BMW E65 4.4 podłączenie reduktora LPG w które węże? PRINS

[siwcu]

Witam Serdecznie,
mam problem z parownikiem PRINS w swojej E65 4.4 2002 rok., który w większości przypadków jest zimny. Wąż wchodzący do parownika jest czasami ciepły(chociaż wydaje mi się, że nie aż tak ciepły jak pozostałe), ten wychodzący zimniejszy lub zimny. Prosiłbym o sprawdzenie, czy podłączenie Parownika u mnie jest prawidłowe. Raz na milion zdarzyło się, że Parownik był gorący jak nalezy. Instalacja PRINS, reduktor VSI - po regeneracji!

Rozkminiłem, że parownik mam podpięty szeregowo na weżu dochodzącym do chłodnicy oleju skrzyni biegów. Z tego co sie dowiedziałem, to jest na tej chłodnicy zamontowany jakiś termostat.
Teraz pytanie za milion, ktoś wie jak działa ten termostat? Bo wg mnie jesli obiego w termostatcie jest zamknięty (np rano po odpaleniu), to przez parownik nie płynie ciecz, ponieważ termostat blokuje.

Wychodzi na to, że mam źle podpięty reduktor.

Załączam zdjęcia:
https://zapodaj.net/3801526bce379.jpg.html
https://zapodaj.net/38ea4a77e3238.jpg.html


Niech mnie ktoś poprawi. Pozdrawiam

[tuczi77]

Najlepsze co możesz zrobić to udać sie do jakiegoś dobrego warsztatu w swojej okolicy, żeby to sprawdzili i przy okazji zrobili przegląd instalacji.

http://lpg-forum.pl/warsztaty-polecane.html

[Piciu]

parownik powinien być wpięty w mały obieg cieczy chłodzącej silnik (miedzy silnik a nagrzewnice),

[gsm191]

Tak jak Piciu piszę. Obydwa przewody powinny być wpięte w mały obieg. Na fotkach masz pokazane jak ja u siebie robiłem. Wszystko działa bez najmniejszego problemu. Jeden przewód z silnika a drugi z nagrzewnicy.

[MariuszE38]

Miałem dokładnie tak samo, jak koledzy piszą i było idealnie.