E65 735 n62b36 brak kompresji 2 i 6 gar silnik swieżo złożony

[DamB535]

Witam wszystkich forumowiczów ,pisze ten wątek bo proszę o pomoc w problemie z silnikiem 3,6 ,ale od początku powiem co i jak.
Mam ten samochód od 3 lat i był niezawodni ,jakiś rok temu silnik zaczął przeciekać ,postanowiłem któregoś dnia po-uszczelniać całą górę i to w momencie jak padł sterownik ABS,cuda systemy tak wariowały zapalały się ABS-y trakcje serwo i inne cuda.
Na pierwszy rzut nowy komputer i hura wszystko wróciło do normy koszt 1680 zł,nawet skrzynia zaczęła pracować nieco inaczej zaczęła redukować sama z górki i ogólnie stała się bardziej dynamiczna i żywsza,niestety co do silnika po uszczelnieniu wymyciu kolektora ssącego (to co tam było łoołłoooo) pojeździłem jeszcze trochę nie kapał po wyzerowaniu adaptacji przepustnicy auto chodziło niemal idealnie aż pechowego 7 marca jadąc rozpędzając się dosyć dynamicznie auto nagle osłabło po zjeździe z expresu wyczułem delikatne stuki z silnika przyspieszając temat Panewki wszystkie możliwe jakie są dead.
Nie chciałem kupować byle czego ,to zakupiłem sam blok z tłokami i korbą ,ładnie wyglądający bez rys ogólnie uczciwy.
zaczęło się składanie wszystko wymyte głowy splanowane ,uszczelniacze powymieniane zawory dotarte ,i sedno sprawy.

Po zmontowaniu i zamontowanie przy pierwszym odpaleniu silnik tak jak by kręcił bez oporu kompresyjnego ale po chwili zaczął łapać na jeden dwa cztery i sześć niestety nie na 2 i 6 gar jak się okazało niema kompresji na nim ,czasem przy kręceniu się pojawia ale sporadycznie,dodarcie gdzie szukać bolączki i czy to zbieg okoliczności ze to 2 i 6 na jednej korbie,miał ktoś tak ,proszę o pomoc doradztwo

[ttrol]

Nie wiem czego oczekujesz od nas, nie ma kompresji to nie ma. Jeżeli głowica sprawdzona na szczelność to zostaje źle poskładany rozrząd. Wszystko w temacie.

Zazwyczaj jak dół jest słaby to jakaś kompresja jest I zawsze zapali, blok widziałeś, więć zakładam, że nie zatarty, ani porysowane gładzie cylindrów.

[DamB535]

Kolego ttrol nie oczekuje cudów tylko porady ,tekst typu "niema to niema(kompresji) " to niema tu w ogóle miejsca ,nie jestem serwisem BMW tylko pasjonatem i w marce jestem zakochany od 88r ,dlatego nie zleciłem kolejnego silnika do popsucia jakiemuś gamoniowi który tylko uznaje silikon zamiast uszczelek,i sam postanowiłem odbudować jednostkę pod okiem doświadczonego silnikowca,niestety niema Go już (wypadek) bo dawno by chodził,zostałem sam.

Dostałem od znajomych info ze zawory mogą być za ciasno względem wałka i by rozważyć pod szlifowanie stopy zaworów ,czy tak można ??głowice były docierane i sprawdzone na szczelność ale bez wałków czy to możliwe ze się nie domykają ???

[jaro5]

Wg.mnie to ten co docierał zawory to za mocno ich posadził.Czyli za dużo ich zeszlifował.Zdeimij wałki i sprawdz liniałem czy zawory wystaja równo.Pewnie nie.Trzeba bedzie ich zeszlifowac,żeby był luz zaworowy.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[ttrol]

Kiepsko że ci co robili głowice nie sprawdzili szczelności na złożonych. Docieranie gniazd i zaworów powinno być względem tolerancji i zawsze sprawdza się wysokość po tej operacji. Teoretycznie stopki można zdjąć, ale jak długo to pochodzi później, a cena nowego zaworu to maks 20-30 pln. Gniazd zaworowych nie wstawiałeś nowych? Czy silnik chodził na gazie, to by świadczyło o tym, że zdecydowali się tak mocno zejść z materiałem zaworów.
Napisz jeszcze czy silnik pali, bez dwóch cylindrów powinien chodzić bez problemu.

[DamB535]

Nie nie było w nim nigdy gazu,a silnik pali na pozostałych garach bez problemu ,jednak wczoraj przeszlifowałem stopki zaworów na lewej głowie w celach kontrolnych i du.....a,niby coś się pojawiło ale to znikoma wartość ,zrobiłem przed wszystkim próbę olejową bez zmian zero ciśnienia,dziś postanowiłem wyjąc silnik o zdjąć jedną głowę coś mi mówi ze porobione jest przy tych zaworach , dam znać po zdjęciu .

[jaro5]

Ehhhh cierpliwości.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[twin7]

Ściskałeś regulanty popychaczy zaworowych w imadle? żeby się wsunęły z powrotem bo mogą podwieszać zawory a same się nie cofną

[DamB535]

Kolego ściskałem nie imadłem olej wypłynął ,właśnie go rozmontowałem znowu głowy dałem do pełnej kontroli i kalibracji zobaczymy gdzie jest problem bo teraz choćby dla zasady ale odszukam przyczynę.

[DamB535]

Mało dodam ze podczas demontazu pokazał sie olej silnikowy w kolektorze ssącym i delikatnie na zaworach ,co by świadczyło o jakichś przedmuchach z dołu co wy na to??silnik pracował może 3 - 4 godziny tam nie może być oleju.