Gaśnie po odpaleniu, chyba że przegazuję.

[trajano]

Od jakiegoś czasu trapi mnie dziwny objaw. Gdy uruchamiam zimny silnik muszę go lekko przegazować, bo inaczej zgaśnie. Po przegazowaniu silnik chodzi idealnie. Nie wiem co może być przyczyną. Zauważyłem że kołnierz na silniczku krokowym wchodzący do kolektora, jest jakby zbyt luźny. Po prostu bardzo lekko wychodzi. Ale potem silnik działa już świetnie. Gdy silnik jest ciepły działa super. Czasem zauważam, że po nocy temperatura silnika nie jest idealnie na 0 lecz tak jakby silnik był odrobinę rozgrzany. Czy to wina czujnika temperatury? Gdzie ten czujnik się znajduje?

[xedossfm]

Mam podobnie. Zdarza sie raz na kilka porannych odpaleń. Ja za przyczynę obstawiam walniety wtryskiwacz lub regulator., bo coś chlapie na tyle dużo benzyny, że na wolnych obrotach korekty od wolnych lecą nawet do -10 ale na tyle mało, że drugie korekty nie wariują. Poza tym jeżdżąc na LPG zauważyłem zwiększone zużycie benzyny. Obstawiam, że przez noc naleci trochę do kolektora i po odpaleniu jest zalany.
Oczywiście twój przypadek może być inny.
U mnie przy "złym" odpaleniu obroty są baaardzo małe i mocno przebiera. Raz dodam trochę gazu i juz jest Ok.

[miro]

Obstawiam źle wyregulowaną LPG. Parametry mapy benzyny są rozkopane. Proponuje z 200-300 km pojeździć na Pb i niezwłocznie potem jechać porządnie ustawić junkersa.
Do czasu regulacji lpg w ogóle nie włączać.

[xedossfm]

Otóż nie. Korekty o których piszę są na benzynie. Poza tym od razu uprzedzam, że na temat LPG mam wiedzę gruuuuubo ponad przeciętną.
Problemem jest układ benzynowy.

[trajano]

I mnie LPG speawdzone i ustawione bardzo profesjonalnie.

[Bartos]

Nie wiem jak to się nazywa w waszych silnikach , ale przeczyść regulator wolnych obrotów przy przepustnicy.

[trajano]

Też tak pomyślałem. Dziś go wrzucę na noc w benzynę. Swoją drogą zauważyłem że długo odpala. Kiedyś wystarczyły 2-3 obroty rozrusznikiem a teraz z 8-10. Po odpaleniu zachowuje się jakby nie palił na wszystkie gary. Naciśnięcie gazu czasem spowoduje "zduszenie" silnika i trzeba odpalać znowu. Ale po dosłownie chwili wszystko wraca do normy i auto chodzi idealnie. Zobaczę jak zachowa się jutro po czyszczeniu krokowca. A swoją drogą, czy ma ktoś jakiś patent na uszczelnienie podłączenia silniczka krokowego od strony kolektora? Trochę za luźno mi tam wchodzi i podejrzewam że stamtąd bierze lewe powietrze.

[xedossfm]

Ale jak przerzucisz na benzynę to niech pochodzi chwilę a jak zgasisz to spuść gaz z węża co idzie do wtryskiwaczy. W ten sposób wyeliminujesz w 100% LPG jako winowajcę.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[trajano]

Instalacja jest nowa i sprawdzona. Usterka wystąpiła dłuższy czas po jej założeniu. Ale sprawdzę mimo to.

Dziś zauważyłem że reduktor KME TWIN ma dosyć dużą nieszczelność. Po prostu w czasie pracy zauważyłem spory wypływ gazu i zamrożoną część nadkola przy którym jest zamontowany. Reduktor wyjąłem i wysłałem na gwarancję. Zobaczę co będzie po jego powrocie, ale myślę że to to było powodem tego dziwnego odpalania.

[trajano]

Nareszcie rozwiązałem tą zagadkę :-) Powymianie reduktora dokonałem paru przeróbek w mocowaniu zaworu odpowietrzenia oraz silniczka smarowania przepustnicą. Silniczka połączony jest z nią poprzez linkę ukrytą w pancerzu. Nie wiem czemu tego wcześniej nie zauważyłem, ale linka ta była zbyt mocno zacięta poprzez oparcie pancerza o obudowę filtra oleju. Kilka dni temu zmieniłem jej położenie i nagle problem zniknął. Co więcej, bunia zaczęła lepiej się zbierać. Tak więc wygląda na to, ze powodem była przycinająca się linka przepustnicy.