Moim zdaniem też powinna stać prosto...jeżeli już jest wina akumulatora i jest to znany problem myślę ze robili by sprezyny do e65 lewa i prawa strona,i praca strona była by albo mocniejsza albo trochę dłuższa...nie wiem już sam,pojezdze jakiś czas i zobaczymy...przed chwilą mylem auto i sprawdzałem i stoi równo,raz jest tak raz tak.denerwujace to jest.Zamieszczone przez Aldik
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
No też tak mam. Denerwuje to. Ale chyba tak będzie do czasu aż sie nie ułoży i tyle ;)
Mam taką nadzieje😆😆😆
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Też to mam założyłem komplet nowych springów na tył i też jest lekko przechylona , i nikt nie wie o co chodzi , pojechałem na testy amortyzatorów i okazało sie że tylny lewy ma 34 % a reszta około 50 % w przyszłym tygodniu kończę urlop i wymieniam wszystkie amortyzatory , zamówiłem komplet 4 szt zdam ci relacje może się wyprostuje .
Hmm ale Ty masz pochylony tył lewy a my tył prawy :) Ale może rzeczywiście to win amorów, ale dziwne że to często spotykane hm. Jak się wkurzę to też wymienię wszystkie. Tylko jak mi sie podniesie cały to wkurze.
A masz Dynamic Drive (aktywny stabilizator, ale zawieszenie na sprężynie)? Jeśli tak, to pewnie czujnik źle przykręcony i stabilizator krzywo poziomuje auto. Ewentualnie bym popatrzył, czy stabilizator dobrze przykręcony. No i oczywiście stan gum na mocowaniu stabilizatora.
U mnie auto się poziomuje jak tylko otworzę drzwi. Nie muszę włączać silnika. Czasami jak go na podnośniku dźwignę i otworzę tylko wrota, to zaraz załącza się kompresor i poziomuje furę. Tyle, że ja mam Adaptive Drive, czyli pneumatyczne miechy z tył.
U Was, jak nie ma pneumatyki, to i tak sensor bierze zerową pozycję nierównolegle do podłoża i stąd macie problem z krzywym staniem auta. Sprawdźcie czujniki od xenona/stabilizatora, czy są dobrze przykręcone (zawsze są na dwie śrubki). Wystarczy, że czujnik będzie 1mm poza obszar i to daje ok. 1cm różnicy w poziomie auta - sprawdzałem to na sobie, bo u mnie ktoś przykręcił czujnik tylko na jedną śrubkę i na pierwszy rzut oka tego nie było widać. Później dopiero odkryłem, że drugi otwór pod śrubkę nie zgadza się z otworem o ok. 1mm i stąd miałem różnicę jednego palca do nadkola z tył między prawą a lewą stroną. Oczywiście jak tył stoi krzywo, to i przód będzie bardziej dociążony po przeciwnej stronie i będzie to potęgowało efekt wizualny.
Na dobrą sprawę, jest to też sprytny sposób na obniżenie/podwyższenie sobie tyłu jak ma się pneumatykę - wystarczy odpowiednio obrócić czujnik.
Wg mnie sprawność amortyzatora nie ma tutaj nic do rzeczy. Amorek nie odbija. On jedynie tłumi.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 17-07-2016 o 17:52
No ja mam tylko Dynamic Drive.
Wiec od tygodnia mam na aucie komplet nowych SACHSÓW , wraz z odbojami , dodatkowo kilka miesięcy temu wymieniałem tylne sprężyny i auto w dalszym ciągu delikatnie jest przechylone na prawo ( widać to na tylnym prawym kole ) . Wniosek taki ze teleskopy i sprężyny niestety nie pomogły , w wyprostowaniu budy . Ale wiem ze mam lekko zwichrowana zbieżność , jednak warsztat w którym zawsze ja ustawiam ma urlop do 14 , więc muszę z tym trochę poczekać .
Ja mam zbieżność ustawioną, to nic nie zmieni. Hmm dziwne.
Zbieżność nic nie da,ale ustawienie tylnych kątów pochylenia da sporo
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem