Szperałem, szperałem i taka ciekawostka:
Tak wygląda ściągacz 83300490946 o którym wspomniał Ttrol.
http://www.samstagsales.com/bmwtools.htm
<a href="http://www.samstagsales.com/bmwtools.htm" target="_blank">
Szperałem, szperałem i taka ciekawostka:
Tak wygląda ściągacz 83300490946 o którym wspomniał Ttrol.
http://www.samstagsales.com/bmwtools.htm
<a href="http://www.samstagsales.com/bmwtools.htm" target="_blank">
Ostatnio edytowane przez Supermen ; 22-10-2016 o 20:42
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Wielkiej filozofii by nie było, żeby zrobić sobie taki ściągacz, ale skąd wymiary wziąć ;)
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Fajnie, że znalazłeś to narzędzie. Szukałem też kiedyś, ale widocznie za mało determinacji było :)
pozdrawiam Bartek
Jest postęp. Zawór przywróciłem do życia bez zdejmowania głowicy a wcześniej zrobiłem sobie takie oto narzędzie:
Jakiej firmy uszczelniacze zaworowe polecacie? Ja się nad Rainzem zastanawiam.
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Reinz to chyba najtańsze uszczelki, poza Ajusa. Elring bym założył, tym bardziej, że koszt żaden.
Mimo wszystko sprawdziłbym kompresję na tym cylindrze przed poskładaniem wszystkiego. Oczywiście po złożeniu rozrządu.
A nóż widelec jest duży nagar na gnieździe i kompresji i tak nie będzie. Zapewne stał właśnie od nagaru, a co jest na dole niestety nie widać.
Generalnie trochę partyzantka, ja bym zdjął głowice, oddał do zrobienia. A czasowo wymiana wszystkich uszczelniaczy na piechotę wyjdzie Cię więcej czasu niż zdjęcie i założenie głowic plus ustawienie rozrządu. A głowice robiłem na tip top za 400 PLN za sztukę. Wbrew pozorom jak nie zmieniasz łańcucha to dużo rozbierania z przodu nie ma.
Koszta większe, ale nigdy już do silnika nie będziesz zaglądał, a tak to nie wiadomo jak to ruszy jak poskładasz.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 24-10-2016 o 17:04
pozdrawiam Bartek
1 Miejsce w konkursie na auto zlotu - Ślesin 2014 w kategorii E38
3 Miejsce w konkursie na najładniejsze auto X VIP-owskiego zlotu 2015
Ja rozrządu na razie nie ruszałem.
Zawór nie stał od nagaru a najprawdopodobniej od wilgoci w oleju i złego smarowania. Był zapieczony wręcz suchy jak ruszył. Przez otwory po kolektorach widać jak na dłoni co się dzieje z zaworami. Przed poskładaniem wpuszczę jeszcze endoskop i zobaczę co się dzieje w cylindrach.
Ale wg mnie głównym winowajca był beznadziejny olej i konsekwencje jego nie wymieniania oraz zapewne długiego przestoju 7emy.
A popychacze są w stanie beznadziejnym. One powinny lekko reagować na wciśnięcie a tu nic.
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Jakieś wskazówki odnośnie demontażu dużej miski olejowej? Bo chcę się za to zabrać a Bentley podpowiada, żeby zdemontować skrzynię co mi się nie uśmiecha a wręcz nie wchodzi w grę.
Najprawdopodobniej w dużej misce jest brakujący fragment dźwigienki i podkładki który szukam.
Ostatnio edytowane przez Supermen ; 25-10-2016 o 14:37
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Skrzyni nie trzeba, ale albo silnik podnosisz, albo sanki w dół.
pozdrawiam Bartek