no chyba sukces :)
cala gora wszystkie uszczelki nowe, nowy rozrzad (lanuch slizgi napinacz)
wszystkie uszczelkki z przodu tylu (obudowy rozrzadu) oraz uszczelniacze nowe
glowice wyremontowane u kalety w bielsku (kolejne 2 musialem kupic na olx)
bo stare jak i z nowego motoru nie nadawaly sie do uzytku (jedne tak zaszlamione ze czyszczenie tyle co uzywka, a z kupionego silnika obie byly pekniete)
inspekcja pompy zrobiona (stara odkrecona pokiereszowala lancuch zebatke i sruby), nowe sruby miski, nowa uszczelka
2 nowe czujniki walu, nowy czujnik walka rorzadu
nowe sruby oslony kanalu wodnego, nowa uszczelka
odmy, zawory gumowe na pokrywach nowe
teraz nowe przeplywki weszly bo jedna miala blad
i bede przygladal sie sondom bo nie wiem w jakim stanie sa przy 210tysiacach, na jednej regulacyjnej byly male wahania
wydawalo mi sie ze nie pracuje idealnie rowno, ale u kolegi krugera jest tak samo, wiec to chyba w normie, ale bede sie przygladal tym sondom
wszystko na bazie przedliftowego bloku i tlokow, cala reszta z nowego
takze nie ma zadnej roznicy, bo wszystko jak pan bog przykazal
jak juz pisalem, cala elektryka zaplonowa, kable, uszczelki pod kolektorami tez nowe
no wszystko co ten motor wymaga i co jest newralgiczne zostalo wymienione na nowe, zeby sie potem nie bujac po warsztatach i dochdozic co jest nie tak
dodatkowo wszystko wyczysczone jak sie da kwasami, przepsutnice, kolektory
nowe uszczelki od kolektorow wydechowych, przepustnic, wydechu
nowe podkladki pod wtryski
poduszki pod skrzynia, 2 orygianlne eleastozacza na wale, jakis wieszak nowy
chlodnica wyczyszcozna, nowa pompa oryginal termostat oryginal, nowe visco hella/behr
skrzynia 2x nowy olej, nowyu filtr, nowe sruby w misce
pomyilem sie z olejami bo przeciez 5w50 jest gestrzy niz 5w30 :)
na razie zalalem tani 5w40 i zrobilem 1400 km po remoncie
zaraz go spuszcze i zaleje na nowo tez 5w40
jakis tani, ale bede zmianial czesto
potem zaleje moze 5w30, taki jak trzeba
teraz jezdze i testuje i wylapuje drobne usterki
i jeszcze raz ogarniam chlodzenie, bo nowe visco hella a behr okazalo sie zrypane i auto wchodzi na 112 stopni (wskazowka ciagle w pionie. wisko slabo zasprzegla )
a tylko went klimy jest w stanie schlodzic w okolice 100 (jezdze na klimie)
pomopa termsotat nowe oryginal
faktura na 13tys netto za robote (w tym remont glowic, troche uszczelek, czujek, wyjecie przezbrojenie silnika, montaz skrzyni, klima chldozenie i troche pierdol w aucie)
+ moje czesci okolo 10tys zlotych ( w tym nowe olistwowanie i troche takich kosmetycznych czesci ktore byly zrypane badz brakowalo, np roletka, podszybie, 1 nowa listwa chrom)
ale robota 1 klasa, wszystko wyszczone, kazda srubka, kazdy element w komorze silnia
jak odrestaurowywanie klasyka
stad taka cena, trwalo to 3 miesiace wlczajac okresy na szukanie silnika, kolejnych glowic, ich remont, czekanie na czesci z litwy, potem brakujacych z polskiego aso
generalnie bylo to baardzo stresujace, bo ciagle cos
wiec 23tysiace serwis :) a to jeszcze nie wszystko
felkgi z oponami dycha
i koszt auta 20 kola + oplaty
a i silnik 3ka, bo stary zalany jakims motodoktorem, mazut w srodku, z tymi pourywanymi srubami od glowicy :)
szkoda ladowac bylo to tego te nowe czesci
gruba kasa... a wydawaloby sie stare e38 :)
a jeszcze troche trzeba by wladowac, na pierdoly typu przewody nivo, hamulcowe, paliwowe
to moja przeinwestowana 750tka :)
potrafi zniszczyc czlowieka :)
mozna to zrobic taniej
ale ja robilem dla siebie w porzadnym warsztacie
dobrze ze tak wyszlo choc splukany jestem na maxa
a chcialem tylko za 2 dychy auto zeby sobie powoli je ogarniac
jak trafilo do serwisu jezdzace na wstepne ogarniecie to wyszlo na to co napisalem :)
kupic uzywke silnika i wladowac bez sprawdzenia to mega ryzyko
dobrze ze ten silnik rozebralem od a do z
bo okazalo sie ze 2 glowice byl strzelone i tak, kanal wody byl do wymiany bo przed liftem nie ma zaworu z woda w pokrywie
odkrecona pompa olejowa uszkodzila lancuch jak i zebatke (przelozylem ze starego)
a odrkecajace sie sruby zjechaly nawet lepki od tarcia w lancuch
sprawdzali panewki, na szczescie byly ladne, wiec mimo ze calkowicie pompa sie odkrecila cos tam pompowala
w starym silniku pompa nie byla odkrecona
no a sprzedawca silnika zapewnial ze silnik super, tylko przelozyc, gawarancja rozruchowa
od firmy
ale na sama przekladke bez rozkrecenia :)
a kto mi potem zwroci za robocizne wkladanie wykladanie silnika?
a ze glowice strzelone pewnie bym sie kanpnal po miesiacach po zmianie calego ukladu chlodzenia
wiec i tak lipa z takiej gwarancji :)
wiec widzicie, lepiej silnik rozkrecic, sprawdzic i wszystko wymienic
z reszta to przedlift wiec nie bylo wyboru, trzeba to bylo przezbroic
a przy okazji co sie da zrobic :)
bylem ostatnio we wro tym autem, to taksiarz mnie obtrabil i podjechal z boku i pokazal kciuk w gore :)
ludzie sie lampia strasznie na to auto mimo ze taki staroc :)
felgi robia robote :)
'20 jeszcze oryginalny lakier z fabryki bmw a raczej bbs :)