Chip

[HTN]

Castrol 5W30 to hydrocrack. Lej Motul, Millers, Liquid Molly albo Valvoline. To są prawdziwe syntetyki, a nie oleje mineralne podkręcone na parametry syntetyku i stąd na opakowanie walą już "Full Synthetic".

Raczej powstrzymam się od komentowania tematu chip'wania silnika 320.000km z turbiną po regeneracji, który jeździ z jakiegoś powodu na mineralu i przypuszczam, że nie ma mocy nominalnej, stąd zastanawiasz się nad chip'em. Ja mam 3,0 diesla 231KM i wg mnie w zupełności to wystarcza i żeby łyknąć trzy TIRy na polskiej krajówce i żeby w akceptowalnym czasie osiągać 200km/h na autostradzie.

Jeśli na hamowni okaże się, że silnik nie trzyma serii to należałoby zacząć od doprowadzenia silnika do ładu.

No właśnie, też bym na Twoim miejscu najpierw pojechał na hamownię sprawdzić ile faktycznie masz tej mocy. Mój dobry kumpel jeździł Omegą 2,5DTI, która miała mieć 150KM, a miała... 97. Winny był nieszczelny intercooler i parę innych drobnostek trudnych do wykrycia. Doprowadź auto do serii i później myśl o kolejnym stage'u, jeśli faktycznie będzie Ci brakować.

Hej, Ja miałem też 218 KM i 500Nm kolega który się tym zajmuje profesjonalnie w RRT zmienił mi na 272 KM i 620Nm. Wyprzedzanie stało się omijaniem pojazdów. Polecam 😎

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

Bardziej cyferki między czasami przyspieszeń by mnie ciekawiły, niż wartości z hamowni. Może nagrałbyś film jak Twoje auto teraz idzie?

Zmierzyłem ręcznie z ciekawości czas tego ziomka, który ma 300KM:
0-100: 8,09s
0-120: 10,31s
0-140: 12,93s
0-160: 16,86s
0-180: 21,07s
0-200: 27,51s


Tutaj podobne wartości do Twoich Kogut (trzeba doliczyć 0,5s, bo pomiar jest od 10km/h):
10-100: 7,58s (8,08s)
10-120: 9,46s (10,96s)
10-140: 11,86s (12.36s)
10-160: 15,30s (15,80s)
10-180: 20,09s (20,59s)
10-200: 26,56s (27,06s)


Tutaj seria 231KM:
0-100: 8,61s
0-120: 11,51s
0-140: 14,88s
0-160: 20,45s
0-180: 26,14s
0-200: 35,07s


Jak popatrzycie na różnicę 100-140km/h --> gracie o 2s. To nie lepiej kupić sobie 745i pod junkers, żeby też było tanio i mieć takie wartości bez kombinacji i przeciążania układu przeniesienia napędu granicznymi wartościami momentu:
0-100: 7,01s
0-120: 9,17s
0-140: 11,85s
0-160: 14,62s
0-180: 19,32s
0-200: 23,65s


A na koniec dwa monstra:

745d 360KM 850Nm (10% chip):
0-100: 6,52s (bez chip 6,2s wg źródła LINK)
0-120: 8,33s
0-140: 11,02s
0-160: 13,94s (bez chip 14,6s)
0-180: 17,66s
0-190: 20,68s (bez chip 0-200km/h: 25,1s)


760i:
0-100: 6,39s
0-120: 7,81s
0-140: 10,23s
0-160: 12,61s
0-180: 15,32s
0-200: 18,76s


Filmiki mniej więcej Wam zobrazują ile wart jest chip i czy nie lepiej po prostu kupić sobie auto z większym motorem. Każdy oczywiście robi jak uważa.