Takie koszty eksploatacji powinny odstraszać nieodpowiednich ludzi od auta, ale tak nie jest.
Kupi sobie jeden z drugim E65, ciul z tym że na liczniku święta.
Że ma 10 letnie opony z 4mm bieżnika, aaa bo panie dużo mięsa jeszcze a szkoda 4000zł na nowe opony.
Aaa to EDC to można wywalić i zwykłe zamontować?
Jakby popatrzeć na to co jezdzi po Warszawie można by pomyśleć, że Polakom to się dopiero powodzi. Pełno nowych BMW, MB i Audi. Trzeba tylko pamiętać o tym, że 90% tych aut jest służbowych kupionych przez duże firmy dla pracowników wyższego szczebla, a nie przez osoby prywatne. ;)
To dobrobyt macie w tej Wawie słowik:D U nas po Poz to wszelaka "dyrektorka" i "managerka" we wszelakiej maści Octaviach, Pasatach i Jettach bez skór popyla:D
W Warszawie jest czterech dilerów BMW. Coś jest na rzeczy.
Hehe, u nas jak byłem ostatnio w INchcape to było tylu ludzi, że można zapomnieć, żebyś bez wcześniejszego umówienia się pogadał z handlowcem. Co do służbówek to mój kumpel jest dyrektorem oddziału w firmie zajmującej się instalacjami sanitarnymi i dostał od firmy 300k na jakie chce auto. Wziął A6 2.0 TDI i dołożył sporo wyposażenia ;)Zamieszczone przez BarteG
Ma też kolegę w firmie Wiessmann i mówił, że wszystkie firmowe fury u nich to Audi. Sam więc widzisz ;)
A nie ma to jak mieć swoją firmę, wtedy można sobie dać nawet 600 000zł na nowe auto, kupić je w czechach i tam założyć firmę tylko pod kupno auta. Opłaca się to bardziej niż kupić w polsce.
Jakie to daje korzyści?
Pełne odliczenie VAT, nie trzeba bankowozu, nie trzeba kombinować z fakturami, pisać ksiąg jazd itd. W Polsce auto na firmę to jakieś nieporozumienie, wręcz bym powiedział, że niekonstytucyjne.
Ja mam auto w Niemczech na samozatrudnieniu. Mam dwie opcje - albo ryczałt (1% od wartości nowego auta liczy mi się miesięcznie do dochodu i mogę odliczać wszystko co mogę, nie pisząc książki jazd) albo książka jazd i wtedy adekwatnie do części użytku prywatnego jest mi zwracane. Normalne, przejrzyste, uczciwe. Na system w Polsce brak mi słów...
Zwróć uwagę na specyfikację - to nie jest zwykły półsyntetyk 10W60. To jest w pełni syntetyczna specyfikacja do silników bardzo wysokoobrotowych o dużych mocach, odpowiednie skonstruowanych do takiego oleju. Auto na takim oleju jest zaprojektowane do katowania. Silniki motocyklowe też jeżdżą na czymś taki. Tam już jest ważniejsze HTHS, niż tłoczenie w niskich temperaturach. Dla syntetyka 10W60 HTHS wynosi 5,81mPa*s, gdzie bardzo dobre syntetyczne oleje codzinnego użytku mają okolice 3,5mPa*s. Dla przykładu oleje do silników wyścigowych i rajdowych mają spec 20W60.
Takim autem na codzień się nie jeździ i nie stoi pod chmurką, tylko w ciepłym garażu. Nie jest przewidziane zrobić nim 300.000km.
Popatrz na lepkość 10W40 w 20'C - 163mm^2/s, gdzie 5W30 ma 72,3mm^2/s.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 22-09-2016 o 18:19
Zanim kupiłem olej to poczytałem o tych hydrocrakach i innych.
Widzialem na filmikach jak na mrozie zachowuje się 5w a jak 10w.
Jedyną rzeczą jaką zauważyłem to że N62 wytwarza od groma ciepła.
Wątpię aby ktoś kto posiada M ciągnie ją non stop do odcinki.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
@Laso uwierz mi ,że są tacy. Syn mojej szefowej ma M-kę i katuje ją niemiłosiernie. Chłopak ma 21 lat,mama mu kupiła nowiutką w salonie BMW. Nie zarobił na nią ani grosza.
Lekko przyszło i nie ma dla tego auta litości. Po trzech tygodniach od nowości do wymiany były hamulce kompletne i jak bym nie widział na własne oczy to bym nie uwierzył ale na klockach zostały tylko blachy.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem