[E65] Regeneracja amortyzatorów EDC

[balcer123]

Ja gdzieś rok temu wysyłałem swoje amortyzatory do firmy Nagengast. Na razie po ok. 40 tys. km jest ok. Po wcześniejszym umówieniu telefonicznym zostały zregenerowane w jeden dzień.
Wysyłałem całe kolumny ze sprężynami. Wróciły jak nowe z nowymi osłonami i w cenie miałem też wymienione jedno górne łożysko, które miało pękniętą gumę (stare było też dołączone). Z pewnością zdecydowałbym się jeszcze raz na taką usługę. Mogę śmiało polecić.

Przed regeneracją wyglądały tak:




A po regeneracji wyglądały tak:

[lukasz7]

Dzisiaj otrzymałem amorek z Barczewa firma Balux amor jest amelinowy więc zbędne jest malowanie troszkę to na wyrost robione przez Nagengast,ale to moje zdanie uważam że ważniejsze co jest w środku,a nie na zewnątrz ,gwarancja na 6 miesięcy charakterystyka tłumienia równa z nowym dałem nową osłonę i odbój,auto zachowuje się jak trzeba zobaczymy co będzie dalej i kwota 450 zł.

[Bartos]

Wprawdzie e65 ale dzięki za info, niedługo wyślę chyba swoje.

[damned1]

Odkopuję temat. Chcę się zabrać za amory. Auto nalatane ponad 300k km i podejrzewam, że amory to jeszcze fabryce były zakładane. Nie mam EDC, ale mam NIVO z tyłu i teraz się zastanawiam nad takimi kombinacjami:
1. Nowe przód / regeneracja tył
2. Regeneracja wszystkich czterech amorków

W przypadku opcji 1 co lepiej kupić na przód: Sachs czy Bilstein? Do kompletu na przód (czy regeneracja, czy wymiana) dojdą nowe osłony, odboje i łożyska.

Co polecacie?

[Bartos]

Kup na przód Sacha i tylne zregeneruj

[LogiHuś]

Też polecam sachsa, takie idą na montaż w fabryce.
Moje oryginały też po 300 000km się poddały.

[Strema81]

Odkopuję temat. Chcę się zabrać za amory. Auto nalatane ponad 300k km i podejrzewam, że amory to jeszcze fabryce były zakładane. Nie mam EDC, ale mam NIVO z tyłu i teraz się zastanawiam nad takimi kombinacjami:
1. Nowe przód / regeneracja tył
2. Regeneracja wszystkich czterech amorków

W przypadku opcji 1 co lepiej kupić na przód: Sachs czy Bilstein? Do kompletu na przód (czy regeneracja, czy wymiana) dojdą nowe osłony, odboje i łożyska.

Co polecacie?

ja wywalilem edc wlozylem zwykle i myslalem ze bedzie podobnie jak na comforcie a teraz to inne auto .... wiec edc wraca z hukiem niedługo

[damned1]

A co się zmieniło najbardziej? Bo może sobie zafunduję? Tylko u mnie to kupa roboty by była :/

[HTN]

Sprawność ich spadła, że chcesz z nimi coś zrobić? Ja swoje sprawdziłem w weekend, bo wyłapałem brutalną dziurę. Wszystkie mają okolice 80% na ciśnieniu opon 2,5 przód i 2,7 tył.

Nowy zamiennik Arott do tył do Twojego chyba z 2000zł, więc można porównać kosztami regeneracji.

Tutaj masz link. Przy okazji można sobie podejrzeć ile mniej więcej kosztuje zawias do konkurencji: https://pneumatycznezawieszenia.pl/k...e66-2001-2008/

[ttrol]

HTN

na stacji diagnostycznej...taki pomiar nie ma nic wspólnego ze sprawnością. W takich ciężki autach jak 7er mógłbyś wyjąć amory zupełnie i gość by nawet nie zauważył, i tak by było powyżej 60, 70 %. Sam zrobiłem taki test z NIVO, obie gruszki były już puste, nabiłem tylko olejem do wysokości, pojechałem i wyszło prawie 60 % na obu kołach. A autem się jeździć nie dało.

nowy amortyzator jest sprawny do 150km, potem już uszczelki tracą szczelność między komorami oraz ubywa gazu na tyle, że jazda jest zupełnie inna od nominalnej.

Po wymontowaniu nawet ręką pracując na tłoczysku jest kolosalna różnica między nowym, a używanym. Mówię tutaj o amorkach suchych, czyli bez wycieków.

Generalnie można się oszukiwać, że amorki po 300kkm są ok, tylko po diabła jeździć takim ciekawym autem, które prowadzi się słabo.