E38 - Wymieniam tłumik drgań na końcu wału - co wymienić przy okazji?
Bry,
będę wymieniał ostatni tłumik drgań na wale (między wałem a dyfrem). Pytanie, co przy okazji warto zaserwisować/sprawdzić, żeby dwa razy nie rozbierać? Pozostałe tłumiki drgań? I pytanie nr 2: nie mogę znaleźć nru części tego łącznika. Ktoś pomoże?
E38 M60B40 1994 r. iA 5hp30
Z góry dzięki za pomoc.
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Nie możesz znaleźć bo go tam nie ma między wałem a dyferencjałem jest przegub homokinetycznyZamieszczone przez Prezeslaw
1 Miejsce w konkursie na auto zlotu - Ślesin 2014 w kategorii E38
3 Miejsce w konkursie na najładniejsze auto X VIP-owskiego zlotu 2015
Może się to po 22 latach sfatygować i wprawiać budę w drgania przy 140-160 km/h (ogrom innych tropów wyczerpanych)? Wymienia się to, czy jest dożywotnie jak bateria w starej Nokii?
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
W dużych silnikach dość mocno się wyrabia przegub homokinetyczny, bo w BMW właśnie na nim kompensuje się długość wału w trakcie pracy. Generalnie nawet oryginał co 200kkm dostaje luzu promieniowego.
Kupuj Lobro, GKN lub oryginał. Pozostałe szkoda zakładać, na jeden sezon.
pozdrawiam Bartek
U mnie po wymianie elementów nr 2, 7 i 16 (http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...od-walka-przeg) wibracje od 140 wzwyż są słyszalne jakbyś jechał jednym kołem po tarce . Przedtem ich nie było, pewnie coś źle zmontowane albo wada części. Do tego stuka głucho z tunelu przy 50 km/h gdy ostrzej przyspieszasz. Trzeba będzie zaś rozebrać.
-------------------------------------
Broń Masowego Wyprzedzania.
Mnie też od czasu do czasu spotyka kara za dbanie o samochód.
Czyli to jest nr 26111229524? Do "pełni szczęścia" wymienić to, co Velocityraptor,czy podpory wału nie ruszać, jeśli nic na nią nie wskazuje?
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
dałeś mi klina bo u mnie jest to samo ale dopiero po wymianie przegubu nr 14 reszte wymieniałem pół roku wcześniej , w listopadzie mam jechać z tym z powrotem do mechanika ściągnąć jeszcze raz wydech osłony i szukać przyczyny u mnie wibracje w zakresie 100 do 120 potem nagle się kończą i z powrotem jak zejdzie do 120 masakra
1 Miejsce w konkursie na auto zlotu - Ślesin 2014 w kategorii E38
3 Miejsce w konkursie na najładniejsze auto X VIP-owskiego zlotu 2015
Przegub homokinetyczny zostawcie na koniec. I tak jest najtrwalszy.
Wszystkie te elementy, które wymieniłeś velocityraptor muszą być jak najlepszej półki. Przegub minimum Febi, chociaż zdarzają się wadliwe od nowości, w końcu to już chińczyk. Najlepsze robi Jurid, ale ciężko je dostać. Zostaje Lemforder lub ASO. Można wydać nieco więcej, w końcu robi się to nie często.
Podpora wału wedle życzeń, ale łożysko powinno być dobre, na przykład Koyo. Nawet w podporze Lemfordera siedzą łożyska polskiego NSK.
Przegub homokinetyczny jak napisałem, musi być Lobro lub GKN.
Jeżeli nie zrobiliście tematu jak napisałem zawsze będzie problem z wałem, nie ma zmiłuj. Z przegubem gumowym jak się założy lipę i go rozerwie, to potrafi wyrwać łożyskowanie skrzyni, albo wał potrafi wyciąć dziurę w tunelu i wpaść do środka, więc nie warto oszczędzać.
Złożenie wału identycznie jak poprzednio na wieloklinie pominę, bo to oczywiste.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 10-10-2016 o 19:28
pozdrawiam Bartek
Mechanik wskazuje na ten przegub. Trudno się z nim kłócić. W jakiej kolejności w takim razie wymieniać, albo jak to zdiagnozować, żeby oszczędzić sobie wydatków i odwrotnego efektu?
To co, że diesel? Pewnie świece zalane;)
Jaki założyłeś łącznik gumowy? No i czy nie jest założony odwrotnie, bo się da :) Wtedy właśnie dzieją się cuda.
pozdrawiam Bartek
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem