[E65] Regeneracja amortyzatorów EDC

[ttrol]

HTN

na stacji diagnostycznej...taki pomiar nie ma nic wspólnego ze sprawnością. W takich ciężki autach jak 7er mógłbyś wyjąć amory zupełnie i gość by nawet nie zauważył, i tak by było powyżej 60, 70 %. Sam zrobiłem taki test z NIVO, obie gruszki były już puste, nabiłem tylko olejem do wysokości, pojechałem i wyszło prawie 60 % na obu kołach. A autem się jeździć nie dało.

nowy amortyzator jest sprawny do 150km, potem już uszczelki tracą szczelność między komorami oraz ubywa gazu na tyle, że jazda jest zupełnie inna od nominalnej.

Po wymontowaniu nawet ręką pracując na tłoczysku jest kolosalna różnica między nowym, a używanym. Mówię tutaj o amorkach suchych, czyli bez wycieków.

Generalnie można się oszukiwać, że amorki po 300kkm są ok, tylko po diabła jeździć takim ciekawym autem, które prowadzi się słabo.

[damned1]

Ja już pytałem się jakiś czas temu w Nagengascie ile kosztuje regeneracja takich NIVO jak mam. Jako, że nie ma tam EDC koszt jest dużo niższy. Warunkiem regeneracji jest sprawny miech, bo oni miechów powietrznych nie regenerują. Koszt jaki mi podali jakieś pół roku temu to 450pln od sztuki, więc opłaca się regenerować. Jeżeli chodzi o sprawność na stacji to ciężko mi porównać, bo nie wiem czy na każdej stacji wyjdzie to samo. Po sprowadzeniu auta wszystkie były w okolicach 75% na 18'' kołach. Rok później gościu mi nawet nie sprawdzał tego. Potem wjechałem na 20'' ze starymi, twardymi oponami to wyszło chyba 50%, ale było to też na innej stacji. A pół roku później znowu na 18'' wyszło 70%.

Chcę wymienić amory, bo auto zaczęło się prowadzić dziwnie. Niby trzyma się drogi, ale czasem potrafi zacząć lekko myszkować. Zastanawiam się też, czy dla świętego spokoju nie wysłać do kompletu też magla.

[KrzychuR1]

Sprawdź sobie magiel i opony

[damned1]

Opony mają jeden sezon. Mam dobrego oponiarza. Jak coś jest nie tak, zawsze mi mówi, więc raczej one odpadają. Magiel też już był sprawdzany. Nie cieknie i nie puka. Stąd na pierwszy plan wyszły amory (podejrzewam zużyte łożyska) i od tego zacznę.

[miro]

Magiel też już był sprawdzany. Nie cieknie i nie puka.

Dlaczego regenerowałeś magiel jak pisałeś ,że był ok ?
Co w nim robiłeś ,co wymieniałeś i ile Cie skasowali za niego ? Gdzie go regenerowałeś ?
Co do kątów to chyba jedynie coś z kołyską no chyba ,że łożyska amorów jakieś inne ale nie wierzę.

[HTN]

Amortyzator ma prostą funkcję - ma nie dopuszczać do bujania. Na prostej drodze nawet na zrąbanym amorku auto jedzie normalnie, jedynie przy większych prędkościach jest ponton (doświadczenie z poprzednich aut). Na zakręcie auto tylko siada i odbija, co jest bardzo niebezpieczne, bo auto lubi nawet wpaść w poślizg.

damned1, jak Ci auto myszkuje, to popatrz na gumy na tylnym pająku, bo mój kolega z pracy dokładnie ma taki sam objaw, jak u Ciebie i ASO Audi mu właśnie to znalazło.


Z tego, co jednak pamiętam, to je chyba wymieniałeś...

[damned1]

Tak. To jest już zmienione jakoś w styczniu chyba. Podlecę na Ślężną do Foryna. Podobno zęby na zawieszeniach zjedli :)

[damned1]

Dobra ja już po wymianie + regeneracji i jest mały problem. Na przód wjechały nowe Sachsy + nowe łożyska amortyzatora i jest problem ze zbieżnością. Kąt pochylenia jest dodatni. Górny margines to 14' a ja mam 25' na lewym i 55' na prawym. Gościu próbował wyregulować tą śrubą w kielichu, ale udało mu się zniwelować tylko o 5'.

Co ciekawe na początku roku auto miało robioną zbieżność i tam wyszło odpowiednio 4' na lewym i -14' na prawym. Co trzeba byłoby jeszcze sprawdzić? Sanki były opuszczane (wymiana poduszek silnika + regeneracja przekładni). Możliwe, że one się źle spasowały?

[damned1]

Łożyska amorów dobierałem po numerze. Przyszły Lemfordery ze startymi numerami, więc de facto OEM.

Magla nie dało się sprawdzić na aucie do końca, a że wysyłałem amory, to żeby rozwiązać sprawę magla, jego też wysłałem. Stwierdzono brak wycieków, ale był luz z lewej strony. Wymieniony został mechanizm samoregulacji (nie wiem, czy to to samo, co opisywał kiedyś Jaro). Za sprawdzenie, wymianę mechanizmu i osłon wzięli coś koło 270pln. Przy czym regeneracje w prawdziwym tego słowa znaczeniu zaczynają się u nich od 450pln. Wysyłałem do Nagengast z Gdańska.

Dziś jeszcze zrobię test na autostradzie.

Co do kołyski, gdyby źle podeszła, to jedna strona dostałaby dużego minusa, a druga plusa. Tutaj obie wyszły na plus. Sprężyny poszły stare i mam wrażenie, jakby auto wyżej stało teraz, a to może też mieć wpływ.

[ttrol]

Masz nowe amory to logiczne, że auto stoi wyżej. Poczekaj z miesiąc I zobaczysz, czy usiądzie. Nic więcej się tutaj nie wymyśli.

A problem masz z pochyleniem, a nie zbieżnością jak wnioskuje.

Możesz też mieć niewłaściwe sprężyny, może ktoś kiedyś załozył, a miałeś padnięte amory I w sumie było ok.