Używane e65/66 w Auto Świecie.

[HTN]

Jakie to daje korzyści?

Pełne odliczenie VAT, nie trzeba bankowozu, nie trzeba kombinować z fakturami, pisać ksiąg jazd itd. W Polsce auto na firmę to jakieś nieporozumienie, wręcz bym powiedział, że niekonstytucyjne.

Ja mam auto w Niemczech na samozatrudnieniu. Mam dwie opcje - albo ryczałt (1% od wartości nowego auta liczy mi się miesięcznie do dochodu i mogę odliczać wszystko co mogę, nie pisząc książki jazd) albo książka jazd i wtedy adekwatnie do części użytku prywatnego jest mi zwracane. Normalne, przejrzyste, uczciwe. Na system w Polsce brak mi słów...

Mnie z tego wszystkiego zaciekawiło jedno. Olej.
Wpisalem sobie w google no i wyszlo do czego polecają Castrol 10w60.
Przykłady to silniki M, Bugatii, koeninseg, Aston Martin.
Czyżby nasz silnik był bardziej wymagający? Czy producenci stosują jakieś chwyty marketingowe?
Zanim wybrałem olej tyle się naczytałem o lepkości.
Bardzo chciałem 0w30. W końcu wybrałem Motula 5w30 a tu do Verona leją 10w60.
Trochę to nie logiczne

Zwróć uwagę na specyfikację - to nie jest zwykły półsyntetyk 10W60. To jest w pełni syntetyczna specyfikacja do silników bardzo wysokoobrotowych o dużych mocach, odpowiednie skonstruowanych do takiego oleju. Auto na takim oleju jest zaprojektowane do katowania. Silniki motocyklowe też jeżdżą na czymś taki. Tam już jest ważniejsze HTHS, niż tłoczenie w niskich temperaturach. Dla syntetyka 10W60 HTHS wynosi 5,81mPa*s, gdzie bardzo dobre syntetyczne oleje codzinnego użytku mają okolice 3,5mPa*s. Dla przykładu oleje do silników wyścigowych i rajdowych mają spec 20W60.
Takim autem na codzień się nie jeździ i nie stoi pod chmurką, tylko w ciepłym garażu. Nie jest przewidziane zrobić nim 300.000km.

Popatrz na lepkość 10W40 w 20'C - 163mm^2/s, gdzie 5W30 ma 72,3mm^2/s.