E32 735i przydławinie po lekkim dodaniu gazu

[kal!ber]

Witam od jakiegoś czasu (prawie od kupna samochodu) mam problem taki jak na filmiku (wszystko na nim ładnie słychać):
https://www.youtube.com/watch?v=5JI3...ature=youtu.be
https://youtu.be/wnajSXnA5Wc
napiszę co wymieniłem:
-przepływki na wszystkich to samo (miałem 4 normalne z tego 3 nigdy nie widziały lpg oraz termiczną)
- uszczelki kolektora ssącego
- guma przepływka-przepustnica plus rurka odmy
- wężyki podciśnienia
- nowe kable wys. napięcia beru ( lub bremi nie pamiętam) wraz z impulsatorem
- nowe oringi na listwie wtryskowej
- kopułka palec ok 30 tyś km
- zawory ok 5tyś km temu
- świeczki ok 20tyś
- podmieniony komp (na filmikach jest z wersją na sonde lambda ale nie jest podłączona)
- podmieniane tpsy
- podmieniane krokowce
Zauważyłem też spadki napięcia tj przygasanie licznika świateł przy lekkim dodaniu gazu które można przyuważyć na 2 filmiku,
instalacja elektryczna instalacja od lpg czy może alternator?
Objawy na lpg i pb takie same:(
Jak macie jakieś pomysły porady to chętnie poczytam przeanalizuje
Z góry dzięki za podpowidzi
pzdr Artur:)

[ttrol]

Jak dla mnie to zostaje problem sterowania prądem alternatora przez regulator napięcia. Albo on sam, albo wytarte ścieżki pierścieni w alternatorze.

Jeżeli w momencie nagłego wzrostu obrotów przysiada mocno napięcie, to wtedy głupieje też ECU silnika. Może lekkie zwarcie w alternatorze.

Najlepiej jakbyś podjechał do elekryka I byście zerknęli jak wylgąda przebieg napięcia ładowania w funkcji tego dodawania gazu. Może jest gdzieś lekkie przebicie na stojanie do wirnika, a łożyska już mają duży luz I w momencie gwałtownego zwiększania obrotów wirnik gdzieś podciera o stojan I na moment się przywiera.

Trochę dywaguje, ale po tym co opisałeś już mi nic nie przychodzi do głowy.

Opracuj temat alternatora I koniecznie daj znać jakie są efekty, a będziemy szukać dalej. Możesz też go odpiąć I zapalić na samym aku I zobacz czy jest podobnie. Naładowany aku spokojnie wystarczy do prawidłowej pracy auta bez alternatora. Oczywiście bez świateł I innych niepotrzebnych odbiorników pradu.

Nie wydaje mi się, żeby winne było lpg, bo regulacja obrotów odbywa się tylko w sterowniku silnika. Sterownik lpg nie robi nic innego jak naśladuje sterowanie wtryskami pochodzące od ECU I jego peryferyjnych czujników.

[kal!ber]

Trochę dywaguje, ale po tym co opisałeś już mi nic nie przychodzi do głowy.

.

Ja już też nie mam pomysłów:( Załatwiam sobie na chwilę inny altek bo mój chcę tak czy tak oddać do regeneracji ( kiedyś w e 34 nie przypilnowałem i łożyska się poszły.......... co zaskutkowało lawetą) . Jak już altek nie pomoże to samochód pójdzie na sprawdzenie instalacji silnika
Bartek dzięki za podpowiedzi:)

[jakubmw]

Na samym dole kolektora po jednej stronie wxhodzi wezyk od regulatora analogicznie po przeciwnej stronie blizej szyby tez jest wyjście na wezyk sprawdz czy masz zaslepione

[kal!ber]

Na samym dole kolektora po jednej stronie wxhodzi wezyk od regulatora analogicznie po przeciwnej stronie blizej szyby tez jest wyjście na wezyk sprawdz czy masz zaslepione

nie jest zaślepiony bo w wersji przepustnicy na linkę idzie tamtędy podciśnienie które jest wpięte do tzw odmy i oba wężyki podciśnienia były zmieniane na nowe tak samo jak guma odmy, dzięki za zainteresowanie :)
ps. po włączeniu wszystkich możliwych odbiorników prądu w samochodzie ładowanie spadło mi do 11.72v sprawdzane na teście nr 9( wiem że nie można mu do końca ufać)

[ttrol]

Hej, akurat alternatory w BMW są gigantyczne i po włączeniu wszystkiego nigdy nie spadło mi poniżej 13.5, nawet jak alternator był już do zrobienia. Po zrobieniu alternatora i regulatorze Bosch mam zawsze około 14V na jałowych.

Jeżeli aku jest naładowany na maksa, to sam z siebie ma 12V, czyli 11.72V to brak ładowania. Nie zawsze kontrolka się zaświeci, ale to nie temat na analizę budowy alternatora. Test nr. 9 zaniża około 0.5V, przynajmniej u mnie.

Zdecydowanie musisz się zająć alternatorem, tylko zostaw wirnik, zmień pierścienie tylko, zostaw stojan, łożyska Koyo(jedyne, które jeszcze trzymają fason), regulator Bosch i daj znać. Zleć im pomiar diód wszystkich, nie tylko mocy. Nie daj się namówić na chiński stojan i wirnik, bo jak pokazuje przykład kolegi z Łodzi w e32, może się to skończyć pożarem. Jeżeli wirnik i/lub stojan/diody są uszkodzone, poobcierane, szukaj używki jako dawcy, te elementy się nie zużywają, jeżeli nie zostały uszkodzone mechanicznie, elektrycznie. W tym temacie tylko Bosch, oczywiście możesz kupić nowe, ale płyta z diodami to koszt 1k PLN z Boscha dla altka 140A.

Sytuacja nie ma nic wspólnego z lewym powietrzem.

[wilk9585]

Witam u siebie mam to samo, powymieniałem u siebie to samo co kolega, przez cały okres posiadania auta, dodatkowo wymieniłem sondę na boscha i pewnie cos jeszcze. Miałem ten objaw jak miałem auto bez lpg jak i po założeniu lpg. Nie wymieniłem nigdy tylko cewki, chociaż podmieniałem używki, nie wymieniłem także regulatora ciśnienia paliwa i to chyba wszystko. Wtryski myłem w ultradźwiękach. Alternatory też przerobiłem chyba ze 3. Teraz mam po regeneracji alternator z powodu nie doładowania akumulatora , robiłem go ok 2 miesiące temu i ładuje 14,1-14.3v. Przy regeneracji alternatora dopiero za wsadzeniem 5 regulatora napięcia dobrze ładowało. Nowe sztuki a jednak coś było nie tak. Kiedyś na forum ktoś pisał żę nowe regulatory boscha, nie ładowały do końca dobrze, wsadzano zamiennik i było ok. Akumulator też mam prawie nowy 100ah. Dodam jeszcze że kiedyś zakładałem do siebie klimę i zmieniłem całą wiązkę pod maską na drugą i nic to nie dało. Nie mam pojęcia od czego to może być. Nauczyłem się z tym jeździć ale chętnie bym dowiedział się co jest grane. Idealnie byłoby mieć drugą m30 bez tego objawu i podmieniać graty po kolei. Kilku znajomych miało dawno m30 na zwykłym lpg na śrubę i na blosie żadne tego objawu nie miało więc wydaje mi się że coś ze sterowaniem dawki paliwa czy wyprzedzanie zapłonu może? Tu masz to samo https://www.youtube.com/watch?v=qodAQ3j7MOo

[jpj]

Mocniejszy alternator powinien pomóc, tak jak Ci mówiłem. Jak wsadziłem altka z zielonej to takie objawy się pojawiły. Po wymianie na ori powróciło wszystko do normy.

[kal!ber]

jutro jadę po altek na podmianę i zobaczymy co będzie
wilk9585 a napisz mi jaką masz końcówkę numeru sterownika, ja mam dwa komputery z końcowym nr 150 tylko że jeden nie potrzebuje sondy ,objawy te same:(

w m30 najmocniejszy altek ile miał A?

[ttrol]

Najmocniejszy to 140A