Faktycznie. Na dwóch prawych wachaczach są czujniku wysokości wachacza, które sterują pracą xenonów. Kiedy mechanik wymieniał mi wachacz zapomniał jednego przykręcić spowrotem co spowodowało obniżenie lamp do minimum. Dzięki za radę w sprawie owych czujników, bo przymierzałem się do manualnej regulacji lamp. Narobił bym tylko sobie problemów. Wniosek : jak sam nie przypilnujesz mechanika to potem zawsze będą poprawki.
Pewnie ze sie da ...Zamieszczone przez Marcin978
w e36 mozna ustawiac swiecenie na boki, kazdego swiatla z osobna
np po dzwonie masz cos tam krzywe, no i powinna byc opcja ustawiania tego na boki
Sa 2 pokretla na jednej lampie , jeden od wyskosci masz na widoku .. drugi masz ukryty pod zagieciem blotnika , w blotniku masz otwor do wsadzenia kluczyka ..
Wszystko jest
trolu zawsze wszystko znajdzie jak rozkreca :D :D :D
Hej, odgrzeję stary temat.
E38 '96 Samochód z opcją 522 (xenony fabryczne), zamontowane lampy xenonowe DEPO. Nivo. Bez S-EDC. LCM II.
Po zakupie świeciły w miarą ok chociaż prawa za nisko (niżej niż lewa).
Po naprawach zawieszenia był problem z NIVO (zadek do góry maksymalnie) ale po korekcie montażu sworznia czujnika do stabilizatora auto amortyzuje jak trzeba i stoi prawidłowo jeśli chodzi o wysokość.
INPA nie wykazuje (innych niż czujnik temp. oleju) błędów w LCM.
Test poziomowania przy włączaniu świateł działa ok. Po 30 sekundach system ustawia reflektory, po 80 sekundach też.
Problem w tym, że mimo podkręcenia skali regulacji ręcznej do oporu - xenony dalej świecą trochę za nisko.
Pytanie nr 1 - czy procedurę opisana tutaj: http://workshop-manuals.com/bmw/7_se...im_adjustment/ należy przeprowadzać przy włączonym czy wyłączonym silniku?
Pytanie nr 2 - czy za pomocą INPA trzeba / można coś dodatkowo przestawić w domyślnym poziomie, na który orientuje się auto?
Pytanie nr 3 - czy regulacja mocowania czujników w taki sposób, by auto myślało, że świeci za nisko jest możliwa na zasadzie podobnej do korygowania NIVO?
Pytanie nr 4 - czy można coś sknocić przy montażu lampy nieoryginalnej czego efektem jest za niskie świecenie jednego reflektora? Czy bywa tam jakaś w środku możliwość przestawienia np. ząbków by zwiększyć mu skalę ruchu w górę?
dzięki z góry w imieniu swoim i sarenek,
VR
Oj wątpię by ktoś Ci tu cokolwiek pomógł jeśli masz nieoryginalne xenony....
Potrafię Ci jedynie odpowiedzieć na pytanie nr. 2 - Poziom zerowy lamp ustawiasz właśnie ręcznie, pokrętłami na lampach...
Ostatnio edytowane przez BsijZabsij ; 22-04-2015 o 10:29
Obecnie E38 728i 1995 manual, dunkelblau. Poprzednio E34 525tdsA 1992, granitsilber-metalic.
Moje autko: http://7er.pl/showthread.php/33145-W...151#post395151
No nic, jutro pobawię się czujnikami.
Problem rozwiązany.
Wychodzi na to, że poprzednie właściciele coś majstrowali z wysokością zawieszenia przedniego i czujnik przedni był w głupim położeniu, które nakazywało świecić w podłogę. Przy żadym ustawieniu zawieszenia nie był w pozycji świecącej ok.
Z uwagi na brak możliwości regulacji przedniego czujnika ksenonów tak jak czujnika NIVO czujnik przedni został odłączony od przegubu (przegub zdemontowany żeby nie przestawiał czujnika) a czujnik zafiksowany na stałe w pozycji dającej świecenie ok. Dzięki NIVO nie ma problemu z oślepianiem.
Ciekawostka - gdy czujnik jest za bardzo wychylony w którąś stronę podaje za duży / za mały prąd i wywołuje błąd czujnika (widać go w INPA w zakładce vertical headlight aim), tak więc fiksując czujnik należy mieć podłączoną INPĘ i ustawić go w zakresie nie powodującym błędów. Trzeba też zawsze odczekać chwilę na reakcję świateł po przestawieniu dźwigienki czujnika.
I znów można https://www.youtube.com/watch?v=OXqnHLXZugA
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem