E32 750iL palenie oleju, płukanie/czyszczenie silnika z nagarów po długim postoju

[ttrol]

Niestety nie znam olejów Havoline, nie miałem z nimi do czynienia. Ale to półsyntetyk, więc podstawa mineralna. Pewnie dobry olej, ale trzeba często wymieniać.

[sz4l0ny]

Szmieszki heheszki z tym olejem.

Przy '90 347tys uszczelniacze zbetonowalo juz dawno, zreszta niewazny przebieg, jak serwishefcik pusty odnosnie tego to obowiazkowo OUT. To samo zawory odmy.

Forum posiada nadwornych doradzaczy od V12 niech robio robote,natomiast pytanie z poczatku drugiego watku nt odmy zostalo nie odpowiedziane, tak samo bez uszczelniaczy wysilki z olejami to bezsens.

[Supermen]

Odmy idą won. Nawet do nich nie zaglądam tylko zamówienie na Litwie składam :)

[ttrol]

Spokojnie Szalony, odmy były poruszone w wątku powitalnym.

Jeżeli chodzi o uszczelniacze, zgadza się, że pasowałoby je wymienić, podobnie jak wszystkie uszczelnienia w tym silniku. Leją zapewne uszczelki pokryw rozrządu oraz uszczelniacz wału korbowego z tyłu. Wszystko po kolei, bo Supermen się zachłyśnie.

Oczywiście zawsze silnik lepiej chodzi na nowych hydroregulatorach itd. itd.

W każdym razie nie ma tutaj problemu jak w e65, że te uszczelki padają bardzo szybko i zupełnie nie trzymają. Ja u siebie nie wymieniałem, ale w głowicach, które robiłem na zapas stare uszczelki trzonków , króre wyjąłem były miękkie i nie popękane. Świadczyć to może o lepszym jednak materiale niż obecnie.

Supermen, do zaworów odm dorzuć jeszcze te zaworki zwrotne oraz oba wężyki, czyli komplet razy dwa. To wszystko jest zaklejone olejem, a wężyki już sparciałe. Do tego uszczelka w pokrywie zaworów, bo jak ją dotkniesz to się rozpadnie.

[sz4l0ny]

Spokojnie trol, wymiana odm bez zaworow nie ma sensu, dymienie olejem nie ustanie bez zmiany zaworow odmy.

[qba]

Widziałem kilkanaście M70, włącznie z Qbą i Mariem80, i wszystkie chodzą tak samo jak mój. Oczywiście jak wszystko jest sprawne. Zawsze czuć na budzie, że silnik jest włączony, albo na otwartych drzwiach lub masce. Albo tak musi być, albo sterowniki od silnika wymagają troski, co niewątpliwie kiedyś zrobię. W końcu elektronika ma 25 lat.

Wczoraj miałem do czynienia z M70 po remoncie (w serii 8). generalnie silnik pracował tak jak u mnie, ale tak jak pisze ttrol, zawsze na budzie czuć że motor jest włączony, M73 pracuje kompletnie inaczej, tam w ogóle nie czuć że coś jest odpalone ;)

Mercedes W140 600 też pracuje podobnie niezauważalnie do M73, ale jak wiadomo to nowsza konstrukcja.

Nie ma co się czepiać, po prostu tak jest i już.

[Supermen]

Supermen, do zaworów odm dorzuć jeszcze te zaworki zwrotne oraz oba wężyki, czyli komplet razy dwa. To wszystko jest zaklejone olejem, a wężyki już sparciałe. Do tego uszczelka w pokrywie zaworów, bo jak ją dotkniesz to się rozpadnie.

Nr 1,2,6. To chcę zamówić jeżeli chodzi o odmę. Czy coś jeszcze? (Oczywiście x2).

Trochę jestem rozczarowany w takim razie kulturą pracy albo jej brakiem w M70. No i ta słyszalna praca wtryskiwaczy... Jak tu zrobić test monety :(

[ttrol]

musisz zamówić 1,2,3,4,6, bo węże 3 I 4 są zakrzywione I nic innego nie podpasujesz.

no to Kuba potwierdziłeś temat, że chyba trzeba zajrzeć do kompów w celu poprawy pracy M70 albo lepiej się nie da.

[mario80]

Wszystko się zgadza. Zawsze lekko czuć, że silnik jest na chodzie. Powiedziałbym, że te silniki mają takie lekkie zawahanie w swojej pracy.

[ttrol]

Ale wystarczy, że wejdzie na 1000 RPM i już jest równo. Nie ma co wariować, te auta mają technologicznie ponad 30 lat.