Pod spodem jest rama, na której leży silnik, maglownica i jest do niej przymocowane zawieszenie. Trzeba ją odkręcić i opuścić - wtedy masz dostęp do przednich śrub miski. Oznacza to, że trzeba podwiesić u góry silnik, rozebrać i opuścić dół i dopiero brać się za miskę. Bez takiego podejścia marne są wg mnie szanse na poprawne włożenie miski z uszczelnieniem. Mógłbym nawet stwierdzić, że miska w ogóle nie wyjdzie.





Odpowiedz z cytatem