E32 750iL palenie oleju, płukanie/czyszczenie silnika z nagarów po długim postoju

[ttrol]

Jeśli chodzi o kulturę pracy silników to pierwsze chodzące naprawdę idealnie to M50, M60 oraz M73. Jest wiele czynników, dlaczego tak jest i można z tego zrobić oddzielny wątek.

Wszystkie silniki wcześniejsze chodzą równo oczywiście, ale nie bezszelestnie jak te powyżej.

Widziałem kilkanaście M70, włącznie z Qbą i Mariem80, i wszystkie chodzą tak samo jak mój. Oczywiście jak wszystko jest sprawne. Zawsze czuć na budzie, że silnik jest włączony, albo na otwartych drzwiach lub masce. Albo tak musi być, albo sterowniki od silnika wymagają troski, co niewątpliwie kiedyś zrobię. W końcu elektronika ma 25 lat.

Nowego M70, ani po remoncie nie słyszałem, bo mojego zapasowego jeszcze nie skończyłem.

Natomiast M73, nawet w stanie mocno zużytym, ale sprawnym osprzętem pracuje nieobecnie. Zmienili też poduszki silnika w e38, więc pewnie nie bez powodu.

Różnic, które wpływają na różnice w pracy między M70, a M73 jest co najmniej kilkanaście. W tamtych latach w technologii sterowania silnikami spalinowymi przez 10 lat zmieniło się bardzo dużo, bo elektronika mocno poszła do przodu.


Śruby to te nr. 18 oczywiście.

Pojeździj na tym oleju i zrzucaj miskę jak napisałem.

Kopci cały czas, czy tylko przy odpalaniu? Uszczelniacze kopcą tylko przy odpalaniu, jeżeli cały czas to obstawiam zapieczone pierścienie olejowe. Ładnie je rozpuszcza płukanka i problem znika. Pierścienie też ładnie rozpuszcza wlana nafta pozostawiona na tydzień. Tylko trzeba to zrobić przez świece, co jest pracochłonne (a dopiero to robiłeś), a dwa to potem trzeba wymienić olej, bo ona ścieka na dół w końcu.

Generalnie nie stresuj się, tylko zrób wszystko jak napisałem, a potem daj mu pojeździć i się ułożyć. Trudno, żeby zastany silnik od razu pracował bez zarzutu. Pogadaj z kolegą 750il jakie on miał objawy w tym aucie z Włoch, które przytargał, też nie było dobrze od razu, a auto praktycznie bez przebiegu było.

Jeżeli opierałeś się o kolektory i nie ma różnicy to są ok.

Tak samo z korkiem oleju, jeżeli go odkręcasz i nic się nie zmienia, oznacza, że silnik i tak jest nieszczelny na górze (uszczelki dekli zaworowych, odma), ale jeżeli jest wyraźna zmiana w kulturze to dobrze, w końcu dostaje lewe powietrze.

O naciągu łańcucha pompy oleju napisałem kiedyś wątek, poszperaj w archiwum :) Temat prosty, ale trzeba popracować. Chyba śrub miski jest ze 40 :)

Pompa oleju wygląda prawie identycznie:

https://www.youtube.com/watch?v=xsbvc7y8mKg

https://www.youtube.com/watch?v=4MKUebQPcSI

tylko luz reguluje się imbusem pod śrubą z lewej strony jak pamiętam.

[qba]

Widziałem kilkanaście M70, włącznie z Qbą i Mariem80, i wszystkie chodzą tak samo jak mój. Oczywiście jak wszystko jest sprawne. Zawsze czuć na budzie, że silnik jest włączony, albo na otwartych drzwiach lub masce. Albo tak musi być, albo sterowniki od silnika wymagają troski, co niewątpliwie kiedyś zrobię. W końcu elektronika ma 25 lat.

Wczoraj miałem do czynienia z M70 po remoncie (w serii 8). generalnie silnik pracował tak jak u mnie, ale tak jak pisze ttrol, zawsze na budzie czuć że motor jest włączony, M73 pracuje kompletnie inaczej, tam w ogóle nie czuć że coś jest odpalone ;)

Mercedes W140 600 też pracuje podobnie niezauważalnie do M73, ale jak wiadomo to nowsza konstrukcja.

Nie ma co się czepiać, po prostu tak jest i już.