Kalibracje / adaptacje - co kiedy trzeba przeprowadzać

[HTN]

Nie widziałem tego tematu jeszcze na forum, a w trakcie posiadania auta jednak się okazało, że wiele rzeczy wymaga "wyzerowania", że to tak nazwę, w ECU naszych aut. Prosiłbym zatem wpisywać wszystkie pomysły co po czym wymaga adaptacji/kalibracji (wbrew pozorom to nie jest to samo).

Z mojego doświadczenia:
- wymieniasz olej w skrzyni, wymagane jest nie tylko zresetowanie adaptacji skrzyni biegów, ale również przeprowadzić jazdę adaptacyjną w odpowiedni sposób
- jeśli robisz zbieżność, to trzeba skalibrować kąt czujnika położenia kierownicy
- po wymianie akumulatora, trzeba go wprowadzić w ECU (tutaj niech się wypowiedzą Ci, co to robili, bo ja nie mam doświadczenia w tym temacie)
- po wymianie przepływomierza trzeba go również zaadoptować
- wymieniasz DPF, to widziałem funkcję w ISTA, że DPF został wymieniony
- wymiana zawieszenia z tył wymaga ich napompowania po montażu (jest do tego specjalna procedura)

Piękne instrukcje znajdziecie na forum.

[ADASIO]

Wyciek z DD - dobrze zrobić kalibrację (choć tylko jak tego wymaga naprawa) nie jest wg mnie obligatoryjna

[skandyone]

slyszalem ze przy wymianie nastawnika turbiny w e38 4.0d trzeba zrobic adaptacje, ale zdania przez moich znajomych/mechanikow sa podzielone

[mk37475]

Czy możemy jakoś odświeżyć intsrukcje w tym temacie? Wszystkie zdjęcia zdechły.