Strona 1 z 22 12311 ... OstatniOstatni
Poka¿ wyniki od 1 do 10 z 219

W±tek: E32 750iL palenie oleju, p³ukanie/czyszczenie silnika z nagarów po d³ugim postoju

  1. #1
    Do¶wiadczony U¿ytkownik Awatar Supermen
    Do³±czy³
    Nov 2008
    Posty
    2,104
    BMW
    e38 750iL
    Sk±d
    Chojnice

    Post E32 750iL palenie oleju, p³ukanie/czyszczenie silnika z nagarów po d³ugim postoju

    Ttrol ma racjê i za³o¿y³em oddzielny w±tek. W tamtym dziale bêdê siê tylko chwali³ V12 a nie pisa³ co j± boli

    A wiêc. Z uk³adem zap³onowym doszed³em ju¿ do ³adu. W porównaniu do tego co zasta³em jak po ni± by³em, to wydaje siê ¿e pali o 10 cylindrów wiêcej

    Kolejnym problemem za który siê zabra³em jest fakt braku wiedzy o ostatniej wymianie oleju. Z mojego do¶wiadczenia i obserwowañ by³o to chyba równie dawno co kupno przeze mnie E38 750iL...
    Zla³em ten ca³y syf. Na szczê¶cie nie by³o widaæ ¿adnych opi³ków ani po zlaniu ani we filtrze. Jedynie co to wyra¼ny zapach starego paliwa w oleju.

    Staruszka jeszcze jak j± odpala³em na tym syfie to siê zma¶li³a pod korkiem. Mój wniosek jest taki, ¿e albo stare paliwo by³o bardzo zawilgocone albo te¿ od stania i staro¶ci w samym silniku osadzi³a siê wilgoæ (mo¿e te¿ jedno z drugim).

    G³owicê w pewien sposób wykluczy³em, gdy¿ 4 razy sprawdza³em czy aby do uk³adu ch³odzenia nie przedostaj± siê spaliny. Za ka¿dym razem test wypada³ na moj± korzy¶æ, czyli siê nie dostaj±. Zawsze mo¿e byæ w 2 stronê ale p³ynu nie ubywa, auto siê nie grzeje.

    Nie zmienia to faktu, ¿e Królowa Matka przekopci trochê olejem.

    Faktem jest, ¿e ani jej na razie porz±dnie nie przegoni³em. Sta³a nie wiadomo jak d³ugo i to mog± te¿ byæ pewne nastêpstwa tego.

    Zala³em dzisiaj ¶wie¿y olej który jest tylko przeznaczony na p³ukankê. Potem Millers i zobaczymy czy to pomo¿e. Jak nie bêdê szukaæ dalej


    Kolejnym ciekawym mankamentem jest jak siê domy¶lam problem z mas±. Wska¼nik paliwa, radio, OBD i chyba szyby czasem dzia³aj± a czasem nie. Szczególnie na nierówno¶ci zaczynaj± dzia³aæ. Ale to na spokojnie muszê odpaliæ schematy i poszperaæ co te uk³ady maj± ze sob± wspólnego.

    Ponadto im dalej w las tym widzê mimo wszystko, ¿e kto¶ kiedy¶ dba³ o ten samochód. Nowa ch³odnica, nowe wê¿e wodne jeszcze z nalepkami, nowy alternator i przewody od wspomagania.
    Chyba nie trafi³em najgorzej. Zreszt± najwa¿niejsze, ¿e nie jest zgnita bo wszelkiego rodzaju mechanikê, elektrykê i elektromechanikê ogarnê
    Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza siê do jazdy do celu
    lecz jest celem samym w sobie.

    https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/



  2. #2
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    Apr 2016
    Posty
    607
    BMW
    750ia, CL600
    Sk±d
    B-B
    zapach paliwa w oleju to raczej norma jak auto ma problemy z ukladem zaplonowym, badz sondami, nie dopala stad wiecej paliwa w oleju

    a kopcenie i palenie to pewnie odmy, badz uszczelki pod deklami

  3. #3
    Vip Vip Awatar ttrol
    Do³±czy³
    Jan 2009
    Posty
    4,086
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Sk±d
    Zgorza³a/Warszawa

    Post

    Dobra to jedziemy

    Poniewa¿ nie wiadomo co tam jest, zacz±³bym od zrzucenia ma³ej miski olejowej. Pó³ godziny roboty, a po pierwsze bêdziesz widzia³ czy olej by³ niewymieniany i czy narobi³ du¿o syfu. Ponadto jak pisa³em wcze¶niej wyczy¶cisz smok, dokrêcisz ¶ruby obudowy pompy oleju oraz naci±gniesz olej. Ca³a robota na parê godzin, a i tak grzebiesz przy oleju. Obowi±zkowo nowa uszczelka miski, jest korkowa.

    Ja jestem zwolennikiem p³ukanek, bo nic tak nie wymyje syfu jak rozpuszczalnik, ale zdarza³o mi siê w takich starych autach z syfem zamiast oleju, ¿e zapycha³o to popychacze hydrauliczne. Wtedy tylko wymiana, co w M70 to dzieñ pracy z odpowiednim kompresorem, którego nie mam.

    Zatem zalej minera³ jakikolwiek (popychaczom hydraulicznym nic nie bêdzie) i je¼d¼ na przeja¿d¿kê, ¿eby go mocno wygrzaæ oraz ¿eby mocno popracowa³y popychacze, 3 k RPM wystarczy. Jak tak godzinkê, dwie poje¼dzisz, zostaw go na luzie z pó³ godzinki, a potem zlej ten olej. Teraz zrzuæ miskê i zobacz jak to wygl±da i zrób te czynno¶ci, które opisa³em wy¿ej. (zala³e¶ widzê to teraz tylko je¼dziæ przez parê godzin).

    Zalej syntetyk jaki wolisz, ja lejê Valvoline Maxlife, teraz to pe³ny systetyk, oczywi¶cie 5W40. Millers te¿ mo¿e byæ, ale Maxlife trzyma uszczelki jako miêkkie, wiêc przestanie Ci dymiæ przez uszczelniacze zaworowe po odpaleniu. To dzia³a.

    To tyle, nie masz co na razie mierzyæ ci¶nienia oleju, bo i tak masz ¶ruby poodkrêcane na smarowaniu wa³ków rozrz±du i tam ucieka. U mnie by³y nie¼le poodkrêcane ju¿ przy oko³o 270kkm jak to robi³em. Chyba, ¿e kto¶ Ci kiedy¶ to robi³.

    A nierówna praca to uszczelki dolotu lub/i przewody zap³onowe (resztê wymieni³e¶).

    Rozumiem, ¿e pali na wszystkie, czy ci±gle kuleje tak samo, czy przebiera?

    Uszczelki kolektora sprawdzisz mocno je naciskaj±c podczas pracy silnika, wtedy bêdzie albo lepiej albo gorzej, natychmiast. Najlepiej ca³ym ciê¿arem cia³a. Szczelne nie powoduj± ¿adnych zmian w pracy silnika.

    Przy energicznej je¼dzie M70 zawsze spali trochê oleju, taki to silnik. Tak godzinka jazdy do oporu to jaki¶ litr mniej(podobnie jak M kach zreszt±). Normalnie je¿d¿±c na 10 ty¶ mój spala tak 1 litr, oczywi¶cie wszystko szczelne.

    To, ¿e masz mas³o pod korkiem ¶wiadczy albo o wilgoci w silniku (w sumie sta³ d³ugo) oraz/albo o bardzo s³abym oleju. Mia³em tak zawsze jak kiedy¶ zala³em Castrola. Dawno to by³o :)

    Tak wygl±da zasyfiony M70, ciê¿ko by by³o wyczy¶ciæ to bez rozbierania:

    http://bmwe32.masscom.net/sean750/en...0rebuild_1.htm

    Ale jak rozbiera³em stoj±cy silnik M70 od lat, jak kupi³em na zapas, to w ¶rodku jak nowy. Wszystko zale¿y od oleju i interwa³ów wymiany oleju.
    Ostatnio edytowane przez ttrol ; 06-10-2016 o 17:40
    pozdrawiam Bartek

  4. #4
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    Apr 2016
    Posty
    607
    BMW
    750ia, CL600
    Sk±d
    B-B
    trol a co sadzisz o takiej plukance zeby wlac pol litra oleju przekladniowego atf (do skrzyn)
    i pojezdzic tak z tysiac 2 tysiece km?

    w paru miejscach czytalem o takiej metodzie, ponoc atf mocno myje i odporny na bardzo wysokie temeratury
    ponoc to lepsze niz jakakolwiek plukanka

  5. #5
    Do¶wiadczony U¿ytkownik Awatar Supermen
    Do³±czy³
    Nov 2008
    Posty
    2,104
    BMW
    e38 750iL
    Sk±d
    Chojnice

    Post

    Bartek utwierdzi³e¶ mnie w przekonaniu, ¿e dobrze dedukujê i doda³e¶ trochê ciekawostek

    Dzisiaj zala³em 10W40. Generalnie pracuje ciszej i to znacznie. Kopciæ nie przesta³. Ale moja przeja¿d¿ka wynosi³a mo¿e w sumie 400m i 20 min na wolnych obrotach wiêc to jeszcze nic.

    Zrobiê tak jak mówisz, czyli postaram siê go przegoniæ trochê na tym oleju. Nastêpnie mam w planie zalaæ p³ukankê LiquiMoly i zlaæ wszystko. Potem zrobiê p³ukankê tym Millersem, zlejê i otworze michê i pokrywy celem oceny sytuacji.

    Te mityczne odkrêcaj±ce siê magistrale olejowe to nr 17 a ¶ruby to 18?



    Nie mogê znale¼æ albo ju¿ pó¼na pora daje siê we znaki smoka i tej obudowy pompy oleju. Jak dok³adnie wygl±da to na co mam zwróciæ uwagê?

    Zastanawiam siê, czy po 1 p³ukance nie zrzuciæ ju¿ miski i pokryw i zobaczyæ jak to wygl±da, z³o¿yæ na sylikon, wyp³ukaæ Millersem i znowu otworzyæ zak³adaj±c ju¿ nowe uszczelki. Zobrazuje mi to si³ê dzia³ania p³ukanki.

    Co do pracy silnika. Najlepiej widaæ na otwartej masce, ¿e lekko siê trzêsie. Chyba, ¿e to normalna praca M70 a ja wymagam nie wiadomo czego. Ale mam porównanie z M73 wiêc chyba jednak pracuje nierówno.
    Opiera³em siê o kolektory i wyra¼nej zmiany nie widzia³em w pracy.
    Natomiast po zmianie oleju jest widoczna zmiana pracy po odkrêceniu korka wlewu oleju. Wcze¶niej jeden czort.

    Zastanawiam siê w jakim stanie s± uszczelniacze zaworowe i czy ich nie zmieniæ. Mo¿e to one puszczaj± olej?

    No czyli dobrze my¶la³em. Wilgoæ w silniku od stania i s³aby olej najprawdopodobniej powodem mas³a. Teraz na nowym oleju mas³a jest mniej o jakie¶ 80%.


    W pierwszej kolejno¶ci muszê odszukaæ czemu mi szaleje elektryka. Wska¼nik paliwa o¿y³ a zdech³y szyby, radio i komputer. Jakie¶ tropy ju¿ s± ale muszê jeszcze wnikliwie schematy przejrzeæ. Nie wiem czy przypadkiem przez te szaleñstwa z pr±dem nie ma to jakiego¶ wp³ywu na pracê silnika. Bo zauwa¿y³em, ¿e czasem przepustnice reaguje jakby w zwolnionym tempie a jak wiadomo jest elektroniczna.

    Wiele rado¶ci daje grzebanie przy niej
    Ostatnio edytowane przez Supermen ; 06-10-2016 o 23:43
    Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza siê do jazdy do celu
    lecz jest celem samym w sobie.

    https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/



  6. #6
    Zaawansowany U¿ytkownik
    Do³±czy³
    Apr 2016
    Posty
    607
    BMW
    750ia, CL600
    Sk±d
    B-B
    no ale skoro chcesz wyplukac silnik i podejrzewasz ze trzeba go wyplukac
    to czemu zalales jednak polsyntetyk?

    a nie olej ktory lepiej myje, rzadszy, czyli full syntetyk?

    plukanki rozrzedzaja przeciez olej, wiec bez sensu rozrzedzac 10w40 jak mozna bylo zalac od razu 5w40 i na nim pojezdzic
    i lepszy bybly efekt
    Ostatnio edytowane przez Franco750 ; 07-10-2016 o 00:58

  7. #7
    Do¶wiadczony U¿ytkownik Awatar Supermen
    Do³±czy³
    Nov 2008
    Posty
    2,104
    BMW
    e38 750iL
    Sk±d
    Chojnice
    Cytat Zamieszczone przez Franco750 Zobacz posta
    no ale skoro chcesz wyplukac silnik i podejrzewasz ze trzeba go wyplukac
    to czemu zalales jednak polsyntetyk?

    a nie olej ktory lepiej myje, rzadszy, czyli full syntetyk?

    plukanki rozrzedzaja przeciez olej, wiec bez sensu rozrzedzac 10w40 jak mozna bylo zalac od razu 5w40 i na nim pojezdzic
    i lepszy bybly efekt
    Bo bez sensu jest wg mnie zalewaæ dro¿szy olej ¿eby tylko wlaæ LM i go zaraz wylaæ. Po³owa niemców na 7er.com leje do M70 10W40. Je¿d¿± na nim i nie narzekaj±. A ja u¿y³em tego oleju tylko po to, ¿eby pozbyæ siê tego czego¶ co by³o wcze¶niej zalane i po to, ¿ebym mia³ do czego wlaæ p³ukankê LM.

    Pewnie nawet 20km na tym oleju to auto nie zrobi.

    P³ukankê i tak wleje po osi±gniêciu przez silnik temperatury roboczej wiêc nawet ten 10W40 bêdzie rzadki.
    Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza siê do jazdy do celu
    lecz jest celem samym w sobie.

    https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/



  8. #8
    Zaawansowany U¿ytkownik Awatar mario80
    Do³±czy³
    Sep 2012
    Posty
    441
    BMW
    e32 750
    Sk±d
    Wawa
    Cytat Zamieszczone przez ttrol Zobacz posta
    To, ¿e masz mas³o pod korkiem ¶wiadczy albo o wilgoci w silniku (w sumie sta³ d³ugo) oraz/albo o bardzo s³abym oleju. Mia³em tak zawsze jak kiedy¶ zala³em Castrola. Dawno to by³o :)
    Ttrol sama prawda. Mia³em przez pierwszy rok Castrola i oczywi¶cie mas³o pod korkiem. Po zmianie na Valvoline (za Twoj± namow±) temat zakoñczy³ siê natychmiast.

  9. #9
    Vip Vip Awatar ttrol
    Do³±czy³
    Jan 2009
    Posty
    4,086
    BMW
    e32 750 II 88/W124 250D V 93
    Sk±d
    Zgorza³a/Warszawa
    Je¶li chodzi o kulturê pracy silników to pierwsze chodz±ce naprawdê idealnie to M50, M60 oraz M73. Jest wiele czynników, dlaczego tak jest i mo¿na z tego zrobiæ oddzielny w±tek.

    Wszystkie silniki wcze¶niejsze chodz± równo oczywi¶cie, ale nie bezszelestnie jak te powy¿ej.

    Widzia³em kilkana¶cie M70, w³±cznie z Qb± i Mariem80, i wszystkie chodz± tak samo jak mój. Oczywi¶cie jak wszystko jest sprawne. Zawsze czuæ na budzie, ¿e silnik jest w³±czony, albo na otwartych drzwiach lub masce. Albo tak musi byæ, albo sterowniki od silnika wymagaj± troski, co niew±tpliwie kiedy¶ zrobiê. W koñcu elektronika ma 25 lat.

    Nowego M70, ani po remoncie nie s³ysza³em, bo mojego zapasowego jeszcze nie skoñczy³em.

    Natomiast M73, nawet w stanie mocno zu¿ytym, ale sprawnym osprzêtem pracuje nieobecnie. Zmienili te¿ poduszki silnika w e38, wiêc pewnie nie bez powodu.

    Ró¿nic, które wp³ywaj± na ró¿nice w pracy miêdzy M70, a M73 jest co najmniej kilkana¶cie. W tamtych latach w technologii sterowania silnikami spalinowymi przez 10 lat zmieni³o siê bardzo du¿o, bo elektronika mocno posz³a do przodu.


    ¦ruby to te nr. 18 oczywi¶cie.

    Poje¼dzij na tym oleju i zrzucaj miskê jak napisa³em.

    Kopci ca³y czas, czy tylko przy odpalaniu? Uszczelniacze kopc± tylko przy odpalaniu, je¿eli ca³y czas to obstawiam zapieczone pier¶cienie olejowe. £adnie je rozpuszcza p³ukanka i problem znika. Pier¶cienie te¿ ³adnie rozpuszcza wlana nafta pozostawiona na tydzieñ. Tylko trzeba to zrobiæ przez ¶wiece, co jest pracoch³onne (a dopiero to robi³e¶), a dwa to potem trzeba wymieniæ olej, bo ona ¶cieka na dó³ w koñcu.

    Generalnie nie stresuj siê, tylko zrób wszystko jak napisa³em, a potem daj mu poje¼dziæ i siê u³o¿yæ. Trudno, ¿eby zastany silnik od razu pracowa³ bez zarzutu. Pogadaj z koleg± 750il jakie on mia³ objawy w tym aucie z W³och, które przytarga³, te¿ nie by³o dobrze od razu, a auto praktycznie bez przebiegu by³o.

    Je¿eli opiera³e¶ siê o kolektory i nie ma ró¿nicy to s± ok.

    Tak samo z korkiem oleju, je¿eli go odkrêcasz i nic siê nie zmienia, oznacza, ¿e silnik i tak jest nieszczelny na górze (uszczelki dekli zaworowych, odma), ale je¿eli jest wyra¼na zmiana w kulturze to dobrze, w koñcu dostaje lewe powietrze.

    O naci±gu ³añcucha pompy oleju napisa³em kiedy¶ w±tek, poszperaj w archiwum :) Temat prosty, ale trzeba popracowaæ. Chyba ¶rub miski jest ze 40 :)

    Pompa oleju wygl±da prawie identycznie:

    https://www.youtube.com/watch?v=xsbvc7y8mKg

    https://www.youtube.com/watch?v=4MKUebQPcSI

    tylko luz reguluje siê imbusem pod ¶rub± z lewej strony jak pamiêtam.
    Ostatnio edytowane przez ttrol ; 07-10-2016 o 14:44
    pozdrawiam Bartek

  10. #10
    Do¶wiadczony U¿ytkownik Awatar nino
    Do³±czy³
    May 2008
    Posty
    1,456
    BMW
    E32 735
    Sk±d
    Katowice
    Nie chcia³em zak³adaæ nowego w±tku, nie bijcie :)
    Czy kto¶ z was mia³ styczno¶æ lub u¿ywa olejów Havoline ? Dok³adnie interesuje mnie seria Havoline Deposit Shield 10w40 - proszê o opinie. Ttrol ³adnie opisuje, to ja chêtnie poczytam.

Podobne w±tki

  1. [silnik] Drgania silnika na postoju i podczas przyspieszania.
    Przez stachu0505 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 16-02-2014, 20:55
  2. [silnik] Elementy aluminowe silnika czyszczenie - piaskowanie czy malowanie
    Przez capoZe32 w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 25-01-2014, 18:59
  3. Zacieranie silnika na postoju :)
    Przez SIWEK30283 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 03-02-2013, 10:24
  4. P³ukanie silnika przy wymianie oleju
    Przez x-factor w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 77
    Ostatni post / autor: 12-05-2012, 10:27
  5. Odpowiedzi: 27
    Ostatni post / autor: 16-12-2010, 08:59

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie mo¿esz zak³adaæ nowych tematów
  • Nie mo¿esz pisaæ wiadomo¶ci
  • Nie mo¿esz dodawaæ za³±czników
  • Nie mo¿esz edytowaæ swoich postów
  •