Ja bym zrobił następujące rzeczy w kolejności jak poniżej.
1. Odpiął bym wtyczki przepływomierzy i EGRów i pojechał sprawdzić, czy dalej pulsuje. Jeśli dalej będzie to samo, to problem nie leży raczej po stronie elektronicznego systemu pomiaru/przetwarzania danych o masie powietrza.
2a. Sprawdzić szczelność przewodów podciśnienia.
2b. Sprawdzić szczelność rur od przepływomierzy do samego turbo + rury EGR.
2c. Sprawdzić szczelność kolektora ssącego - nowe uszczelnienie.
3a. Sprawdzić ISTĄ dane przepływomierza podczas jazdy: porównać target value z actual value.
3b. Softem przynajmniej ograniczył EGRy do 40mg/storke, a najlepiej całkiem je wyłączyć (na forum pisali, że się da).
Moim zdaniem to lewe powietrze dostaje się do układu. Trzeba znaleźć nieszczelność.
Co do problemów BMW, to chyba takie też się i w innych autach zdarzają. Fora każdej marki są pełne znacznie bardziej ciekawych przypadków, niż ten.
P.S.1. Zmień proszę czcionkę, bo ciężko się czyta.
P.S.2. INPA to dosyć proste narzędzie. Zachęcam do instalacji ISTY. twin7 zrobił piękną instrukcję jak to używać. Instalacja jest prymitywna, a obsługa prostsza, niż INPY. Tutaj masz link:
http://7er.pl/showthread.php/47849-I...-i-użytkowania