e65 - co wybrać 730d + chip vs 745i

[senio]

To moze ja sie wtrąca w dyskusję znajomy miał e39 kombi 530d 194KM zrobił czip tunig i osiągnął ok. 250KM spalanie przy ekonomicznej jeździe ok 15L ale jak zaczynał wciskać pedały w podłogę to wychodziło do 23 L wszystko bylo pieknie przez 3 miesiące do momentu kiedy tłoki zaczęły puchnac i skończył sie czip tuning. Dla mnie tragedia bo silnik byl kaput i kasa poszla w błoto. Seria 7 to limuzyna a nie GTR

Jedna jaskółka wiosny nie czyni. Jaki majster taki chiptuning. Z powodzeniem 20-25% można dołożyć tym silnikom z bdb. efektem, na seryjnych podzespołach i jest bardzo przyzwoicie. Jednak to się robi ze wstępną diagnostyką czy się silnik do chiptuningu nadaje, hamownią przed i po zabiegu, a ten co to robi musi mieć poukładane pod sufitem w tej dziedzinie. Żeby działać na oryginalnym sofcie zgranym z danego auta potrzeba wiedzy. Gotowca z chomika czy allegro zakupionego z chińskim galletto może wgrać każdy średnio rozgarnięty "kowalski", tylko efekty są tego opłakane jak w w/w przykładzie.

[pixel1988]

To moze ja sie wtrąca w dyskusję znajomy miał e39 kombi 530d 194KM zrobił czip tunig i osiągnął ok. 250KM spalanie przy ekonomicznej jeździe ok 15L ale jak zaczynał wciskać pedały w podłogę to wychodziło do 23 L GTR

To musiał być niezły trupek :], miałem e39 530d w manualu i nie udało mi się nigdy przekroczyć 11l przy bardzo dynamicznej jeździe mimo że to było kombi (w trasie na tempomacie przy 180 było 8,5) w bardzo zakorkowanym mieście w wakacje podchodziło do 10, ciężko mi w to uwierzyć nawet przy zmianie na GT2260v i normalnej mapie.

Jeżeli chodzi o 3.0d i 4.4i to w sumie zależy bardziej od tego ile będziesz jeździł,

http://********************/ - po tych przykładowych rozkodowanych E65 widać, co w tych silnikach przy jakim przebiegu się powtarza.
Według mnie do 12 tyś km lepiej wziąść 745i (ja tak wybrałem) - nie jest demonem przyśpieszenia ale jest naprawdę dynamiczne,
powyżej 20 wziałbym 730d ale raczej skłaniałbym się w stronę polifta. W moim odczuciu V8 daje dużo frajdy chociaż w dieslu miałem wysokie poczucie, że jest bezawaryjny (w m57 przez 40 tysi jeżeli chodzi o silnik nie wymieniłem nic poza zaworem ciśnienia paliwa i krućcem węża chłodzenia).

Co do kwestii wytrzymałości silników, jeżeli podniesie się za dużo moc (z 218 na 280) to silnik w przypadku diesla tez nie będzie taki trwały. M57N ma problemy z klapkami, kolektorem wydechowym, ponadto jest turbo, wtryski koło pasowe i kilka elementów które też powyżej 250 tyś. w większości przypadków trzeba wymienić lub regenerować. W N62B44 z kolei poza standardową rurką, uszelniaczami, valvetronicami dochodzą jeszcze problemy związane z wysoką temp. roboczą. i poszczególnymi uszczelkami pod pokrywami, podstawą alternatora itp. jeżeli jest LPG to dodatkowo trzeba czuwać nad instalacją.

Ostatnio się orientowałem i jest też firma która wymienia silniki, można u nich kupić silniki z różnymi przebiegami 80-110 tyś itp. w przypadku diesla był to koszt ok. 4-5 tyś zł 4.4 z przełożeniem ok. 8 tyś zł.

Co do samego modelu E65 moim zdaniem dużo oferuje w swoim przedziale cenowym, jeżeli chodzi o porównanie do starszych modeli, może silniki wypadają trochę słabiej ale napewno na duży plus jest skrzynia biegów, wyposażenie i zabezpieczenie przed korozją

[tequila1909]

To wiem. Tylko bardzo zbliżone parametry do V8 740d miał M57 R6 bi-turbo, a jednak go nie montowali z jakiegoś powodu. I właśnie ten powód jest ciekawy. W kolejnej generacji N57 (pomijam jego konstrukcję :)) już go zamontowali jako bi-turbo i tri-turbo choć w ofercie dalej są dwa V8.

Wg mnie, polityka firmy pod koniec lat 90-tych jak zaczeli projektować E65 była taka, że jak ktoś chce w limo mocnego kopciucha to tylko V8. Teraz niestety wszechobecny downsizing zmusił ich do pakowania kilku turbin do mniejszych pojemności - jest moc, jest ekologia ale trwałości brak...
V8 w ofercie pozostało chyba tylko dla wybrednych klientów.

[senio]

Wg mnie, polityka firmy pod koniec lat 90-tych jak zaczeli projektować E65 była taka, że jak ktoś chce w limo mocnego kopciucha to tylko V8. Teraz niestety wszechobecny downsizing zmusił ich do pakowania kilku turbin do mniejszych pojemności - jest moc, jest ekologia ale trwałości brak...
V8 w ofercie pozostało chyba tylko dla wybrednych klientów.

Ciężko zrozumieć taką politykę. Słabiutkiego TDS-a potrafili zamontować do E38, a później 530D 184 KM który też nie robi jakiegoś szału w E38 czy E65, a jednak je montowali. M57 bi-turbo kiedy powstał od 2004 roku to w/g mnie był by dla wielu bardzo dobrym kompromisem pomiędzy skomplikowanym i drogim w serwisie dieslem V8 czy nawet benzyną 740i. Udana konstrukcja z dobrą mocą i momentem, a jednak przeszła obok e65. Sądzę że był by to popularny, chętnie kupowany silnik w tym modelu. O nowościach diesli serii N BMW się nie wypowiadam. Szkoda czasu i nerw na taką dyskusję.

[Franco750]

v8 nie byl drogi w serwisie czy skomplikowany, to byl wol roboczy
a zrezygnowali z niego przez normy srodowiskowe

dodali dpfa, wyewoluowal do 4.5 litrow az w koncu zderzyli sie z normami euro, wiec nie bylo wyboru, musieli go zdjac

mniej spalin przy 3.0 i 4 turbinach niz v8 4l i dwoch, ot i caly powod znikniecia tego silnika
a nie ze byl nieudany czy drogi w osbsludze, nawet bardzo ekonomiczny (6.5 na trasie)

teraz bmw wszystkie silniki robi nieudane :)

bmw 750d na 3 litrach, nawet jalk ma osiagi, to mega wyzylowany silnik

bmw strasznie sie zmienilo, w czasach gdy wszysy robili 4,5 cylindorow bmw mialo 6cylindrowe rzedowki
a teraz?? szkoda gadac
juz audi ma lepsze silniki

[Aldik]

Nowe bmw si świetnie sprzedaje to po co robić coś dobrego...

[Franco750]

Gdybym juz mial wybierac z silnikow do e65, wybralbym diesla 4.5
choc na pewno nie jest on tak bezproblemowy jak w e38
z racji dpfa czy sypiacych klap w kolektorze

ale chyba jednak trwalszy od bezyn :)

[senio]

"Masa krytyczna" to jakiś 2008 rok, niestety została przekroczona i tego już nic nie cofnie. To co po tej dacie jest produkowane nawet dyskusji nie warte dla mnie, bo szkoda nerw. Owszem ładnie opakowane z trylionem błyskotek i wodotrysków, ale nie o to chodzi. Starsze BMW co jeszcze latają się wykruszą już niedługo, a reszta po 150,000 przebiegu pójdzie na przetop, bo naprawy będą/są ekonomicznie nieuzasadnione. Tak się to skończyło niestety. Piorą jeszcze mózgi co niektórym, że tak musi być i sprzedają. Ale rynek wtórny będzie / już jest zawalony jedynie złomem po kilku latach eksploatacji, na który nie bardzo znajdują się świadomi nabywcy. Ta struna, którą naciągają (nie tylko BMW) coraz bardziej, w końcu pęknie w/g mnie, a wtedy będzie już za późno klientów odzyskać. Już wielu moich znajomych przesiadło się na na inne marki po bolesnych przeżyciach "super marki" rujnujących budżet, i nie planują wracać do śmigła. Ja też już nie kupię nic nowszego używanego z BMW, bo nie chcę robić za niewolnika samochodu i serwisu. Jakaś firma , nowa sztuka, gwarancja, może i ma jakiś sens, ale używki z 5-7 letnie to czyszczenie skarbonki i nic więcej. Myśleć jedynie co dzisiaj zaświeci i ile będzie kosztowało, to dzięki za taką "radość z jazdy".

[Franco750]

ja mysle dokladnie tak samo

bo teraz jak ktos fajnie zauwazyl bmw sa tylko dla jednego wlasiciela
bardzo bogatego ktoremu zwisa mega utrata wartosci po 5,8 latach
sprzedaje to za bezcen i kupuje znow nowe

i tak chyba bedzie ze wszystkimi autami

nam mniej zamoznym milosnikom fajnych aut zostana nowe skody i ople
bo na 10latki ze stajni bmw nie bedzie nas stac z racji absurdalnych kosztow serwisu

a na stare jeszcze trwale klasyki tez juz nas nie bedzie stac, bo ceny za ladne egzemplarze poszybuja jako ze byly to ostatnie solidne bmw :)

jaki moral z tego? dbac o stare dobre bmw, kupic w jak najlepszym stanie, nie szczedzic na serwis, nawet kupic nowe drzwi (w e38)
to auto w super stanie posluzy jeszcze dlugo :)
bo to i tak jest tanio w porownaniu do nowszych aut premium :)

bo alternatywa bedzie skoda badz opel :)

[miro]

Alternatywą tak naprawdę to będą chyba tylko Koreańce. Skoda czy opel to takie samo gów.. tylko tańsze.
Będziemy Kia Optima albo Hyundai Genesis jeździć :) Sportage miało najlepszą sprzedaż w Niemczech. :)