Dzięki za podpowiedzi. O to mi chodziło.
Po wymianie świec zmienię palce i kopułki. Jak praca silnika mnie nie zadowoli to zastanowię się nad kablami. A skoro przy kopułce i palcu nie ma problemu z dostępnością to zamówienie z Litwy pójdzie![]()
Dzięki za podpowiedzi. O to mi chodziło.
Po wymianie świec zmienię palce i kopułki. Jak praca silnika mnie nie zadowoli to zastanowię się nad kablami. A skoro przy kopułce i palcu nie ma problemu z dostępnością to zamówienie z Litwy pójdzie![]()
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Hej
Poszukuje cewki zapłonowej i zestawu przewodów zapłonowych do e32 750i 91r. Wg realOEM i wszelkich internetowych sklepów które przedzwoniłem psia mać wszyscy twierdzą, że wg VIN to tylko ori od bmw ew Bosch mogą być. A z koleji producenci tacy jak BERU, NGK czy BREMI mają w swojej ofercie te częsci do tego samochodu. Wałczył kiedyś ktoś z tym? Co macie pomontowane w swoich V12? I gdzie kupowaliście? Janmor mnie nie interesuje.
Na zapas poszukaj akumulatora ciśnienia układu wspomagania. Nie ma już w ASO przedliftowego, więc musisz mocno szukać jeżeli masz ten. Jak to padnie, nie da się jeździć autem. Nie da się tej kuli też zregenerować.
Można zrobić przeróbkę I założyć regenerowalną kulę od Citroena DS na przykład, no ale to zostaje na koniec, powiedzmy za 10 lat, trzeba będzie taki patent opracować, bo te akumulatory tak 10 do 15 lat wytrzymują.
Zerknij jak z gruszkami od NIVO, bo temat podobny, a nie wiem jak jeszcze z dostępnością.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 04-10-2016 o 05:51
pozdrawiam Bartek
A firmy które właśnie regenerują kule do DSów nie ogarnęłyby w razie co tematu regeneracji?
Widzę, że ATE robi/robiło ten akumulator. Nr ATE 10.0515-0516.3
Ostatnio edytowane przez Supermen ; 04-10-2016 o 07:04
Prowadzenie BMW serii 7 nie sprowadza się do jazdy do celu
lecz jest celem samym w sobie.
https://www.facebook.com/Chojnickie-Muzeum-Motoryzacji-i-Techniki-1624705857838311/
Właśnie nie, bo żeby można było nabić kulę to musi być zawór. Ale, żeby można było nabić to membrana musi być cała, a zazwyczaj już tak nie jest.
A żeby dało się membrane wymienić, kula musi być rozbieralna :)
W naszym przypadku nie spełniamy żadnego warunku, a oba spełniają tylko kule z Citroenów z lat 70 tych. Myślę, że przeróbka byłaby łatwa i bez problemu do zrobienia w Wawie przez http://www.citroenvorbrodt.pl/
Ale to za 10 lat :)
Kula przedliftowa z ATE też jest niedostępna. Zobacz w schematach jaką masz u siebie, bo to się zmieniało jakoś w 90 roku chyba, więc pewnie masz już tą nowszą, którą da się jeszcze kupić. Pare lat temu poza ASO to było jakieś 800 PLN.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 04-10-2016 o 07:59
pozdrawiam Bartek
przedliftowa kula jest całkiem gładka a poliftowa ma z boku ucho do przykrecenia ?? dobrze myśle, czy jest na odwrót ??
może głupie pytanie, ale jak zastąpimy pompe wspomagania hydraulicznego zwykłym serwem hamulcowym ( zostawiajac gruszke i zaslepiajac otwory w rozdzielaczu), bedziemy mogli jezdzić ??
przedliftowa ma tylko jedno wejście, poliftowa ma dwa. Gładkie bez mocować są do M30 przez cały okres produkcji takie same. W M70 były dwie.
Można zrobić taka zamianę, tylko gdzie w M70 wsadzisz serwo :) Ale jeżeli pytasz o M30, to u Seana na stronie jest fotorelacja z takiej zabawy, tam miejsce jest. Tylko, że kula do M30 jest spokojnie dostępna zarówno w ASO, jak I poza.
Ale pompę zostaw, bo jak będziesz kierą kecił :) no I NIVO może się nie ucieszyć.
przedlift
http://www.autohausaz.com/secure/par...4331162055.jpg
polift
http://thumbs.ebaystatic.com/images/...8uP/s-l225.jpg
zmienili to dlatego, że w przedlifcie czuć, kiedy kula jest ładowana, czyli kiedy otwiera się I zamyka zawór do niej. W polifcie, ponieważ jest wpięta na stałe jako rezerwuar, nie trzeba jej ładować. Ale, żeby tak była wpięta w szereg, musi mieć dwa otwory.
W sumie można jeden system przerobić na drugi, skoro nie ma tych pierwszych kul. Jednyna różnica to inne przewody hydrauliczne prowadzące do rozdzielacza hydraulicznego oraz inne ich podłączenie.
U mnie niestety czuć na kierownicy, kiedy process się odbywa.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 04-10-2016 o 08:37
pozdrawiam Bartek
hmmm piszesz,że czuć kiedy kula jest ładowana, muszę się wsłuchać czym to się objawia :)
co do przewodów zapłonowych, jakieś 2 miesiące temu kupiłem Janmory :) wg. mnie są ok.
Odpompuj pedał hamulca do końca, a usłyszysz jak zaczyna się ładować. Oczywiście jak kula jest sprawna.
pozdrawiam Bartek
właśnie :)
pozdrawiam Bartek