f01 750i 760i po odpaleniu check

[Bartos]

O ja pier... tyle co moje e38 jest warte :) ,no ale auto odwdzięczy się właścicielowi.

[IMPEX1950]

O ja pier... tyle co moje e38 jest warte :) ,no ale auto odwdzięczy się właścicielowi.

Biorąc pod uwage wartość realną auta to koszt porównywalny do wymiany dyfra w e38.... Najważniejsze dla mnie było dobrze naprawić samochód bez oszczędzania aby nie zaglądać pod maske

[jaro5]

IMPEX 1950. Moje gratki za auto.Jest super.Co do mocy.....dzwoniłem do kreator mocy w Warszawie i nie robią f01 750i.Pewnie twojej też nie ruszą.W łodzi znalazlem firme i niebawem z mojej wyjdzie coś 500-517km i i ok 700_720niutków.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[IMPEX1950]

Robia. Zobacz na ich stronie. Jest foto jest wykres paru sztuk 750 tek. Ja tez dzwonilem i zrobi w 5 godzin za 2500 taka usługę. Lecz boje sie trochę żeby sie motor nie zestral od tego

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[jaro5]

To kurde już nie wiem.Dzwonilem pod ten tek.komurkowy co się wyruźnia i gościo powiedzał mi że 750i beeeee.W czwartek dzwonilem

Twoje wtryski są takie same jak w 750 ??

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[IMPEX1950]

Nie myslisz ze sie motor rozpadnie? Widziałem u niego 607km w 750tce

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Twoje wtryski są takie same jak w 750 ??

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Tak identyczne

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka


Edytuj posty!!!

[jaro5]

Jak wkładałeś nowe to były z taġą grawerką punktową ?

Ten z łodzi wydaje sie ogarnia temat i ma pozytywy.Tylko nie spytalem czy x-drive zrobi pomiar na chamowni.Myśle że ogarnie.Soft 2tyś. pln.u niego.Niebawem bede robił na 500km.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[HTN]

Ło, chłopaki. Takie moce macie i jeszcze mało?

Motor jak motor, ale konwerter i skrzynia może tego mieć najpierw dosyć.

Co do silnika... Jak montujesz hak, to wg instrukcji idzie jeszcze większy wiatrak w zestawie. Bardziej bałbym się, że faktycznie coś się przegrzeje/pęknie. Jak turbo się rozleci, to też może być mało pocieszające.

Ogólnie jestem sceptyczny co do wychodzenia poza serię, szczególnie przy najmocniejszych wersjach,de facto w warunkach garażowych. Długo już pracuję w konstrukcji i z mojego doświadczenia większość usterek to długotrwały efekt, którego nie zauważysz w przeciągu np. 5000km. Później naprawdę trudno znaleźć jednoznaczną przyczynę na pojedynczym przykładzie. Dlatego producent auta po pozytywnych testach stacjonarnych np. 30 sztuk, zamawia większą serię, np. 100 sztuk, które jadą w teren i później są ponownie badane. Czasami zdarza się, że coś jeszcze wychodzi.

Co innego, jak zarzucasz kompletne zestawy profesjonalnych firm. One mają sprawdzone co idzie w zestawie z czym, żeby całość wytrzymała więcej, niż np. 20.000km. Wiadomo, że takim autem delikatnie się na codzień nie jeździ, bo po co byłoby powiększać stajnię pod maską.

Weźcie też pod uwagę, że później przy sprzedaży zainteresowanych może być mniej.

Nie krytykuję przytym tuningu, ale z moich obserwacji wynika, że większość postrzega sprawę tak, że skoro zrobił chip i przejechał 2000km, to już wszystko jest ok, a auto wącha paliwo. Wbrew pozorom, za niskie niezaplanowane spalanie też jest złe. Przykład - poszukajcie jakie są następstwa jak masz lpg i je skręcisz na zaworze, żeby podawało mniej gazu i jak się zmienia charakter spalania ubogiej mieszanki. Efektów takiej degradacji silnika też nie zauważysz natychmiast; podobnie zresztą jak szkodliwości jazdy na opale, czy pozytywnych efektów jazdy na paliwach premium, których 99,999% użytkowników w ogóle nie odnotuje, twierdząc, że paliwa premium to tylko niezauważalnie wyższa moc, czy niejednokrotnie wyższe spalanie; a zupełnie nie po to zostały stworzone.