Właśnie koledzy ja mam podobny problem jak @krzysiek89. Gdy auto się rozgrzeje to gdy jadę w korku powoli tocze się i dodaje i odejmuje gazu to słychać zgrzyt/stuk między łączeniem skrzyni z silnikiem. Łącznik wału wymieniony, podpora wału ładna, konwerter misa olej wymieniany na nowy 20tys km temu. Gdy auto zimne nie ma tego problemu. Co się spodziewać?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Panowie dzisiaj specjalnie wjechałem na kanał ponownie nakręciłem filmik link poniżej dokładnie z tego otworu wydobywa się chrobotanie tylko na N na R oraz D jak wrzucę od razu brak dźwięku. Na załączonym filmiku lekko wydobywa sie ten dźwięk czasami jest głośniejszy, czasami nie ma go wogole a czasami własnie z takim nasileniem jak na filmiku, czy ktoś z was przerabiał cos podobnego? Kto może polecić kogoś w woj. Łódzkiego co ogarnie naprawę bądź śląskim? Licze na pomoc Dzieki!
https://www.youtube.com/watch?v=_Yul...ature=youtu.be
Na N impeller obraca się w konwerterze razem z turbiną (która jest na sztywno połączona z obudową) - impeller wychodzi bezpośrednio na wałek skrzyni, gdzie jeszcze niewłączony jest bieg. Na D i na R impeller stoi w miejscu, dopóki nie ruszysz - bieg wbity, auto stoi, wałek skrzyni stoi. Hałasy powinny być słyszalne dopiero podczas jazdy. Teraz pytanie, czy sam konwerter, czy coś w skrzyni na wałku wejściowym.
Tutaj macie chyba najbardziej sensowny filmik, który pokazuje jak zachowuje się konwerter na N i na D (koniecznie słuchać z komentatorem, bo fajnie tłumaczy):
Ostatnio edytowane przez HTN ; 19-02-2018 o 22:36
Podczas jazdy cisza nasłuchiwałem , jadac powoli szybko w tunelu itp. idealna cisza? po za tym skrzynia pracuje idealnie
Jak coś tam lata, to podczas jazdy nie będziesz nic czuł, bo konwerter szybko zapina się na sztywno na sprzęgle lock-up.
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
czyli tak czy owak skrzynia do zrzucenia i sprawdzenia?Zamieszczone przez HTN
Ktos godny polecenia woj. łodzkie, slaskie? moge podjechać do mechanika ale zeby gosc znał sie w temacie i widział co robi
Palka Mysłowice.
Konwerter najpierw musi być dobrze złożony i pospawany. Później to wyważają na maszynie. Wiesz jak to jest z wyważeniem - przy jednych obrotach bije, przy innych nie. Jak mają lipną maszynę, to sprawdza im tylko w jednym zakresie i dupa zbita. Połowa sukcesu, jak maszyna jest regularnie kalibrowana...
Mój był podobno regenerowany w ZF, a jak poszperasz na forum to sam zobaczysz jak naj...bali odważników tylko po jednej stronie. Obrazowo: wyobraź sobie, że tak wyważą koło i później twierdzą, że przecież tak ma być. Jest zasada, że na jakaś masę w jakimś promieniu nie wolno dać więcej odważników, niż X, bo inaczej na pewno w którymś zakresie będzie biło.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 19-02-2018 o 22:45
@HTN a robi się coś takiego w ogóle jak prawidłowe wyważenie regenerowanego konwertera? Generalnie temat jest tego rodzaju, że wóz wybrał bardzo kiepski moment na awarie, bo jest sporo wydatków (wesele, remonty) i wolałbym uniknąć zakup kolejnego regenerowanego feleru, a może po prostu ten co jest doprowadzić do porządku :|
"Nie wiem co to jest ale to podniosę :D"
Mając BMW seri 7 niestety.....w razie WUUU trzeba mieć kaske na remonty.
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem