Ostatnio wpadłem na pomysł, żeby może sobie teraz zamienić moje e65 na W221 i pobujać znowu rok dla porównania. Na forum widziałem temat e65 vs. W220, ale W220 a W221 to nieco inny zestaw przypadłości.
Zanim kupiłem e65, byłem bardziej sfokusowany na Mercedesa, ale taka fajna e65 mi się trafiła (jeszcze za dobre pieniądze), że nie pogardziłem, tym bardziej, że w e65 jakby lepiej się czułem.
Z moich spostrzeżeń:
1. Zzewnątrz oba mi się podobają tak samo.
2. BMW bardziej zbudowane w środku (duży plus za ergonomię z racji odpowiedniej wielkości pokręteł i przycisków).
3. S klasa nie-w-Long'u wydaje mi się, że ma więcej miejsca na nogi z tył, choć krótka wersja mnie w ogóle nie interesuje.
4. Mercedes ma bardzo duży problem z benzynowymi silnikami 5,5 (S500) i 3,5 (S350) - wycierająca się zębatka rozrządu. W S350 rozrząd napędza dodatkowo wałki wyrównoważające (w S500 nie). Do naprawy trzeba wyciągać silnik. Jak, że oglądałem piękną wersję Long właśnie z tym problemem, rozeznałem temat w ASO. Wróbel we Wrocławiu wycenił naprawę zaskakująco przystępnie - 5000zł. Niemiecki serwis Mercedesa powiedział, że doskonal znają ten problem i z góry może mi powiedzieć, że koszt będzie w okolicy 7000EUR. Po lifcie w 2009r. podobno nie występuje już ten problem.
5. Mercedes ma słabe poduszki zawieszenia - usterka miecha zdarza się znacznie częściej, niż w A8, Pheatonie, czy naszych BMW. Kompresor podobno to jest pięta Achillesowa tego zawieszenia. Problem na bardzo dużą skalę był w W220. W W221 jest to nieco poprawione. Żeby było ciekawiej, S600 praktycznie w ogóle nie wykazuje usterek zawieszenia i kompresora (informacja z ASO). Plus, w relacji do BMW, jest taki, że Mercedes ma 4 koła zawieszone na pnaumatyce (BMW tylko tył). W BMW za miech pneumatyczny trzeba dać albo 2000zł (bez Dynamic Drive), albo 3000zł (jak jest Dynamic Drive). W Mercedesie jest to albo 2800zł albo 3250zł. Ceny oczywiście za sztukę zamiennika. Oryginał BMW z DD to koszt 6.500zł/sztuka. Kompresor zawieszania do Merca 1400zł zamiennik nowy; do BMW 2050zł.
6. Cena Mecedesa jest niestety jakieś 20% wyższa, niż BMW - ciekawe dlaczego?
7. Na moje oko bagażnik jest znacznie bardziej układny w Mercedesie. Poza tym, ma 560l, zamiast 500l (BMW).
8. Mercedesa znacznie łatwiej znaleźć dobrze wyposażonego i w wersji przedłużonej. Bardzo dużo egzemplarzy ma z tył komfortowe fotele, z przodu wentylację, a nawet można znaleźć 4-strefowe klimatyzacje, które w e65 jest niezwykle rzadkie. Niestety bardzo dużo BMW e65 ma słabe wyposażenie i wg moich obserwacji, nawet 760i jest często dosyć słabo wyposażone.
9. S600 piękna sprawa - 5,5l V12 z dwoma turbosprężarkami... Piękna sprawa i przeważnie mocno wyposażona.
10. Sprawdziłem sobie ceny S63AMG. Zakup nie jest jakiś bardzo problematyczny ze względu na cene - w Niemczech już za 25.000⏠można taką nabyć. Wygląda przepięknie, a jeszcze piękniej brzmi. Sprawdziłem jednak ceny części. Skrzynię nową na eBay (dowód) można kupić już za 4.200EUR. Mniej więcej tyle samo kosztują same tarcze hamulcowe :).
11. Średnie spalania:
- S500: 13,0l/100km (LINK)
- S350: 11,66/100km (LINK)
- S320CDI: 8,80l/100km (LINK)
- S420CDI: 8,28l/100km (LINK) niestety tylko jeden rekord
12. 420CDI - V8, to podwójne koszty (tak, samo, jak w e65) - dwa DPFy, dwie turbosprężarki i 8 garków. S320CDI to tak, jak u nas 730d (1 x DPF, 1 x turbo), mimo, że jest to V6.
13. Koszty materiałów eksploatacyjnych (klocki, tarcze, zawieszenie itd.) podobny do e65.
Otwieram zatem wolną dyskusję w tym temacie. Podzielcie się proszę swoimi spostrzeżeniami.