750 M70 jakiej firmy układ zapłonowy założyć?

[ttrol]

Na zapas poszukaj akumulatora ciśnienia układu wspomagania. Nie ma już w ASO przedliftowego, więc musisz mocno szukać jeżeli masz ten. Jak to padnie, nie da się jeździć autem. Nie da się tej kuli też zregenerować.

Można zrobić przeróbkę I założyć regenerowalną kulę od Citroena DS na przykład, no ale to zostaje na koniec, powiedzmy za 10 lat, trzeba będzie taki patent opracować, bo te akumulatory tak 10 do 15 lat wytrzymują.

Zerknij jak z gruszkami od NIVO, bo temat podobny, a nie wiem jak jeszcze z dostępnością.

[Supermen]

A firmy które właśnie regenerują kule do DSów nie ogarnęłyby w razie co tematu regeneracji?

Widzę, że ATE robi/robiło ten akumulator. Nr ATE 10.0515-0516.3

[ttrol]

Właśnie nie, bo żeby można było nabić kulę to musi być zawór. Ale, żeby można było nabić to membrana musi być cała, a zazwyczaj już tak nie jest.

A żeby dało się membrane wymienić, kula musi być rozbieralna :)

W naszym przypadku nie spełniamy żadnego warunku, a oba spełniają tylko kule z Citroenów z lat 70 tych. Myślę, że przeróbka byłaby łatwa i bez problemu do zrobienia w Wawie przez http://www.citroenvorbrodt.pl/

Ale to za 10 lat :)

Kula przedliftowa z ATE też jest niedostępna. Zobacz w schematach jaką masz u siebie, bo to się zmieniało jakoś w 90 roku chyba, więc pewnie masz już tą nowszą, którą da się jeszcze kupić. Pare lat temu poza ASO to było jakieś 800 PLN.

[Piciu]

przedliftowa kula jest całkiem gładka a poliftowa ma z boku ucho do przykrecenia ?? dobrze myśle, czy jest na odwrót ??
może głupie pytanie, ale jak zastąpimy pompe wspomagania hydraulicznego zwykłym serwem hamulcowym ( zostawiajac gruszke i zaslepiajac otwory w rozdzielaczu), bedziemy mogli jezdzić ??

[ttrol]

przedliftowa ma tylko jedno wejście, poliftowa ma dwa. Gładkie bez mocować są do M30 przez cały okres produkcji takie same. W M70 były dwie.

Można zrobić taka zamianę, tylko gdzie w M70 wsadzisz serwo :) Ale jeżeli pytasz o M30, to u Seana na stronie jest fotorelacja z takiej zabawy, tam miejsce jest. Tylko, że kula do M30 jest spokojnie dostępna zarówno w ASO, jak I poza.

Ale pompę zostaw, bo jak będziesz kierą kecił :) no I NIVO może się nie ucieszyć.

przedlift
http://www.autohausaz.com/secure/par...4331162055.jpg

polift
http://thumbs.ebaystatic.com/images/...8uP/s-l225.jpg

zmienili to dlatego, że w przedlifcie czuć, kiedy kula jest ładowana, czyli kiedy otwiera się I zamyka zawór do niej. W polifcie, ponieważ jest wpięta na stałe jako rezerwuar, nie trzeba jej ładować. Ale, żeby tak była wpięta w szereg, musi mieć dwa otwory.

W sumie można jeden system przerobić na drugi, skoro nie ma tych pierwszych kul. Jednyna różnica to inne przewody hydrauliczne prowadzące do rozdzielacza hydraulicznego oraz inne ich podłączenie.

U mnie niestety czuć na kierownicy, kiedy process się odbywa.

[Piciu]

hmmm piszesz,że czuć kiedy kula jest ładowana, muszę się wsłuchać czym to się objawia :)

co do przewodów zapłonowych, jakieś 2 miesiące temu kupiłem Janmory :) wg. mnie są ok.

[ttrol]

Odpompuj pedał hamulca do końca, a usłyszysz jak zaczyna się ładować. Oczywiście jak kula jest sprawna.

[mario80]

kto Ci powiedział, że mają fatalne opinie? podeślij linka do takiej opini przewodów MIEDZIANYCH Janmora.
To, że ludzie kupuja przewody węglowe w oplocie, bo są trzy razy tańsze, nie oznacza, że miedziane są złe.
Moje już śmigają osiem lat, a temperatura M70 niska nie jest, a izolacja nadal trzyma. Do M70 jest dostępny tylko zestaw miedziany z rezystorami jak w oryginale, HR14.

poza tym coś wymyślasz o tej dostepnosci do M73, właśnie sprawdziłem i Beru mogę mieć na środę :)

U siebie zakładałem przewody BERU. Było to jakieś 1,5 roku temu i wtedy kiepsko było z ich dostępnością. Udało mi się dopiero przez jeden ze sklepów internetowych - ściągane z jakiegoś magazynu w Niemczech.

[ttrol]

właśnie :)

[Supermen]

Na cylindrach 1-6 znowu wywaliło błąd 16 Ignition.

Zauważyłem, że po odłączeniu 6 wtrysku nie ma różnicy w pracy silnika. Pozostałe jak odłączałem to wyraźnie słyszałem zmianę w pracy silnika.