Cytat Zamieszczone przez NikosWariat
BOSS też mam 740 6 speed manual tyle że 4,4 a nie 4,0 i z tą różnicą że po programie doskonale wiem ile te auta potrzebują gazu i dokładnie wiem co te auto potrafi

niestety nie będę się z tobą kłócić bo jesteś dla mnie EDIT
któregoś dnia będziemy się widzieć na którymś zlocie podłącze się do kompa przejdziemy się i udowodnię ci że jesteś EDIT

na razie mam taka prośbę nie wypowiadaj puki czegoś nie jesteś pewny

kolega ariusz też może powiedzieć że reduktor kme gold daje radę w jego 4,4 i reduktor daje rade ... i jest do prawie 400 koni i 286 koni

jest to prawda po części wytrzymuje jakieś 2 km prostej i się okazuje że temp gazu spadła z 60 stopni do 0 przełączył na benzynkę (wskaźnik pokazuje prace jazdę na gazie)

a Ty Boss Wywal Te Valteki z pod maski 740 manual jest za mało by je tak traktować
a jak nie to chociaż je kalibruj na bieżąco
Ja Valtekow nie kalibruje :D po prostu wymieniam listwy na nowe. Pierwszy zestaw wytrzymal 50tys, przy kolejnych jakosc juz nieporownywalnie gorsza... wyglada na to ze chinole sie i za to wzieli :(

Wracajac do tematu tego nieszczesnego parownika- tak jak pisalem u mnie Gmax spisuje sie bardzo dobrze :) bardzo mozliwe ze temp gazu spada (nie jestem w stanie tego sprawdzic a i wcale nie neguje tego ze tu masz zapewne racje) jednak widzac jego prace oczami uzytkownika majacego pojecie o technice nie powiem o tym parowniku zlego slowa.

Mimo pracy pod duzymi obciazeniami nigdy mi nie przymarzl, auto nie dostawalo "czkawki" i nie ubywalo mi paliwa z baku (piszac "duze obciazenie"- mam przykladowo na mysli wjazd kilka km pod ostra gore z 2300kg na haku- wiec nieporownywalnie wieksze jak szybka jazda samym autem po autostradzie).

A to czy ty sie z tym zgadzasz lub nie - twoja sprawa, jednak nie jest to powod zeby wyjezdzac z jakimis okresleniami rodem spod budki z piwem typu EDIT... takze troche wiecej powsciagliwosci i kultury osobistej byloby jak najbardziej wskazane! :papa:

p.s: na to czy i przy jakim obciazeniu parownik bedzie przymarzal w duzej mierze decyduje tez sposob jego montazu i podpiecia w uklad chlodzenia silnika