Opony run flat

[szpregel]

Przeczytałem wszystkie wątki na temat opon run flat na tym forum, lecz dalej mam dylemat jakie kupić.
W dużej mierze są to starsze posty a ponoć w temacie opon runflat coś się zmieniło, ktoś pisał. Że nie są już takie twarde, że zasięg krótszy co by tłumaczyło, że są miększe.
W tej chwili (z takimi kupiłem) z tyłu mam zwykłe nowe opony a przód Pirelli P Zero run flat z początku 2013r.
Doradźcie coś. Za chwilę wyjeżdżam na wakacje 1200 km i muszę zmienić oponki.

[ADASIO]

Nie ograniczaj się do forum :)
popytaj "gumiarza" albo kolesia od felg

WG mnie przyjemność nie tania wiec należy rozwazyć za i przeciw

ZA:
- napewno bezpieczeństwo podczas przebicia opony
- może mało kto zwraca na to uwagę ale więcej miejsca w bagażniku - bo nie wozimy koła
- czas by dojechać do warsztatu

NIE:
- pogorszenie komfortu jazdy
- naprawa bieżnika - nie wszyscy producenci pozwalaja na jego naprawę po przejechaniu po przebiciu 80 km przy założeniu zerowego ciśnienia wewnątrz, zatem może się okazać że po przebiuciu trzeba będzie kupić nową oponę bo nei nadaje się ona do dalszego użytkowania
- cena - średnio 20-30% a czasem nawet 70% droższe od zwykłych - czyli sporo, co za tym idzie mało który zakłąd wulkanizacyjny chce i może zamrażać tyle kasy i trzymać je na stanie, a to wydłuża okres oczekiwania po awarii a co za tym idzie nie możesz jeżdzić
- mało jednak ciągle warsztatów które umieją obsłużyć takie opony
- waga opon RF o jakieś 15-20% od stanardowych co oznacza ... większe spalanie ( pewnei mając 7er nie liczymy sie z kasą) ale jednak ... liczymy :)
- samochody z RF na 1 wyposażeniu majace fabrycznie zestrojone zawieszenie (zmodyfikowane nastawy) do parametrów tego własnei ogumienia. Jeśli wieć zdecydujemy się na założenie zwyczajnych opon (bo dojdziemy do wniosku że tak chcemy ) możemy odczuć (inaczej na pewno odczujemy) braki w stabilności w zakrętach oraz przy dynamicznym ruszaniu i hamowaniu co pogarsza bezpieczeństwo

Podsumowując
Wybór opon to indywidualny temat i każdy ma inne parametry i oczekiwania i wybiera dla siebie opony ( dla mnei nei ma co oszczędzać na tym) bo jest to bardzo ważny o ile najważniejszy element w samochodzie
Ja osobiście wybrał bym zwykłe dobrej klasy opony ale wybór jest tylko Twój :)

[Zbichu]

...samochody z RF na 1 wyposażeniu majace fabrycznie zestrojone zawieszenie (zmodyfikowane nastawy) do parametrów tego własnei ogumienia.

Na czym miałoby polegać rzekome zestrojenie tego zawieszenia w F01 ? To mit.

[radek79]

Oczywiście ze mit. Dla mnie największy minus RF: jedziesz w trasie, łapiesz gume 400km od celu jest 1 w nocy i gdzie znajdziesz jakiś warsztat który to naprawi? A tak to wyciagasz zapas zmieniasz i pomykasz dalaj

Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka

[ADASIO]

Nie wiem czy mit czy prawda, ale takie info dostałęm kiedyś jak się interesowałem zamiana na RF, dlatego o tym wspomniałem.

Zresztą jest to tylko 1 z argumentów inne raczej nie są mitami.

[zen]

Ja kupilem auto na RF letnich. Na zime kupilem normalne i sobie chwale bo wygodniej i ciszej. Jak sie skoncza te letnie RF to kupie juz zwykle...

[szpregel]

A jeżeli mowa o zwykłych oponach, to kupujecie obojętnie jakie aby rozmiar i pozostałe parametry typu indeksy itd. się zgadzały czy też zwracacie uwagę na homologację dla BMW?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

[BarteG]

Gdybym miał Tobie doradzić to poleciłbym Ci Dunlopy. Moim zdaniem najlepszy stosunek jakości do cemy. Według mnie Pirelli są zdecydowanie za drogie, a i na pewno do siódemki nie założyłbym falkenów, nexenów i innych tego typu wynalazków, w końcu auto waży dwie tony...

[ADASIO]

Ja u siebie mam letnie HANKOOK Ventus S1 EVO i jak dla mnie mega opona, lepsza niż Pirelka bo się mniej ściera tak że nie zawsze mniej znana czy erotyczna opona jest gorsza.
Tak Tak nie jeżdzę autem co dzień bo nie musze :P od tego mam służbóweczkę :)

[szpregel]

A co z homologacją dla BMW??
Zastanawiam się nad MICHELIN PRIMACY 3. Tyle, że na tył 275 nie mają właśnie homologacji. Przód owszem.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk