neonunit w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 18-04-2013, 05:11
  4. [silnik] E38 4.4 V8, wymiana uszczelki pod gowic, mona?
    Przez konieczko23 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 27-06-2012, 20:55
  5. [mechanika] m30b30 - wymiana uszczelki pod gowic
    Przez benyhp w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 24
    Ostatni post / autor: 01-04-2011, 23:11

Tagi dla tego wtku

Uprawnienia umieszczania postw

  • Nie moesz zakada nowych tematw
  • Nie moesz pisa wiadomoci
  • Nie moesz dodawa zacznikw
  • Nie moesz edytowa swoich postw
  •