Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 11

Wątek: Valvetronic

  1. #1
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    May 2016
    Posty
    14
    BMW
    745i
    Skąd
    Cieszyn

    Post Valvetronic

    Witam drogich forumowiczów.

    Czy można jeździć z odpiętymi silnikami valvetronic?

    Pozdrawiam

  2. #2
    Zaawansowany Użytkownik Awatar twin7
    Dołączył
    Dec 2014
    Posty
    731
    BMW
    E65 735i + E65 730d
    Skąd
    Szczucin-Antwerpen
    Można ale czy jest sens Nie będzie jeździł idealnie i błędy będzie sypał
    Przykra sprawa ale wolałbym to zrobić, w sumie będę robił na jesień :)
    Wałek wytarty albo wpadnięty-wypalony zawór z reguły

  3. #3
    Vip Vip Awatar damned1
    Dołączył
    Apr 2014
    Posty
    4,434
    BMW
    530e, 118i
    Skąd
    Wrocław
    A jakie masz problemy, że chcesz wypinać silniczki? Po wypięciu na 100% będziesz miał Check Engine na zegarach. Do tego w zależności w jakiej pozycji będą wałki podczas wypięcia, tak będzie chodził Ci silnik.

    Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka

  4. #4
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    May 2016
    Posty
    14
    BMW
    745i
    Skąd
    Cieszyn
    Witam

    Po wymianie uszczelki pokrywy zaworów zaczął wyskakiwać błąd czujnika wałka mimośrodowego. Nie da się skalibrować VVT. Zaakceptowałem to bo na desce nic nie wyskakiwało a auto zachowywało się normalnie więc póki co chciałem tak jeżdzić. Jednak któregoś dnia na desce wkońcu pojawił się CHECK ENGINE REDUCED POWER. Mimo komunikatu auto jeździ normalnie. Problemem tym razem był drugi silnik VVT. W momencie pojawienia się błędu jak podniosłem maskę było słychać że stuka - taj jakby poruszał się naprzemiennie w dwie strony. Po odpięciu czujników i kalibracji błędy znikają . Po odpaleniu auta pojawiają się błędy uszkodzonego czujnika - na desce zero informacji. Jak jeżdżę autem to ponownie wyskakuje CHECK ENGINE. Wygląda to jakby jeden z VVT zacinał się po rozgrzaniu auta.
    Podczas kalibracji słychać szum z silniczka. Obracając ślimakiem czuć lekki opór.

    Uszkodzony czujnik i zacinający sie VVT to dwie różne strony.

    Ciekawostka: http://www.bmwclubmalaysia.com/forum...le-valvetronic

    Pozdrawiam
    Ostatnio edytowane przez Colds0ul ; 09-07-2016 o 16:30

  5. #5
    Vip Vip Awatar damned1
    Dołączył
    Apr 2014
    Posty
    4,434
    BMW
    530e, 118i
    Skąd
    Wrocław
    Zobacz, czy masz w całości gniazda czujników vvt. Są pod ścianą grodziową. Bardzo często łamią się podczas ściągania pokryw. Potem są takie cyrki. Mam to u siebie. Niestety mądry Polak po szkodzie. Zbyt późno zorientowałem się, że mam je połamane. Wyjścia są dwa:
    1. Usztywnienie wtyczki w połamanym gnieździe - tanio
    2. Wymiana połamanych czujników - drogo. Na allegro sprzedają często już połamane, więc zostaje ASO, około 1500 za sztukę + nowy zestaw uszczelek pod pokrywy

    Wklej numery i opis błędów. Porównamy z moimi.

    Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka

  6. #6
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    May 2016
    Posty
    14
    BMW
    745i
    Skąd
    Cieszyn
    Po skasowaniu błędów i kalibracji:
    RESULT: 2 error in error memory !-------------------------------------------------------------
    2866 CDKDVAN - VVT-stops leaning necessary
    Error counter: 1 Logistic counter: 40
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 640.00 /min
    Supply voltage (ub) 13.56 V
    Engine temperature (tmot) 83.25 degrees C
    operating counter (top_u) 210432.00
    Signal or value above threshold
    Test conditions fulfilled
    Error present now and already stored
    Error would not cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    --
    --
    Error code: 28 66 61 05 00 00 01 28 75 DC 10 90 AF 89 FF FF
    FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
    -------------------------------------------------------------
    2852 CDKDVFRS - VVT-ref. sensor
    Error counter: 1 Logistic counter: 40
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 520.00 /min
    Supply voltage (ub) 14.04 V
    Engine temperature (tmot) 82.50 degrees C
    VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %
    No signal or value
    Test conditions fulfilled
    Error not present now, but already stored
    Error would not cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    --
    Error within debouncing phase
    Error code: 28 52 24 25 00 00 01 28 75 DC 0D 95 AE E5 FF FF
    FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
    ================================================== ===========



    Po jeździe gdy zapala się CHECK ENGINE:

    RESULT: 8 error in error memory !-------------------------------------------------------------
    2866 CDKDVAN - VVT-stops leaning necessary
    Error counter: 9
    Logistic counter: 40
    1. Umweltsatz
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 640.00 /min
    Supply voltage (ub) 13.56 V
    Engine temperature (tmot) 83.25 degrees C
    operating counter (top_u) 210432.00
    2. Umweltsatz
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 80.00 /min
    Supply voltage (ub) 10.64 V
    Engine temperature (tmot) 84.00 degrees C
    operating counter (top_u) 210432.00
    3. Umweltsatz
    Mileage 241384 km
    Engine speed (nmot) 80.00 /min
    Supply voltage (ub) 9.99 V
    Engine temperature (tmot) 96.75 degrees C
    operating counter (top_u) 210432.00
    Signal or value above threshold
    Test conditions fulfilled
    Error present now and already stored
    Error would not cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    --
    --
    Error code: 28 66 61 05 00 00 09 28 75 DC 10 90 AF 89 75 DC
    02 71 B0 89 75 DD 02 6A C1 89
    -------------------------------------------------------------
    2852 CDKDVFRS - VVT-ref. sensor
    Error counter: 24
    Logistic counter: 40
    1. Umweltsatz
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 520.00 /min
    Supply voltage (ub) 14.04 V
    Engine temperature (tmot) 82.50 degrees C
    VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %

    2. Umweltsatz
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 520.00 /min
    Supply voltage (ub) 13.94 V
    Engine temperature (tmot) 84.75 degrees C
    VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %
    3. Umweltsatz
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 1080.00 /min
    Supply voltage (ub) 13.75 V
    Engine temperature (tmot) 53.25 degrees C
    VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %
    No signal or value
    Test conditions fulfilled
    Error present now and already stored
    Error would not cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    --
    --
    Error code: 28 52 64 05 00 00 18 28 75 DC 0D 95 AE E5 75 DC
    0D 94 B1 E5 75 DC 1B 92 87 E5
    -------------------------------------------------------------
    CD8B CDKCANB - Local CAN Bus Off
    Error counter: 1
    Logistic counter: 39
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 720.00 /min
    Supply voltage (ub) 14.04 V
    Intake air temperature (tans) 29.25 degrees C
    Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
    Implausible signal or value
    Test conditions fulfilled
    Error not occurred yet
    Error would cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    --
    --
    Error code: CD 8B 88 05 00 00 01 27 75 DC 12 95 67 00 FF FF
    FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
    -------------------------------------------------------------
    27F3 CDKCVVT - CAN-Timeout VVT-Control unit
    Error counter: 1
    Logistic counter: 39
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 720.00 /min
    rel. air filling (rl) 16.50 %

    Supply voltage (ub) 14.04 V
    Time after start (tnse_u) 0.00 s
    No signal or value
    Test conditions fulfilled
    Error not occurred yet
    Error would cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    --
    --
    Error code: 27 F3 84 05 00 00 01 27 75 DC 12 16 95 00 FF FF
    FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
    -------------------------------------------------------------
    285C CDKDVCAN - VVT-CAN-communication
    Error counter: 2
    Logistic counter: 39
    1. Umweltsatz
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 680.00 /min
    Supply voltage (ub) 14.04 V
    Engine temperature (tmot) 85.50 degrees C
    Time after start (tnse_u) 0.00 s
    2. Umweltsatz
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 720.00 /min
    Supply voltage (ub) 14.13 V
    Engine temperature (tmot) 85.50 degrees C
    Time after start (tnse_u) 0.00 s
    No signal or value
    Test conditions fulfilled
    Error not present now, but already stored
    Error would not cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    --
    Error within debouncing phase
    Error code: 28 5C 24 25 00 00 02 27 75 DC 11 95 B2 00 75 DC
    12 96 B2 00 FF FF FF FF FF FF
    -------------------------------------------------------------
    285D CDKDVCAN2 - VVT-CAN-communication (bank2)
    Error counter: 1
    Logistic counter: 39
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 720.00 /min
    Supply voltage (ub) 14.13 V
    Engine temperature (tmot) 85.50 degrees C
    Time after start (tnse_u) 0.00 s
    Signal or value above threshold

    Test conditions fulfilled
    Error not present now, but already stored
    Error would not cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    --
    Error within debouncing phase
    Error code: 28 5D 21 25 00 00 01 27 75 DC 12 96 B2 00 FF FF
    FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
    -------------------------------------------------------------
    285A CDKDVSTE - VVT-Actuator monitoring
    Error counter: 1
    Logistic counter: 40
    Mileage 241376 km
    Engine speed (nmot) 1440.00 /min
    Supply voltage (ub) 13.85 V
    Engine temperature (tmot) 54.75 degrees C
    VVT-Ist value (vvt_iw) 89.45 %
    Implausible signal or value
    Test conditions fulfilled
    Error present now and already stored
    Error would not cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    --
    --
    Error code: 28 5A 68 05 00 00 01 28 75 DC 24 93 89 E5 FF FF
    FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
    -------------------------------------------------------------
    2865 CDKDVPMN - Power supply limit VVT-emergency
    P1062 VVT-Limp Home Request Full Stroke Position not Reached
    Error counter: 4
    Logistic counter: 40
    1. Umweltsatz
    Mileage 241384 km
    Engine speed (nmot) 1320.00 /min
    Supply voltage (ub) 13.85 V
    Engine temperature (tmot) 87.00 degrees C
    VVT-Ist value (vvt_iw) 84.77 %
    2. Umweltsatz
    Mileage 241384 km
    Engine speed (nmot) 680.00 /min
    Supply voltage (ub) 11.40 V
    Engine temperature (tmot) 90.00 degrees C
    VVT-Ist value (vvt_iw) 83.98 %
    3. Umweltsatz
    Mileage 241384 km
    Engine speed (nmot) 720.00 /min

    Supply voltage (ub) 11.49 V
    Engine temperature (tmot) 96.75 degrees C
    VVT-Ist value (vvt_iw) 76.56 %
    Signal or value below threshold
    Test conditions fulfilled
    Error present now and already stored
    Error would cause a warning lamp to light up
    diagnose active
    --
    Cyc. flag actived
    --
    MIL on
    --
    Error code: 28 65 E2 15 10 62 04 28 75 DD 21 93 B4 D9 75 DD
    11 79 B8 D7 75 DD 12 7A C1 C4
    ================================================== ===========

  7. #7
    Vip Vip Awatar damned1
    Dołączył
    Apr 2014
    Posty
    4,434
    BMW
    530e, 118i
    Skąd
    Wrocław
    A patrzyłeś na te wtyczki i gniazda? Dwa błędy są identyczne jak u mie: vvt ref sensor i power supply limit, ale widzę masz też sporo "komunikacyjnych" błędów, tak jakby moduł sterujący siadał.

    Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka

  8. #8
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    May 2016
    Posty
    14
    BMW
    745i
    Skąd
    Cieszyn
    Lewy czujni - wyłamany z mocowania, zalany olejem
    Prawy czujnik - popękane gniazdo (trzymanie wtyczki), brak oleju w gnieździe

    Wie ktoś jak sprawdzić moduł VVT?

  9. #9
    Vip Vip Awatar damned1
    Dołączył
    Apr 2014
    Posty
    4,434
    BMW
    530e, 118i
    Skąd
    Wrocław

    Post

    Cytat Zamieszczone przez Colds0ul Zobacz posta
    Lewy czujni - wyłamany z mocowania, zalany olejem
    Prawy czujnik - popękane gniazdo (trzymanie wtyczki), brak oleju w gnieździe

    Wie ktoś jak sprawdzić moduł VVT?
    Dobra, zakładam, że lewy czujnik to ten po stronie pasażera (czyli BANK 1), a prawy analogicznie BANK 2.

    Znalazłem taki temat o VVT:
    http://www.bmwclubmalaysia.com/forum...le-valvetronic

    Twoje błędy:

    2866 CDKDVAN - VVT-stops learning necessary
    Wymagana adaptacja/kalibracja VVT. Zgodnie z tym, co jest napisane w linku powyżej, to proces automatyczny, jednak z jakiegoś powodu u Ciebie nie zachodzi. Prawdopodobnie na skutek pozostałych błędów.

    2852 CDKDVFRS - VVT-ref. sensor
    To jest błąd z BANKU 1. Najprawdopodobniej pojawia się od razu, ponieważ masz zalane gniazdo olejem.


    Tutaj:
    http://www.bimmerforums.co.uk/forum/...arter-t363721/

    coś na temat tych błędów:
    CD8B CDKCANB - Local CAN Bus Off

    27F3 CDKCVVT - CAN-Timeout VVT-Control unit
    Jak sugerują, mogą to być problemy z połączeniem całości do kupy. Niestety obawiam się, że ten zalany czujnik oznacza, że ktoś mocno spartolił sprawę przy zakładaniu dekla i oring nie trzyma i silnik od góry rzyga Ci olejem. Nie obejdzie się raczej bez ściągnięcia dekla z powrotem. Nie wiem, czy olej nie usmażył też czujnika na amen.

    Spróbuj poszukać w okolicy ogarniętego elektronika od BMW. Najlepiej takiego co dobrze ogarnia modele od E60 w górę.

  10. #10
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    May 2016
    Posty
    14
    BMW
    745i
    Skąd
    Cieszyn
    Witam

    Czujnik wymieniony (strona pasażera) - był kompletnie połamany więc olej dostał się do środka.

    Błędy komunikacyjne wynikły z uszkodzonego sterownika. Co się okazało do sterownika dostała się woda. Była zalana wtyczka oraz wnętrze. Jakim cudem ta woda tam się dostała to nie mam pojęcia.
    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	mms_img-1221707149[1].jpg
Wyświetleń:	7
Rozmiar:	16.7 KB
ID:	8739


    Auto w końcu jeździ :)..........mimo nowych błędów .......

    2781 CDKPH - Camshaft sensor inlet
    Error counter: 1 Logistic counter: 36
    Mileage 241896 km
    Engine speed (nmot) 840.00 /min
    Engine temperature (tmot) 101.25 degrees C
    Ambient temperature (tumg) 24.75 Grd C
    Supply voltage (ub) 11.68 V

    2782 CDKPH2 - Camshaft sensor outlet
    Error counter: 3 Logistic counter: 40
    1. Umweltsatz Mileage 241896 km
    Engine speed (nmot) 840.00 /min
    Engine temperature (tmot) 101.25 degrees C
    Ambient temperature (tumg) 24.75 Grd C
    Supply voltage (ub) 11.68 V
    2. Umweltsatz Mileage 241928 km
    Engine speed (nmot) 1120.00 /min
    Engine temperature (tmot) 107.25 degrees C
    Ambient temperature (tumg) 21.00 Grd C
    Supply voltage (ub) 11.30 V
    3. Umweltsatz Mileage 241936 km
    Engine speed (nmot) 1120.00 /min
    Engine temperature (tmot) 87.00 degrees C
    Ambient temperature (tumg) 21.00 Grd C
    Supply voltage (ub) 11.21 V


    2772 CDKTEVE - Control tank-ventilation valve
    P0444 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open
    Error counter: 12 Logistic counter: 40
    1. Umweltsatz Mileage 241896 km
    Engine speed (nmot) 720.00 /min
    Engine temperature (tmot) 106.50 degrees C
    Supply voltage (ub) 13.75 V
    Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
    2. Umweltsatz Mileage 241896 km
    Engine speed (nmot) 720.00 /min
    Engine temperature (tmot) 107.25 degrees C
    Supply voltage (ub) 13.94 V
    Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
    3. Umweltsatz Mileage 241936 km
    Engine speed (nmot) 760.00 /min
    Engine temperature (tmot) 102.75 degrees C
    Supply voltage (ub) 14.04 V
    Vehicle speed (vfzg_u) 10.00 km/h

    27A0 CDKELS - Control E-box fan
    Error counter: 9 Logistic counter: 40
    1. Umweltsatz
    Mileage 241928 km
    Engine speed (nmot) 760.00 /min
    Engine temperature (tmot) 64.50 degrees C
    Supply voltage (ub) 11.21 V
    Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
    2. Umweltsatz Mileage 241928 km
    Engine speed (nmot) 960.00 /min
    Engine temperature (tmot) 64.50 degrees C
    Supply voltage (ub) 11.12 V
    Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h
    3. Umweltsatz Mileage 241936 km
    Engine speed (nmot) 600.00 /min
    Engine temperature (tmot) 92.25 degrees C
    Supply voltage (ub) 14.04 V
    Vehicle speed (vfzg_u) 0.00 km/h

Podobne wątki

  1. [silnik] valvetronic reset
    Przez lukasz7 w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 22-08-2014, 11:53
  2. [Stag] Czy lpg może rozstroic przepustnice? ( valvetronic)
    Przez lysyadam27 w dziale LPG / CNG
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 19-01-2012, 15:16
  3. [elektronika] 735i błędy Valvetronic (VVT)
    Przez MarcinByd w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 23
    Ostatni post / autor: 11-11-2010, 01:02

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •