Zmień mechanika,bo za 6,5tyś można dużo więcj zrobić przy e65.
Zmień mechanika,bo za 6,5tyś można dużo więcj zrobić przy e65.
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
wlasnie mi sie cos przypomnialo
a nie leci ci olej z pod dekli zaworowych?
bo objaw pasuje wlasnie do cieknacej uszczelki z pod dekli
po nocy olej scieka i po zapaleniu telepie i wywala wypadanie zaplonow
i smierdzi bo pali troche oleju
jak sie nagrzeje wypali ten olej to jest malina
mialem tak kiedys w e36 i e38
Ostatnio edytowane przez Franco750 ; 05-05-2016 o 22:39
Bravo ty
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
było E21 316,E30 320,E32 730,E32 750,E34 540,E38 740i,E36 M3 3.0,E39 ALPINA 3.2.E65 745i, X3 3,0si
A może kolega ma LPG? a co do remontu głowic to wolałbym kupić drugi silnik za 8 tys bo później wychodzi bokiem zrobisz górę a pójdzie duł :(
a w tym za 8 to jaka gwarancja?
lepiej zaplacic 2 tysie wiecej, wiedziec co sie ma i spokojnie zyc :)
Przerabiałem 3 razy wymianę silnika i zawsze sprawdzałem w silniku kompresje i jak chodzi przed wyjęciem z samochodu a druga sprawa zostaje ten stary na części. Znajomy zrobił głowice E38 750 dostał gwarancje i co pojeździł 3 miesiące i poleciał dół ze względu na to ze nie wymienił pierścieni na tłokach głowica trzymała kompresje ale wszystko poszło w dól. Wszystko zależy w jakim stanie są pierścienie.
Żeby w M70/M73 dół poleciał, to kolega musiał mieć już mocno zajeżdżony silnik albo zagotowany kilka razy.
Zresztą w M60 też się to nie zdarza.
Ja również zrobiłem tylko górę I zero problemów. Nawet w TDSie, którego miałem nie ruszałem dołu, a tłoki dzwoniły o cylindry. Dwa razy robiłem górę, auto do dzisiaj jeździ u znajomego, licznik się już przekręcił. Pali na mrozie od strzała do dzisiaj.
Z drugiej strony wszystko można zniszczyć, kwestia sposobu.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 06-05-2016 o 09:44
pozdrawiam Bartek
Ale gdzie ma sciekac? Jak wycieknie na zewnatrz to raczej nie ma wplywu na prace silnika procz kopcenia jesli splynie na kolektor.. Co innego na swiece, ale swiece mam suche..Zamieszczone przez Franco750
Drugi silnik raczej wyklucze .. Moj na początku chodził idealnie i bylo az zero bledów.. Czyli podejrzewam ze jakbym kupil silnik ktory pracuje idealnie nigdy nie wiem czy za 3 miesiace pusci cisnienie albo pojawi sie objaw zepsutych uszczelniaczy..
Kompresję na tlokach mozesz sprawdzic szybko trzeba zmierzyć cisnienie a każdym tloku a później jeszcze raz to zrobić tylko wstrzyknac przez gniazdo świecy troche oleju jeżeli kompresja wzrasta sporo to znaczy ze masz do wymiany pierścienie. Czy masz instalacje LPG?
Właśnie bede musial tak zrobic.. LPG stety/niestety mam..
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem