Witam drogich forumowiczów.
Czy można jeździć z odpiętymi silnikami valvetronic?
Pozdrawiam
Witam drogich forumowiczów.
Czy można jeździć z odpiętymi silnikami valvetronic?
Pozdrawiam
Można ale czy jest sens Nie będzie jeździł idealnie i błędy będzie sypał
Przykra sprawa ale wolałbym to zrobić, w sumie będę robił na jesień :)
Wałek wytarty albo wpadnięty-wypalony zawór z reguły
A jakie masz problemy, że chcesz wypinać silniczki? Po wypięciu na 100% będziesz miał Check Engine na zegarach. Do tego w zależności w jakiej pozycji będą wałki podczas wypięcia, tak będzie chodził Ci silnik.
Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka
Witam
Po wymianie uszczelki pokrywy zaworów zaczął wyskakiwać błąd czujnika wałka mimośrodowego. Nie da się skalibrować VVT. Zaakceptowałem to bo na desce nic nie wyskakiwało a auto zachowywało się normalnie więc póki co chciałem tak jeżdzić. Jednak któregoś dnia na desce wkońcu pojawił się CHECK ENGINE REDUCED POWER. Mimo komunikatu auto jeździ normalnie. Problemem tym razem był drugi silnik VVT. W momencie pojawienia się błędu jak podniosłem maskę było słychać że stuka - taj jakby poruszał się naprzemiennie w dwie strony. Po odpięciu czujników i kalibracji błędy znikają . Po odpaleniu auta pojawiają się błędy uszkodzonego czujnika - na desce zero informacji. Jak jeżdżę autem to ponownie wyskakuje CHECK ENGINE. Wygląda to jakby jeden z VVT zacinał się po rozgrzaniu auta.
Podczas kalibracji słychać szum z silniczka. Obracając ślimakiem czuć lekki opór.
Uszkodzony czujnik i zacinający sie VVT to dwie różne strony.
Ciekawostka: http://www.bmwclubmalaysia.com/forum...le-valvetronic
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez Colds0ul ; 09-07-2016 o 15:30
Zobacz, czy masz w całości gniazda czujników vvt. Są pod ścianą grodziową. Bardzo często łamią się podczas ściągania pokryw. Potem są takie cyrki. Mam to u siebie. Niestety mądry Polak po szkodzie. Zbyt późno zorientowałem się, że mam je połamane. Wyjścia są dwa:
1. Usztywnienie wtyczki w połamanym gnieździe - tanio
2. Wymiana połamanych czujników - drogo. Na allegro sprzedają często już połamane, więc zostaje ASO, około 1500 za sztukę + nowy zestaw uszczelek pod pokrywy
Wklej numery i opis błędów. Porównamy z moimi.
Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka
Po skasowaniu błędów i kalibracji:
RESULT: 2 error in error memory !-------------------------------------------------------------
2866 CDKDVAN - VVT-stops leaning necessary
Error counter: 1 Logistic counter: 40
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 640.00 /min
Supply voltage (ub) 13.56 V
Engine temperature (tmot) 83.25 degrees C
operating counter (top_u) 210432.00
Signal or value above threshold
Test conditions fulfilled
Error present now and already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
--
--
Error code: 28 66 61 05 00 00 01 28 75 DC 10 90 AF 89 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
2852 CDKDVFRS - VVT-ref. sensor
Error counter: 1 Logistic counter: 40
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 520.00 /min
Supply voltage (ub) 14.04 V
Engine temperature (tmot) 82.50 degrees C
VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %
No signal or value
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
--
Error within debouncing phase
Error code: 28 52 24 25 00 00 01 28 75 DC 0D 95 AE E5 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
================================================== ===========
Po jeździe gdy zapala się CHECK ENGINE:
RESULT: 8 error in error memory !-------------------------------------------------------------
2866 CDKDVAN - VVT-stops leaning necessary
Error counter: 9
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 640.00 /min
Supply voltage (ub) 13.56 V
Engine temperature (tmot) 83.25 degrees C
operating counter (top_u) 210432.00
2. Umweltsatz
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 80.00 /min
Supply voltage (ub) 10.64 V
Engine temperature (tmot) 84.00 degrees C
operating counter (top_u) 210432.00
3. Umweltsatz
Mileage 241384 km
Engine speed (nmot) 80.00 /min
Supply voltage (ub) 9.99 V
Engine temperature (tmot) 96.75 degrees C
operating counter (top_u) 210432.00
Signal or value above threshold
Test conditions fulfilled
Error present now and already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
--
--
Error code: 28 66 61 05 00 00 09 28 75 DC 10 90 AF 89 75 DC
02 71 B0 89 75 DD 02 6A C1 89
-------------------------------------------------------------
2852 CDKDVFRS - VVT-ref. sensor
Error counter: 24
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 520.00 /min
Supply voltage (ub) 14.04 V
Engine temperature (tmot) 82.50 degrees C
VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %
2. Umweltsatz
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 520.00 /min
Supply voltage (ub) 13.94 V
Engine temperature (tmot) 84.75 degrees C
VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %
3. Umweltsatz
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 1080.00 /min
Supply voltage (ub) 13.75 V
Engine temperature (tmot) 53.25 degrees C
VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %
No signal or value
Test conditions fulfilled
Error present now and already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
--
--
Error code: 28 52 64 05 00 00 18 28 75 DC 0D 95 AE E5 75 DC
0D 94 B1 E5 75 DC 1B 92 87 E5
-------------------------------------------------------------
CD8B CDKCANB - Local CAN Bus Off
Error counter: 1
Logistic counter: 39
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 720.00 /min
Supply voltage (ub) 14.04 V
Intake air temperature (tans) 29.25 degrees C
Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
Implausible signal or value
Test conditions fulfilled
Error not occurred yet
Error would cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
--
--
Error code: CD 8B 88 05 00 00 01 27 75 DC 12 95 67 00 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
27F3 CDKCVVT - CAN-Timeout VVT-Control unit
Error counter: 1
Logistic counter: 39
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 720.00 /min
rel. air filling (rl) 16.50 %
Supply voltage (ub) 14.04 V
Time after start (tnse_u) 0.00 s
No signal or value
Test conditions fulfilled
Error not occurred yet
Error would cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
--
--
Error code: 27 F3 84 05 00 00 01 27 75 DC 12 16 95 00 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
285C CDKDVCAN - VVT-CAN-communication
Error counter: 2
Logistic counter: 39
1. Umweltsatz
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 680.00 /min
Supply voltage (ub) 14.04 V
Engine temperature (tmot) 85.50 degrees C
Time after start (tnse_u) 0.00 s
2. Umweltsatz
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 720.00 /min
Supply voltage (ub) 14.13 V
Engine temperature (tmot) 85.50 degrees C
Time after start (tnse_u) 0.00 s
No signal or value
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
--
Error within debouncing phase
Error code: 28 5C 24 25 00 00 02 27 75 DC 11 95 B2 00 75 DC
12 96 B2 00 FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
285D CDKDVCAN2 - VVT-CAN-communication (bank2)
Error counter: 1
Logistic counter: 39
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 720.00 /min
Supply voltage (ub) 14.13 V
Engine temperature (tmot) 85.50 degrees C
Time after start (tnse_u) 0.00 s
Signal or value above threshold
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
--
Error within debouncing phase
Error code: 28 5D 21 25 00 00 01 27 75 DC 12 96 B2 00 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
285A CDKDVSTE - VVT-Actuator monitoring
Error counter: 1
Logistic counter: 40
Mileage 241376 km
Engine speed (nmot) 1440.00 /min
Supply voltage (ub) 13.85 V
Engine temperature (tmot) 54.75 degrees C
VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %
Implausible signal or value
Test conditions fulfilled
Error present now and already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
--
--
Error code: 28 5A 68 05 00 00 01 28 75 DC 24 93 89 E5 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------
2865 CDKDVPMN - Power supply limit VVT-emergency
P1062 VVT-Limp Home Request Full Stroke Position not Reached
Error counter: 4
Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 241384 km
Engine speed (nmot) 1320.00 /min
Supply voltage (ub) 13.85 V
Engine temperature (tmot) 87.00 degrees C
VVT-Ist value (vvt_iw) 84.77 %
2. Umweltsatz
Mileage 241384 km
Engine speed (nmot) 680.00 /min
Supply voltage (ub) 11.40 V
Engine temperature (tmot) 90.00 degrees C
VVT-Ist value (vvt_iw) 83.98 %
3. Umweltsatz
Mileage 241384 km
Engine speed (nmot) 720.00 /min
Supply voltage (ub) 11.49 V
Engine temperature (tmot) 96.75 degrees C
VVT-Ist value (vvt_iw) 76.56 %
Signal or value below threshold
Test conditions fulfilled
Error present now and already stored
Error would cause a warning lamp to light up
diagnose active
--
Cyc. flag actived
--
MIL on
--
Error code: 28 65 E2 15 10 62 04 28 75 DD 21 93 B4 D9 75 DD
11 79 B8 D7 75 DD 12 7A C1 C4
================================================== ===========
A patrzyłeś na te wtyczki i gniazda? Dwa błędy są identyczne jak u mie: vvt ref sensor i power supply limit, ale widzę masz też sporo "komunikacyjnych" błędów, tak jakby moduł sterujący siadał.
Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka
Lewy czujni - wyłamany z mocowania, zalany olejem
Prawy czujnik - popękane gniazdo (trzymanie wtyczki), brak oleju w gnieździe
Wie ktoś jak sprawdzić moduł VVT?
Dobra, zakładam, że lewy czujnik to ten po stronie pasażera (czyli BANK 1), a prawy analogicznie BANK 2.
Znalazłem taki temat o VVT:
http://www.bmwclubmalaysia.com/forum...le-valvetronic
Twoje błędy:
Wymagana adaptacja/kalibracja VVT. Zgodnie z tym, co jest napisane w linku powyżej, to proces automatyczny, jednak z jakiegoś powodu u Ciebie nie zachodzi. Prawdopodobnie na skutek pozostałych błędów.2866 CDKDVAN - VVT-stops learning necessary
To jest błąd z BANKU 1. Najprawdopodobniej pojawia się od razu, ponieważ masz zalane gniazdo olejem.2852 CDKDVFRS - VVT-ref. sensor
Tutaj:
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/...arter-t363721/
coś na temat tych błędów:
Jak sugerują, mogą to być problemy z połączeniem całości do kupy. Niestety obawiam się, że ten zalany czujnik oznacza, że ktoś mocno spartolił sprawę przy zakładaniu dekla i oring nie trzyma i silnik od góry rzyga Ci olejem. Nie obejdzie się raczej bez ściągnięcia dekla z powrotem. Nie wiem, czy olej nie usmażył też czujnika na amen.CD8B CDKCANB - Local CAN Bus Off
27F3 CDKCVVT - CAN-Timeout VVT-Control unit
Spróbuj poszukać w okolicy ogarniętego elektronika od BMW. Najlepiej takiego co dobrze ogarnia modele od E60 w górę.
Witam
Czujnik wymieniony (strona pasażera) - był kompletnie połamany więc olej dostał się do środka.
Błędy komunikacyjne wynikły z uszkodzonego sterownika. Co się okazało do sterownika dostała się woda. Była zalana wtyczka oraz wnętrze. Jakim cudem ta woda tam się dostała to nie mam pojęcia.
Auto w końcu jeździ :)..........mimo nowych błędów .......
2781 CDKPH - Camshaft sensor inlet
Error counter: 1 Logistic counter: 36
Mileage 241896 km
Engine speed (nmot) 840.00 /min
Engine temperature (tmot) 101.25 degrees C
Ambient temperature (tumg) 24.75 Grd C
Supply voltage (ub) 11.68 V
2782 CDKPH2 - Camshaft sensor outlet
Error counter: 3 Logistic counter: 40
1. Umweltsatz Mileage 241896 km
Engine speed (nmot) 840.00 /min
Engine temperature (tmot) 101.25 degrees C
Ambient temperature (tumg) 24.75 Grd C
Supply voltage (ub) 11.68 V
2. Umweltsatz Mileage 241928 km
Engine speed (nmot) 1120.00 /min
Engine temperature (tmot) 107.25 degrees C
Ambient temperature (tumg) 21.00 Grd C
Supply voltage (ub) 11.30 V
3. Umweltsatz Mileage 241936 km
Engine speed (nmot) 1120.00 /min
Engine temperature (tmot) 87.00 degrees C
Ambient temperature (tumg) 21.00 Grd C
Supply voltage (ub) 11.21 V
2772 CDKTEVE - Control tank-ventilation valve
P0444 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open
Error counter: 12 Logistic counter: 40
1. Umweltsatz Mileage 241896 km
Engine speed (nmot) 720.00 /min
Engine temperature (tmot) 106.50 degrees C
Supply voltage (ub) 13.75 V
Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
2. Umweltsatz Mileage 241896 km
Engine speed (nmot) 720.00 /min
Engine temperature (tmot) 107.25 degrees C
Supply voltage (ub) 13.94 V
Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
3. Umweltsatz Mileage 241936 km
Engine speed (nmot) 760.00 /min
Engine temperature (tmot) 102.75 degrees C
Supply voltage (ub) 14.04 V
Vehicle speed (vfzg_u) 10.00 km/h
27A0 CDKELS - Control E-box fan
Error counter: 9 Logistic counter: 40
1. Umweltsatz
Mileage 241928 km
Engine speed (nmot) 760.00 /min
Engine temperature (tmot) 64.50 degrees C
Supply voltage (ub) 11.21 V
Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
2. Umweltsatz Mileage 241928 km
Engine speed (nmot) 960.00 /min
Engine temperature (tmot) 64.50 degrees C
Supply voltage (ub) 11.12 V
Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
3. Umweltsatz Mileage 241936 km
Engine speed (nmot) 600.00 /min
Engine temperature (tmot) 92.25 degrees C
Supply voltage (ub) 14.04 V
Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h