To chyba klubowicz nie robił jeszcze przy maglownicy...
Trzeba opuścić dolną ramę spod silnika (podwieszając wcześniej silnik). Wtedy masz miejsce, żeby ją wyciągnąć).
Na przyszłość: wbij w google najpierw nurtujące Cię pytanie, bo tutaj masz taki sam temat, gdzie miałbyś wyjaśnione o co pytasz:
http://7er.pl/showthread.php/45578-W...i-kierowniczej
Ostatnio edytowane przez HTN ; 22-06-2016 o 14:50
Ja wyjezdzalem sankami, maska poszla na bok i motor podwieszalem, przesrana robot. U mnie w okolicy biora 5 stowek za demontaz i w kozuchowie robią za 700.
koledzy jakas krotka podpowiedz jak sie demontuje i montuje te weze do maglownicy? dziwny patent. Sprawa wyglada tak ze magiel musze zamontowac po regeneracji przy demontazu wyjechalem razem z wezami, teraz wolalbym osobno wlozyc magiel i osobno weze.
Przyznaje koledzy racje. Sanki w dół i silnik do góry.
Jeszcze się śruby sanek lubią urwać...wtedy jest wesoło.
pozdrawiam Bartek
Większy problem to obrabiające się łepki śrub. - To jest zgroza. Ja musiałem wyposażyć się w taki zestawik do obrobionych łepków.
Regeneracja za 450 PLN to chyba polega na uszczelnienia maglownicy. Komplet z chromowaniem slimaka- w celu usunięcia rys to wydatek jak pisał Miro minimum 1000- 1500pln
Łódź e65 550zł z galwanizacją 12m gwarancji.
Wymiana magla i rozrusznika u mojego mechanika 500zł plus graty.
Łódź e65 550zł z galwanizacją 12m gwarancji.
Wymiana magla i rozrusznika u mojego mechanika 500zł plus graty.
No to właśnie o tej Łodzi na forach za dobrze nie piszą
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem