Od pól roku jestem posiadaczem e61 530xi â przejechane ok 10 000
Przesiadka była z e38 740iL.
Zakup kombi był wyborem koniecznym â w 2015 urodziła mi się córa.
Szukając e61 chciałem
- mpakiet
- napęd x
- 3.0 benz (jazda głównie na krótkich odcinkach)- dlatego nie diesel
- i oczywiście wypas w środku jak największy
Trafiło się na miejscu więc zakupiłem z 2005 ori mpakiet â sprowadzona ze Szwajcarii
Przebieg 238 000.(raczej prawdziwy raport pokazuje pod koniec 2012 - 209 000)
Na jazde próbna jeździłem 2 razy.
Pierwsze wrażenia â
- samochód nie idzie 0-100 âpóźniej ok
- mało miejsca dla kierowcy
- brak dźwięku V8
- stabilnie się prowadzi.
Stwierdziłem to nie dla mnie. Przespałem się z tym 2 noce i pojechałem 2 raz . Od razu wyjazd na obwodnicę i próba.
Wrażenia:
- silnik fajnie się kreci do 7 tys Obr.
- elegancko trzyma się drogi
- trochę głośno w środku.
Na dzień następny samochód miał być po przeglądzie i z miesięcznym ubezpieczeniem.
W dniu zakupu rano jadac do pracy wydachowałem samochód (na szczęśćnie nie 740il) i 530xi do domu już wracałem w kołnierzu.
Pierwsze wrażenia żony po przejechaniu się kombiakiem cytuje âsprzedaj to gówno, albo weź dla siebie ja mam już samochód(740iL)â
I w sumie troche w tym racji bo przesiadając się z 7 do 5 to było jak za karę.
Po jakims czasie sprzedałem moja 7er (niestety nie stać mnie na utrzymywanie 3 samochodów).
I tak â przyzwyczaiłem się. Podoba mi się już dzwięk wkręcającego się r6. Odczucie małej ilości miejsca dla kierowcy jest chyba spowodowane wysoko puszczonym tunelem z podłokietnikiem.
Samochód był na 17 zimowych styling 138 (niestety brak ori mpakiet 18 ). Rzopoczałem poszukiwanie felg. I stwierdziłem że dajac 2500 za styling 135 18ââ z łysymi oponami wole kupić kolejne felgi 17 styling 138 + nowe opony
Nie działa bluetooth(do wymiany moduł) i centrany zamek z pilota(upalony moduł diversity â zalany wodą )
Była także zapieczona wycieraczka tył- wg ludzi z forum 5 â nie rozbieralna cześć kupno tylko w ASO
Oczywiście rozbiera się tak jak w e39 czy e46 (WD 40 + MŁOT i wysoko da się rozebrać)
Nastepny problem to zaparowane lampy przód â na razie zdjąłem dekielki i nie paruje.
Prawie od poczatku wyskakiwal komunikat ââdoładuj akumulatorâ - olalem to i skończyło się na tym że akumulator pewnie w zimie nie da rady (alternator zaczynał lądować dopiero po około 10 sekundach i ładowal 13,5) â wymiana regulatora napięcia
Po przejechaniu około 3tys â pojawił się komunikat dolej 1 L oleju â i zacząłem się interesowac bolączkami tego silnika - wcześniej interesowały mnie tylko m62 i n62 (M47, M57,M52)
Zacząłem przekopywac fora i tam o zgrozo wpisy â âbierze 1L na 800 kilometrówâ
Główni winowajcy:
- uszczelniacze
- odma
- wadliwa budowa tłoka â zapieczone pierścienie
Dolałem ten olej â mobil 5w40 (bo taka miałem puste opakowanie w bagażniku) pojezdzilem
iiii
Postanowiłem zrobić płukanie silnika(przepis z forum chyba 5er)
- zakupiłem płukanke która zaaplikowałem przed spuszczeniem oleju
- zalałem olej millers 5w30 + dodatek czyszczący silnik
jeżdżę teraz na tym przejechałem ponad 5 tys. I spadła tylko jedna kratka â czyli powinno być ok.
Podejrzewam że mogło być zalane jakieś gówno bo w te płukanki raczej nie wierze â zrobiłem to dla własnego spokoju tym bardziej że zalałem rzadszy olej niż ten który podobno był.
Po płukance miały być robione uszczelniacze.
I teraz SPALANIE
- przy normalnym użytkowaniu głownie przez moją żonę na krótkich odcinkach 10-12l
- trasa na Chorwację samochód zapakowany po sam dach 140 na tempomacie 9,3
- trasa z Chorwacji do Niemiec120 8,1
- trasa z Niemiec do granicy Polski 120 + 1,5 godziny w korku 8,0
- autostrada w Polsce 120-140 9,3
- w Chorwacji na miejscu na krótkich odcinkach przy dużych wzniesieniach 22 litry ď
Komputer rozbiega się z rzeczywistym spalaniem ok. 0,1L
I teraz pytanie ile spali 3.0d z tylnym napędem przy 120 â bo u mnie gdyby nie ten korek było by koło 7L można Wierzyc można nie. Zakładanie LPG mija się z celem.
Na plus
- idrive - bardzo wygodne pokrętełko zawsze pod ręką
-navi -szybko przelicza trasy, w Niemczech osrzegała o korkach i proponowała objazy - w Posce tego nie robi :)
Inwestycje poczynione:
- styling 138 17 ââ 800 zł
- dunlop sp sport blue response â 2200
- regulator napiecia + rolka + robota â 500
- oleje płukanki â 700
Mam nadzieję, że te informację doradzą/odradzą innym przesiadkę na e60