E32 750iL palenie oleju, płukanie/czyszczenie silnika z nagarów po długim postoju

[nino]

Nie chciałem zakładać nowego wątku, nie bijcie :)
Czy ktoś z was miał styczność lub używa olejów Havoline ? Dokładnie interesuje mnie seria Havoline Deposit Shield 10w40 - proszę o opinie. Ttrol ładnie opisuje, to ja chętnie poczytam.

[ttrol]

Niestety nie znam olejów Havoline, nie miałem z nimi do czynienia. Ale to półsyntetyk, więc podstawa mineralna. Pewnie dobry olej, ale trzeba często wymieniać.

[sz4l0ny]

Szmieszki heheszki z tym olejem.

Przy '90 347tys uszczelniacze zbetonowalo juz dawno, zreszta niewazny przebieg, jak serwishefcik pusty odnosnie tego to obowiazkowo OUT. To samo zawory odmy.

Forum posiada nadwornych doradzaczy od V12 niech robio robote,natomiast pytanie z poczatku drugiego watku nt odmy zostalo nie odpowiedziane, tak samo bez uszczelniaczy wysilki z olejami to bezsens.

[Supermen]

Odmy idą won. Nawet do nich nie zaglądam tylko zamówienie na Litwie składam :)

[ttrol]

Spokojnie Szalony, odmy były poruszone w wątku powitalnym.

Jeżeli chodzi o uszczelniacze, zgadza się, że pasowałoby je wymienić, podobnie jak wszystkie uszczelnienia w tym silniku. Leją zapewne uszczelki pokryw rozrządu oraz uszczelniacz wału korbowego z tyłu. Wszystko po kolei, bo Supermen się zachłyśnie.

Oczywiście zawsze silnik lepiej chodzi na nowych hydroregulatorach itd. itd.

W każdym razie nie ma tutaj problemu jak w e65, że te uszczelki padają bardzo szybko i zupełnie nie trzymają. Ja u siebie nie wymieniałem, ale w głowicach, które robiłem na zapas stare uszczelki trzonków , króre wyjąłem były miękkie i nie popękane. Świadczyć to może o lepszym jednak materiale niż obecnie.

Supermen, do zaworów odm dorzuć jeszcze te zaworki zwrotne oraz oba wężyki, czyli komplet razy dwa. To wszystko jest zaklejone olejem, a wężyki już sparciałe. Do tego uszczelka w pokrywie zaworów, bo jak ją dotkniesz to się rozpadnie.

[Supermen]

Supermen, do zaworów odm dorzuć jeszcze te zaworki zwrotne oraz oba wężyki, czyli komplet razy dwa. To wszystko jest zaklejone olejem, a wężyki już sparciałe. Do tego uszczelka w pokrywie zaworów, bo jak ją dotkniesz to się rozpadnie.

Nr 1,2,6. To chcę zamówić jeżeli chodzi o odmę. Czy coś jeszcze? (Oczywiście x2).

Trochę jestem rozczarowany w takim razie kulturą pracy albo jej brakiem w M70. No i ta słyszalna praca wtryskiwaczy... Jak tu zrobić test monety :(

[ttrol]

musisz zamówić 1,2,3,4,6, bo węże 3 I 4 są zakrzywione I nic innego nie podpasujesz.

no to Kuba potwierdziłeś temat, że chyba trzeba zajrzeć do kompów w celu poprawy pracy M70 albo lepiej się nie da.

[Supermen]

musisz zamówić 1,2,3,4,6, bo węże 3 I 4 są zakrzywione I nic innego nie podpasujesz.

no to Kuba potwierdziłeś temat, że chyba trzeba zajrzeć do kompów w celu poprawy pracy M70 albo lepiej się nie da.

Myślisz, że 3 i 4 będzie wymagało wymiany? Musze zobaczyć w jakim stanie są te węże. Bo jak wystarczy je dobrze wyczyścić i nie mają dziur to czemu by nie miały zostać.

[qba]

Nr 1,2,6. To chcę zamówić jeżeli chodzi o odmę. Czy coś jeszcze? (Oczywiście x2).

Trochę jestem rozczarowany w takim razie kulturą pracy albo jej brakiem w M70. No i ta słyszalna praca wtryskiwaczy... Jak tu zrobić test monety :(

Kultura pracy jest, ale tak jak napisał Bartek, ta konstrukcja ma 30 lat więc trochę tolerancji jej się należy z naszej strony.

Co do testu monety to nawet jak się nie przewróci w czasie kręcenia rozrusznika to natychmiast zostaje zdmuchnięta wiatrakiem. Tak to u mnie wygląda.

Jak robiliśmy nagranie do TVN Turbo to było ze 20 dubli :D

Ale kilka "czystych" odpaleń ze stojącą monetą udało się nagrać. Był upał więc wisko non stop spięte.

Co do odmy to ja zamawiałem jeszcze rurki nr 3 i nr 4

[sz4l0ny]

Spokojnie trol, wymiana odm bez zaworow nie ma sensu, dymienie olejem nie ustanie bez zmiany zaworow odmy.