E32 750iL palenie oleju, płukanie/czyszczenie silnika z nagarów po długim postoju

[Supermen]

Szperałem, szperałem i taka ciekawostka:





Tak wygląda ściągacz 83300490946 o którym wspomniał Ttrol.
http://www.samstagsales.com/bmwtools.htm

<a href="http://www.samstagsales.com/bmwtools.htm" target="_blank">

[prezE32s]

Wielkiej filozofii by nie było, żeby zrobić sobie taki ściągacz, ale skąd wymiary wziąć ;)

[Supermen]

Wielkiej filozofii by nie było, żeby zrobić sobie taki ściągacz, ale skąd wymiary wziąć ;)

Jak to skąd. Suwmiarka w łapy, wymierzyć ile ma wałek, jaka szerokość sprężyny zaworowej i jazda Po niedzieli może coś ogarnę bo mam już pewną koncepcję.

[ttrol]

Fajnie, że znalazłeś to narzędzie. Szukałem też kiedyś, ale widocznie za mało determinacji było :)

[Supermen]

Jest postęp. Zawór przywróciłem do życia bez zdejmowania głowicy a wcześniej zrobiłem sobie takie oto narzędzie:



Jakiej firmy uszczelniacze zaworowe polecacie? Ja się nad Rainzem zastanawiam.

[ttrol]

Reinz to chyba najtańsze uszczelki, poza Ajusa. Elring bym założył, tym bardziej, że koszt żaden.

Mimo wszystko sprawdziłbym kompresję na tym cylindrze przed poskładaniem wszystkiego. Oczywiście po złożeniu rozrządu.

A nóż widelec jest duży nagar na gnieździe i kompresji i tak nie będzie. Zapewne stał właśnie od nagaru, a co jest na dole niestety nie widać.

Generalnie trochę partyzantka, ja bym zdjął głowice, oddał do zrobienia. A czasowo wymiana wszystkich uszczelniaczy na piechotę wyjdzie Cię więcej czasu niż zdjęcie i założenie głowic plus ustawienie rozrządu. A głowice robiłem na tip top za 400 PLN za sztukę. Wbrew pozorom jak nie zmieniasz łańcucha to dużo rozbierania z przodu nie ma.

Koszta większe, ale nigdy już do silnika nie będziesz zaglądał, a tak to nie wiadomo jak to ruszy jak poskładasz.

[kruger32]

Reinz to chyba najtańsze uszczelki, poza Ajusa. Elring bym założył, tym bardziej, że koszt żaden.

Mimo wszystko sprawdziłbym kompresję na tym cylindrze przed poskładaniem wszystkiego. Oczywiście po złożeniu rozrządu.

A nóż widelec jest duży nagar na gnieździe i kompresji i tak nie będzie. Zapewne stał właśnie od nagaru, a co jest na dole niestety nie widać.

Generalnie trochę partyzantka, ja bym zdjął głowice, oddał do zrobienia. A czasowo wymiana wszystkich uszczelniaczy na piechotę wyjdzie Cię więcej niż zdjęcie i założenie głowic plus ustawienie rozrządu. A głowice robiłem na tip top za 400 PLN za sztukę.

Koszta większe, ale nigdy już do silnika nie będziesz zaglądał, a tak to nie wiadomo jak to ruszy jak poskładasz.

Bartek reintz idzie na pierwszy montaż przynajmniej w m73 reintza zciągałem z głowic ori z numerami i także reitza otrzymałem z Litwy z orginalnym nr .bmw

[Supermen]

Reinz to chyba najtańsze uszczelki, poza Ajusa. Elring bym założył, tym bardziej, że koszt żaden.

Mimo wszystko sprawdziłbym kompresję na tym cylindrze przed poskładaniem wszystkiego. Oczywiście po złożeniu rozrządu.

A nóż widelec jest duży nagar na gnieździe i kompresji i tak nie będzie. Zapewne stał właśnie od nagaru, a co jest na dole niestety nie widać.

Generalnie trochę partyzantka, ja bym zdjął głowice, oddał do zrobienia. A czasowo wymiana wszystkich uszczelniaczy na piechotę wyjdzie Cię więcej czasu niż zdjęcie i założenie głowic plus ustawienie rozrządu. A głowice robiłem na tip top za 400 PLN za sztukę. Wbrew pozorom jak nie zmieniasz łańcucha to dużo rozbierania z przodu nie ma.

Koszta większe, ale nigdy już do silnika nie będziesz zaglądał, a tak to nie wiadomo jak to ruszy jak poskładasz.

Ja rozrządu na razie nie ruszałem.

Zawór nie stał od nagaru a najprawdopodobniej od wilgoci w oleju i złego smarowania. Był zapieczony wręcz suchy jak ruszył. Przez otwory po kolektorach widać jak na dłoni co się dzieje z zaworami. Przed poskładaniem wpuszczę jeszcze endoskop i zobaczę co się dzieje w cylindrach.

Ale wg mnie głównym winowajca był beznadziejny olej i konsekwencje jego nie wymieniania oraz zapewne długiego przestoju 7emy.

A popychacze są w stanie beznadziejnym. One powinny lekko reagować na wciśnięcie a tu nic.

[Supermen]

Jakieś wskazówki odnośnie demontażu dużej miski olejowej? Bo chcę się za to zabrać a Bentley podpowiada, żeby zdemontować skrzynię co mi się nie uśmiecha a wręcz nie wchodzi w grę.

Najprawdopodobniej w dużej misce jest brakujący fragment dźwigienki i podkładki który szukam.

[ttrol]

Skrzyni nie trzeba, ale albo silnik podnosisz, albo sanki w dół.