Na zimnym silniku metaliczne tykanie
Chciałem zapytac czy wy też na zimnym silniku słyszycie takie metaliczne tykanie coś na podobe dźwięku małego silnika benzynowego najbardziej słychać to koło pompy wysokiego ciśnienia CR.... Nie wiem czy to normalne bo samochód mam dopiero 3tygodnie i dopiero go poznaje.... Dodam jeszcze że na zimnym mam lekko falujace obroty. Które po przejechaniu 300 metrów znikają ale wcześniej pisali mi że to sterowniki i swiece
Nie chcę Ciebie martwić ale falujące obroty to może być problem związany własnie z listwą wtryskową i wtryskiwaczami. Po odpaleniu samochód od razu załącza na wszystkie gary, czy np. pracuje na połowie cylindrów? Nie trzęsie Ci się lekko buda? Spróbuj odpalić poczekać chwilę na biegu jałowym i zobacz czy po chwili nie załączy reszty cylindrów. Aczkolwiek może być tak jak napisałes, że swiece i sterownik bo ten w e65 psuje się niemal nagminnie...
Nie u mnie właśnie na odwrót zapala odrazu na wszystkie a po chwili dopiero trochę trzęsie buda i lekko falują obroty wystarczy trochę przejechać i normalnie pracuje
Czyli objawy w sumie takie jakby Ci po odpaleniu odłączył czesc cylindrów. Może to być też czujnik cisnienia paliwa na listwie wtryskowej, skoro mówisz, że dziwne odgłosy słychać własnie z common raila.
Ja miałem identycznie świece i sterownik świec. Po wymianie od 2 lat spokój.
Wystarczy podłączyć do kompa jeżeli masz błąd jakiejś świecy to masz winowajcę falowania obrotów.
Pojechałem po pracy podpiac pod komputer i przezyłem szok tak jak kolega lukassolski mowi mam błedy od swiec zarowych tego sie spodziewałem kolejno 4212 4222 4232 4242 4252 4262 czyli wszystkie ,ale tego sie spodziewałem ...problem polega na tym ze mam jeszcze 4332 Zawór regulacji ciśnienia na szynie, 41AB ciśnienie doładowania płyta, 4152 i 43E2 od klap, 3F01 Czujnik ciśnienia doładowania i tutaj mam pytanie czy mozliwe ze te pozostałe błedy prucz świec wyskoczyły przez to ze gdy wymieniałem kolektor dolotowy nie rozpiełem akumulatora a przy wymianie odpinałem wtyczki tak jak ta od szyny CR
Przy wyłączonym zapłonie nie będzie żadnych błędów ,świece i sterownik do wymiany co do telepania przy dobrej kondycji silnika i okresie letnim nie ma prawa nic być odpalasz i powinien pracować równiutko.Nierówna praca może być spowodowana zaworem regulacji ciśnienia trzeba to sprawdzić w parametrach rzeczywistych.
Kup kabelek, zorganizuj sobie program ISTA (na chomiku tego masa) i sprawdź wtryski wg instrukcji twin7: http://7er.pl/showthread.php/47849-I...-i-użytkowania
Ja bardzo rzadko odpinam akumulator. Jak czytam niektóre posty, to więcej problemów można sobie zrobić odpięciem akumulatora, niż błędami od wypiętych wtyczek. Akurat kolektor ściągałem kilka, może nawet i kilkanaście razy i nigdy nie odpinałem baterii. Faktycznie kilka razy mi się pojawiał błąd czujnika ciśnienia na szynie (jak otwierałem drzwi w czasie roboty, to się chyba elektronika aktywuje). Po wykasowaniu jednak nie było po nich śladu.
Podaj nam które błędy pojawiają się na nowo po wykasowaniu. Jeśli żaden, to ja bym szukał bardziej problemu w konwerterze.
Też po zakupie miałem wszystkie świece spalone. Niekoniecznie jest to sterownik świec. U mnie wszystkie świece były padnięte, a sterownik był OK. Kupiłem jednak drugi i wymieniłem, żeby znowu kolektora nie musieć ściągać. Obroty nie falowały ani trochę. Gdyby nie wpięcie się kompem, to bym nawet nie wiedział, że świeczki są martwe. Jeśli myślisz, że od świec Ci obroty falują, to jestem pewny, że nie tutaj przyczyna. Świece dogrzewają tylko w bardzo duże mrozy. Latem są praktycznie nieaktywne.
Co do metalicznego cykania, to może być naciągnięty łańcuch rozrządu. Czasami się zdarza ta przypadłość we wszystkich silnikach e65. Najlepiej wyczaić mocno naciągnięty łańcuch właśnie po odpaleniu silnika (zanim napinacz hydrauliczny zdąży nabić ciśnienia) albo przy gaszeniu, kiedy zarzęzi, gdy wszystko się zatrzymuje.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 18-07-2016 o 22:16
Mi właśnie gaśnie normalnie nic nie zrzezi ale coś w tym musi być.... A właśnie przy wymianie parokrotnie otwierałem i zamykałam drzwi i coś się silniku Kalibrowało może stąd te błędy bo ewidentnie wszystkie od części od których dopięte miałem wtyczki.... A powiedz mi jaki kabel najlepiej do isty jakbyś mógł jakiegoś linka z allegro czy eBay podrzucić byłbym bardzo wdzięczny.... Ja mam ten kabel elm327 ale on na pewno isty nie obsłuży.pozdrawiam
Expertem tutaj nie jestem. Ja ma zwykły kabel, który obsługuje INPĘ i DIS. Poszedł bez problemu z ISTA.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem