Słaba kompresja na jednym cylindrze :-(

[YatzeK]

Hej!

Z pomiaru kompresji wyszło mi na wszystkich cylindrach między 12,5, a 15, a na cylindrze nr 2 tylko 4,5 :-(

Podpowiedzcie co może być najbardziej prawdopodobną przyczyną? Mi się wydaje dziwne, że tylko jeden cylinder więc liczę na zawieszony hydropopychacz, mam nadzieję, że skoro tyko jeden cylinder to raczej nie pierścienie albo pęknięta głowica?

[ttrol]

Kamera endoskopowa albo rozbiórka. Raczej na forum nic Ci nie wymyślimy.
Ostatnio u mnie w robocie kumpel miał właśnie około 4.5 I okazało się, że jest dość głęboka rysa na cylindrze, pewnie się pierścień ukruszył.

Popychacze na twardo się nigdy nie wieszają, a szczególnie w postacii szklanki jakie masz w M60.

[YatzeK]

Kamera endoskopowa albo rozbiórka. Raczej na forum nic Ci nie wymyślimy.

No wiem przecież ;) Bardziej chodziło mi o to czy może jest jakaś częsta bolączka tych silników właśnie powodująca kłopoty ze sprężaniem.

Ostatnio u mnie w robocie kumpel miał właśnie około 4.5 I okazało się, że jest dość głęboka rysa na cylindrze, pewnie się pierścień ukruszył.

No nie pocieszasz muszę ci powiedzieć :-(

[ttrol]

Te silniki nie mają bolączek z tym związanych poza modelami wczesnymi z powłoką Nikasilową, ale to by wyszło wcześniej niż po 20 latach.

Ale nie masz co panikować, zrób endoskopię I będziesz wiedział. Taki motor używany to grosze, robisz głowice I rozrząd I masz silnik na następne 20 lat. Wszystko zależy od przeznaczenia auta.

[YatzeK]

Ale nie masz co panikować, zrób endoskopię I będziesz wiedział. Taki motor używany to grosze, robisz głowice I rozrząd I masz silnik na następne 20 lat. Wszystko zależy od przeznaczenia auta.

No ja wiem, czy grosze? Poza tym nie wiem czy jest sens kupować używaną niewiadomą, czy nie lepiej robić swój.

No, chyba, że za te "grosze" znalazłbym B40, to co innego

Przeznaczenie auta na razie to doprowadzenie go do pięknego stanu żeby się raz na jakiś czas dla przyjemności przejechać , na codzień jeżdżę czym innym.

[ttrol]

No ja wiem, czy grosze? Poza tym nie wiem czy jest sens kupować używaną niewiadomą, czy nie lepiej robić swój.

No, chyba, że za te "grosze" znalazłbym B40, to co innego

Przeznaczenie auta na razie to doprowadzenie go do pięknego stanu żeby się raz na jakiś czas dla przyjemności przejechać , na codzień jeżdżę czym innym.

Napisałem tak dlatego, że z cylindrem w przypadku Alusilu nic nie zrobisz(tak tak, można zdjąć I napylić od nowa, koszt od cylindra 1k w górę, nikt nie wie ile to podziała). Chyba, że chcesz się bawić w toczenie I tulejowanie. A dobry blok potrafi kosztować 400 PLN.

Całe silniki to 1 do 1.5 kPLN za B40, więc w kategorii BMW i V8 to są grosze. Wtedy taki używany rozbierasz I robisz w nim co chcesz I na co Cię stać I masz auto na lata.

[rexman]

... Ale nie masz co panikować, zrób endoskopię I będziesz wiedział...

Mam podobny problem z silnikiem. Miałeś okazję oglądać wnętrze cylindra przez endoskop? Ja nie.
Podziel się wrażeniami.

[ttrol]

[QUOTE=rexman;527203]Mam podobny problem z silnikiem. Miałeś okazję oglądać wnętrze cylindra przez endoskop? Ja nie.
Podziel się wrażeniami.[/QUOTE

Mnóstwo filmów jest na youtubie, jak jest dobra rozdzielczość kamery to widać jakbyś tam był :)

[Franco750]

czy mogl sie porysowac cylinder, jakas drobinka metalu czy cos od dlugo niezmienianego oleju
jest to mozliwe?

czy moze bardziej to kwestia jakiegos problemu w glowicy? co byloby szczesliwszym przypadkiem

[ttrol]

cylindry delikatnie są zazwyczaj porysowane, nawet przy przebiegach 100kkm to widać. Ale nie ma to żadnego znaczenia, bo I tak to uszczelnia olej.

Większe rysy to już obecność ciała obcego z różnych względów. Wystarczy ziarnko piasku, fragment nadpalonego zaworu itd itd.

Długo niezmieniany olej raczej nie ma tu nic do rzeczy, tutaj szybciej leci wał z panewkami.