No wiesz, ma napis Pierburg i numer serujny zgodny, działa, jeden 3 lata drugi, ok 2 miesiące. Na innych forach jest sporo tematów o tych przetwornikach i niekt nie narzekał. Może to po prostu leżaki magazynowe w niższej cenie, ja powiem że mam dwa i nie mam problemów z nimi.
Na IC taki zawór kosztuje 420zł więc między tymi 300 a sklepem BMW 517 też jest rozpiętośc cenowa.
Nie podważam Twojego zdania, a wyrażam własne.
zawór założony, samochód jedzie lepiej, ale to nadal nie to. wychodzi około 13 sekund do setki, było z 16-17, https://www.youtube.com/watch?v=f9w6ZXEj9FM o tak obecnie jedzie. żadnych innych błędów na kompie nie ma. wężyki od podciśnienia zostaną wymienione na dniach.
skrzynia trochę spowalnia zmianę biegów, w tym tyg. umówię się na zmianę oleju bo czas najwyższy.
Ostatnio edytowane przez macix ; 30-05-2016 o 01:10
w ogóle nie jedzie :(
może zrób dziurkę w przepływce?
Może na początek spróbuj odłączyć przepływkę i przejedź się, jak przepływka uszkodzona to powinie iśc lepiej. W inpie też można sprawdzić kondycje przepływki.
no jest słabo, ale lepiej niż było, jedyny plus. w weekend pewnie dopiero będę miał czas na zabawę z samochodem, więc raczej dopiero wtedy powalczę z przepływką i pozmieniam przewody. oby to było to, bo już dosyć walki z tym mam :(Zamieszczone przez rorafalki
jeszcze z dzisiejszych obserwacji wyszło, że przy zmianie z 2/3 lub 3/4, nie pamiętam w sumie, jak wchodzi na 3k obrotów to jakby na chwilę silnik moc traci na sekundę-dwie, a później idzie jakoś dalej.
tu na filmie gaz był wciśnięty maksymalnie, kickdown'a chciałem zrobić, ale nie zredukował https://www.youtube.com/watch?v=4jlx...ature=youtu.be
aaa no i jeden szczegół- często podczas jazdy słychać świst powietrza taki dziwny
Ostatnio edytowane przez macix ; 30-05-2016 o 22:50
sprawdz weze od trubo, potem wezyki podcisnienia (wymien najlepiej od razu wszystkie)
potem nastawnik turbo czy dziala w pelnym zakresie, czy sie nie przycina
wężyki będę wymieniał w weekend, ale z tego co sprawdzałem na tyle, na ile mogłem to były ok (przynajmniej te od turbo, bo wymieniałem) ale wiadomo, można było coś przeoczyć. odłączę też przepływomierz i zobaczę czy jest jakakolwiek poprawa.
Jak ekonomizer się nie zamyka do końca to może być problem z przepłwyką, za mało mierzy.
Nie wiem z któego roku masz auto ale z pocz produkcji były wadliwe przepływki, te bez siatki w obudowie, potem zaczęli stosować owszy typ z siatką które wymagały już przekodowania w sterowniku by mogły pracować poprawnie. Jakby co not numery znajdziesz w necie.
Jak masz już przepływkę z siatką i wcześniej ekonomizer zamykał ci się na pełym gazie to jest OK, szukaj nowszego typu przepływki.
masz rację, musi być problem z przepływką, bo ekonomizer nie "zamyka" się
ale ponadto
sprawdź gumowe przewody turbo IC, IC - EGR lub sam IC - musi być nieszczelność
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem