Ciśnienie oleju 0,2 bara na jałowym 0,5 przy 2000 obrotów

[Karizmo]

Dobra masz racje teraz dojrzałem że dla diesla na zimnym 4,0-6,0 a mnie było coś koło 2.5 http://tis.bmwcats.com/doc1115039/
Przy rozgrzanym 1.3 bara

A w m57n2 też jest gdzieś jakiś zawór co to ciśnienie reguluje, bo pompa nowa a ciśnienie 1.2 bara !
Z tego co zauważyłem to do turbo dochodzi ciśnienie dopiero po jakiś 2 sekundach od uruchomienia !

Ciśnienie sprawdzałem na turbo i czujniku ciśnienia

[ttrol]

@troll stawiasz na pompę ?

tak jak już napisałem, albo pompa albo, któryś z w/w zaworów. Nic innego nie może dać takiego efektu.

Dobra masz racje teraz dojrzałem że dla diesla na zimnym 4,0-6,0 a mnie było coś koło 2.5 http://tis.bmwcats.com/doc1115039/
Przy rozgrzanym 1.3 bara

A w m57n2 też jest gdzieś jakiś zawór co to ciśnienie reguluje, bo pompa nowa a ciśnienie 1.2 bara !
Z tego co zauważyłem to do turbo dochodzi ciśnienie dopiero po jakiś 2 sekundach od uruchomienia !

Ciśnienie sprawdzałem na turbo i czujniku ciśnienia

Taki zawór co najmniej jeden musi być w każdym silniku, żeby zimą przy -30 i gęstym oleju nie pękła obudowa pompy. W tych nowszych silnikach widać, że te zawory są w całym tym zestawie z pompą i filtrem oleju, jak wcześniej podrzuciłem z realoem. W związku z tym nowa pompa to całość razem z zaworami (ale nowa nowa, czy nowa używana, bo te zaworki się mocno brudzą, w szczególności jak ktoś miał długie interwały wymiany oleju, wtedy sprzężyna się nie domyka i przepuszcza wcześniej). Dalej już nic nie ma co blokuje, więc możliwe, że ucieka ciśnienie ze względu na jakąś niesprawność, może panewka puszcza, może gdzieś na górze smarowanie rozrządu, chociaż wątpię, aż tak by ciśnienie nie spadło. Nie znam dokładnie budowy tych nowszych silników, ale skoro ubywa ciśnienie zimnego oleju to dziura musi być spora, że tak powiem :)

[damned1]

Olejus ja się tylko podpytam, czy dostałeś komunikat na zegarach? Pompy oleju w N62 są podobno pancerne, więc może faktycznie "dziura" jest gdzieś indziej.

Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka

[olejus]

Tak na zegarach było info.
W serwisie zmierzyli ;
Na zimnym na biegu jałowym jest 0,2bara
a na tez zimnym na 2tys obrotów jest 0,5bara.

@Troll dzięki za wyczerpującą informację.

[ttrol]

Napisz, jak się sprawa skończyła, bo że jest problem to wiemy :)

[jaro5]

Znam przypadek jak filtr oleju sie skręcil i mieszał z ciśnieniem.Nie wiem jak w tym konkretnym przypadku,ale warto tam sprawdzić na początek.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[miro]

Znam przypadek jak filtr oleju sie skręcil i mieszał z ciśnieniem.Nie wiem jak w tym konkretnym przypadku,ale warto tam sprawdzić na początek.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Ja takie coś widziałem na własne oczy.

[Łukasz 730]

Radze jeszcze obejrzec zaworki ograniczajace cisnienie ktore sa w głowicach, pompa jest dwu sekcyjna nie wierze by zaciął się Refil w niej. obejrzyj zaworki, sa po 3 na głowice. Jeden od vanosu ssacy drugi wydech i trzeci głowny dla głowicy. Namierzysz je patrzac od przodu motoru przed kolektorem ssacym. Wygladaja jak zaslepki na torx 30.

[damned1]

Radze jeszcze obejrzec zaworki ograniczajace cisnienie ktore sa w głowicach, pompa jest dwu sekcyjna nie wierze by zaciął się Refil w niej. obejrzyj zaworki, sa po 3 na głowice. Jeden od vanosu ssacy drugi wydech i trzeci głowny dla głowicy. Namierzysz je patrzac od przodu motoru przed kolektorem ssacym. Wygladaja jak zaslepki na torx 30.

A ten główny dla głowicy to w którym miejscu jest? Możesz go na jakimś schemacie pokazać?

[olejus]

Radze jeszcze obejrzec zaworki ograniczajace cisnienie ktore sa w głowicach, pompa jest dwu sekcyjna nie wierze by zaciął się Refil w niej. obejrzyj zaworki, sa po 3 na głowice. Jeden od vanosu ssacy drugi wydech i trzeci głowny dla głowicy. Namierzysz je patrzac od przodu motoru przed kolektorem ssacym. Wygladaja jak zaslepki na torx 30.

Dzięki ... po weekendzie będzie wszystko wiadomo.