E32 750iL palenie oleju, płukanie/czyszczenie silnika z nagarów po długim postoju

[Supermen]

Odpisali mi z tymi cewkami z centrali Boscha, że mogą kilka sztuk doprodukować. Dzisiaj mam znać cenę.

Co robimy?

Daj znać co i jak i za ile. Zapas się zawsze przyda.

A więc mam jeszcze nagrane 2 filmy:



Odpalenie na zimnym silniku. Pracuje dobrze do czasu aż jest na wyższych obrotach.



Tutaj widać jak nim telepie (szczególnie ujęcie na maskę).

Nagram coś jeszcze to zamieszczę.

[prezE32s]

Ewidentnie nie pali na jeden lub więcej garów. Nie powinien tak klepać i słychać też po tym jak mocniej nacisnąłeś gaz.

[Supermen]

Ewidentnie nie pali na jeden lub więcej garów. Nie powinien tak klepać i słychać też po tym jak mocniej nacisnąłeś gaz.

A najgorsze jest w tym wszystkim to, że raz jest ok a raz właśnie tak i nie mogę zlokalizować na które nie pali.

[qba]

Kurczę, coś stuka, mi to wygląda na popychacz zaworowy. Miałem podobny dźwięk chwilę po odpaleniu w E34 i to było na 100% to. Wtryski rzeczywiście powinno być słychać, ale nie aż tak. Ja mam swój słaby filmik, jak chcesz to postaram się nagrać nowy, lepszy.

https://www.youtube.com/watch?v=rNWZxYjHcDk

[prezE32s]

Jak auto długo stało nie odpalane może warto przyjżeć się wtryskiwaczom? Nie pamiętam jak było w E32 ale np w Mercedesie W220 gdy nie palił na jeden cylinder okazało się, że winny był sterownik silnika, może warto też to sprawdzić?

[qba]

Jeżeli to popychacz to ja próbowałem z tym walczyć w E34 zmieniając olej (na Castola 10W60) ale nic to nie dało. W końcu tak sprzedałem auto. Tu ratuje tylko wymiana.

[prezE32s]

Ale jeżeli auto nie pali na któryś gar go też będzie klepać, dlatego najpierw doprowadziłbym do stanu gdzie wszystkie 12 cylindrôw będzie pracowało, jeżeli będzie klepać dalej wtedy szukamy przyczyn.

[qba]

Ale jeżeli auto nie pali na któryś gar go też będzie klepać

Niezupełnie. Jak miałem wywalone uszczelki kolektorów to na zimnym na pewno nie palił na wszystkie gary (pewnie na mniejszość) , ale mimo to nic nie tłukło. Tu coś tłucze ewidentnie.

[ttrol]

Popychacze klepią niemiłosiernie, co najmniej jeden. Niestety trzeba to rozbierać, broń boże nie jeździć, bo co najmniej jeden stanął zupełnie i jak będziesz tak jeździł to albo sklepie dźwignienkę zaworową albo ona pęknie, co się zdarza.

Jeżeli popychacz zupełnie stoi, to na ten cylinder może nie dopalać lub nie palić w ogóle.

Można popychacze wymienić bez zdejmowania głowic, narzędzie BMW specjalne nie jest bardzo drogie, ale pamiętam, że czas oczekiwania, aż wyprodukują to od 3 do 6 miesięcy, dlatego zrezygnowałem w swoim czasie z zakupu. Można coś kombinować z kompresorami uniwersalnymi jak jest mus jak u Ciebie.

Natomiast jeżeli to klepanie czasem jest, a czasem nie ma to jest to dobry znak, można ją przegonić, może wtedy się odblokuje ten popychacz. Nie ma innej metody niestety. To jednak na Twoją odpowiedzialność, ja bym się zabrał za wymianę popychaczy.

Z popychaczami jest tak, że jeżeli pracują bez obciążenia to wtedy właśnie zapycha się ten kanalik doprowadzający olej w nich. Olej wtedy się nie wymienia w takim popychaczu i zapieka w kanaliku. Bez obciążenia mam na myśli jeżdżąc bez palącego cylindra, a wspomniałeś, że przewód numer 5 miał przerwę. Może ktoś tak już jeździł od lat. Zacząłbym weryfikację od tego popychacza. Powinien się zmienić dźwięk klepania jak odepniesz wtrysk, bo wtedy popychacz nie ma obciążenia zaworem wynikającego z detonacji. Szukając tak po wtryskach znajdziesz, który to cylinder.

Jest jeszcze jeden potencjalny powód, może są tak odkręcone śruby magistrali olejowych, aż wytarło krzywkę. Był taki przypadek tutaj na forum w tamtym roku, kolega szukał wałka. U Niego właśnie klepało jakby popychacz, a to się okazało, że luz był od braku krzywki.

Trzeba rwać pokrywy i szukać jak to wygląda wszystko.


Z cewkami jeszcze czekam, napiszę jak coś będę wiedział.

[Supermen]

Hmmm. No dobra to otwieram serducho od góry.

Masz jakiś numer OEM tego narzędzia? Popychacze polecasz tylko ori czy jakiejś firmy?