Faktycznie obserwuję głownie auta na autoscout i mobile, otoMoto to raczej z ciekawości i czasem dla śmiechu, jak widzę od miesiąca auto w Holandii, potem na otoMoto ma nagle 150k mniej przebiegu :D
Faktycznie obserwuję głownie auta na autoscout i mobile, otoMoto to raczej z ciekawości i czasem dla śmiechu, jak widzę od miesiąca auto w Holandii, potem na otoMoto ma nagle 150k mniej przebiegu :D
Nie no 730 d po mieście to tak z dyche lekko zje, ale 728 w gazie kilkanaście, no i to jeszcze w Warszawie. Wiec jakby tak policzyć to może jednak wyjść niewiele taniej jazda na gazie. Ale jest jak piszesz 730d zapiernicza przy 728.Zamieszczone przez ELVIS
Kolego , kup to co będzie w dobrym stanie , wg mnie naprawdę obojętnie czy diesel czy benzyna , bo zły stan generuje awarie i koszta.
Mam 730d i doskonale pamiętam jak jeden z kolegów z forum jaki miał wtedy 728 i się przejechał moim dieslem , to na następny dzień już zamieścił ogłoszenie o sprzedaży 728 i , bo cytuje jego słowa za kierownicą mojego diesla " ale to jedzie , sprzedaje swoją "
Co do spalania to od mniej więcej jesieni więc około 30 tys mam na kompie 8 litrów i pokazuje dobrze , przy jeżdzie w zimie codziennie 10 km w jedną stronę w mieście , nawet Webasto jeszcze szumiało jak dojeżdzałem na miejsce. Trasa przy 160km/h to do 7 litrów ON , więc też tragedii nie ma.
Kup co jest dobre bo awarie zjedzą oszczędności na paliwie w 728 i jak i w 730 d
Pozdrawiam
a czemu bierzecie pod uwagę tylko spalanie, diesla będzie ciężko kupić niezatyranego, a wszystko w tym silnikui jest droższe niż w benzynie
2.8 jest proste I tanie w obsłudze I można te auta jeszcze kupić z małym przebiegiem. Wiem bo w tamtym roku kupiliśmy dwie takie sztuki z małymi przebiegami, a wszystkie diesle, które oglądaliśmy miały grubo ponad 300kkm. Oczywiście te z potwierdzonym przebiegiem. Poszukiwania odbywały się w Niemczech.
pozdrawiam Bartek
Ja jeżdżąc dynamicznie mam spalanie 17l lpg w mieście. Ale to piątka w manualu i małe miasto. Ten silnik jest na prawdę trwały i bezproblemowy a zrobiłem już 100 tys. Cena za kilometr wychodzi lepsza niż w ropie. Odpada sporo kosztownych bolączek diesla, problemy zimą itp. Na plus diesla imo tylko moment obrotowy bo m52 to trzeba kręcić żeby jechało.
Wysłane z 1+2
Panowie, nie róbcie sobie żartów pisząc, że v8 pali wam w mieście 2 litry więcej niż w trasie.
Jeśli ma być oszczędnie to albo 2.8+lpg albo diesel.
2.8 to bardzo fajny i oszczędny silnik. Jeździłem kilka lat e39 z takim silnikiem a teraz jeździ nią mój ojciec i fajniejszego silnika ze świecą szukać. W e38 pewnie więcej spali ze względu na masę auta ale zdecydowanie mniej niż v8.
napisane na smartfonie z pobitym ekranem.
2.8 tez nie jest jakimś mułem bez przesady...zauważyłem że wiele osób tak twierdzi a tak pozatym przecież e38 to nie miejska wyscigówka do tego lepsze e36 2.8.
2.8 daje rade, to dobry niewysilony silnik i do tego oszczędny. Pali na tyle mało że nie myślę o zakładaniu gazu. W cyklu mieszanym mieści się w 9,5-10l/100. Koła 18 szer. 235 przód i 255 tyl. czego chcieć więcej :) Litra więcej mi brała poprzednia E34 M50B20 Touring.
A jak jest z podwójnym vanosem po lifcie? Trzeba się tego bać, czy da się żyć?
Dochodzi lambda za katem i ten drugi vanos ale max moment masz niżej. Ja bym bral.
Wysłane z 1+2
Regenerować da się zawsze, czy może być tak, że już będzie konieczność wymiany na nowy?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem