dobra dobra, nie wiedzialem ze nie ma juz oem w aso
no ale mozna przynajmniej z niemiec jakies zamienniki kompletnie dostac
a w e32 750 sa sondy?
moze przez nie telepie
warto wymienic dwie profilaktycznie, 250zl zdaje sie bosch
a moze przepywomierz, jedna strona mniej podaje? ale miejsci sie w normie i nie wywala bledu?
telepac moze tez przez czujnik polozenia walka, walu
weź mi nagraj może film z pracy wydechu i wrzuć gdzieś
może poczekamy aż zrobisz te odmy, rozbierz przepustnice oraz zobacz jak gumy w dolocie wyglądają i bedziemy dalej radzić, bo tak to zwariujemy
W sondach jak padną grzałki to też silnik gorzej pracuje na początku. Ale to wszystko sią delikatne drgawki, nie ma jakiegoś telepania jakby nie palił na parę cylindrów.
Ciężko się odnieść na odległość niestety. Ja bym systematycznie wymieniał po kolei wszystko w osprzęcie silnika i tak nie ma możliwości, żeby coś z tego się ostało na dłużej.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 13-10-2016 o 18:43
Bartek, masz rację co do przewodów BERU. Jak je kupowałem na początku 2015 roku to już wtedy była wstrzymana produkcja i zostały tylko stany magazynowe.
I właśnie problem z jedną z cewek BOSCHA też jest.
Nie wiedziałeś, ale się upierałeśZamieszczone przez Franco750
Ja od wczoraj nie mam BMW i ETK potrafię obsłużyć na piątkę z plusem
Sondy drogie nie są. Pytanie co szło na 1 montaż? Bo zamienników OEM (11 78 1 733 628) jest bardzo dużo. Z boschem też teraz różnie bywa. To nie ta jakość co kiedyś...
Czujniki położenia wału są 2. Ich rezystancja jest prawidłowa. Może je trochę wyczyszczę? Wszak pracują na zewnątrz.
Nagram jutro i wrzucę.
No na odległość to masakra. Szkoda, że jestem tu w moim rejonie zupełnie sam jeżeli chodzi o doświadczenie w naprawach BMW.
Jakoś tak się nie mogę doczekać postawienia jej na nogi, dlatego tak mnie ciśnie na naprawę wszystkiegoJeszcze tak nie miałem. Zawsze dawałem sobie na wszystko dużo czasu. Widać auto ma coś w sobie przyciągającego
Jest zapotrzebowanie to nie produkują... Co za polityka. Zrobiliby kilkaset kompletów to pewnie rozeszłyby się szybciej niż darmowa grochówka na odpuście.
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Supermen, z moich obserwacji wynika że bardzo*łatwo można poznać czy podczas pracy silnika wypadają zapłony. Wystarczy przystawić rękę do rury wydechowej. "Prychanie" będzie czuć od razu. Macaniem i słuchaniem samego silnika niewiele odkryjesz.
Odpisali mi z tymi cewkami z centrali Boscha, że mogą kilka sztuk doprodukować. Dzisiaj mam znać cenę.
Co robimy?
pozdrawiam Bartek
https://youtu.be/qp5sRavYSJ4
Jeden film już wrzuciłem.
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
hmm musisz to nagrać na zewnątrz, bo nic poza odbijającym się dźwiękiem wtryskiwaczy nie słychać.
Natomiast faktycznie jakby falowała lub nie dopalała ciągle na ten sam cylinder lub grupę cylindrów. Jak przebiera to jest to zupełnie losowe, a tutaj periodyczne.
Jakbyś nagrał na zewnątrz to byłoby słychać dźwięk wydechu, wtedy można to potwierdzić.
pozdrawiam Bartek
mi sie wydaje ze chodzi bardzo miarowo,
z tym ze v12stka nie powinna prychac jak stary ciagnik
jak sonda wywalona czy przeplywka to ciut faluje, raz wypada raz nie
ale tu bardzo rowno pracuje, tyle ze nie na wszystkie gary
Ostatnio edytowane przez Franco750 ; 14-10-2016 o 17:52
Supermen zostaw go na wolnych obrotach na ok. 10 min potem wykręć świece i obejrzyj które mają ciemny nalot. Będziesz wiedzial gdzie konkretnie nie masz zapłonu. Na tych cylindrach sprawdź przy okazji sprężanie i porównaj wartości z pozostałymi. Troche jest z tym roboty ale bedziesz miał konkretne info o stanie silnika.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
