Cytat Zamieszczone przez mario80 Zobacz posta
Qba, a jak skrzynia biegów? Przy okazji moich zdjęć do CA, również miałem okazję się przejechać tamtą dziennikarską 750 i powiem szczerze, że skrzynia to pomyłka. W trybie sport przełożenie z 1 na 2 trwało wieczność - taki skok kangura (1, nurkowanie, skok na 2 do przodu). Czuć było, że po prostu skrzynia nie nadąża za silnikiem. Według mnie masakrycznie źle się to odczuwało.
Cytat Zamieszczone przez qba Zobacz posta
Jeżeli chodzi o skrzynię to zrobiłem jej prosty test który robię zawsze - przy powiedzmy 50 kmh szybko wciskam gaz i od razu go puszczam. Większość samochodów na taki manewr w ogóle nie reaguje, taki ma czas reakcji. Tutaj od razu zrzuca biegi i wyrywa do przodu. Więc wielki plus. Stare E32 przechodzi ten test bezbłędnie. Ale spróbujcie tego samego z czymkolwiek z silnikiem 50d. Nie ma szans.
Czytając te wypowiedzi można by pomyśleć, że Zf4hp z e32 to szybka skrzynia :) Skrzynia w 50d ma taki sam czas reakcji oraz zmiany biegu jak 50i czy też 760i. Przeciętny kierowca jest w stanie zmienić bieg dwukrotnie zanim skrzynia w E32 zdecyduje się na jakikolwiek ruch w górę, czy w dół. Ten sam kierowca nie jest już raczej w stanie zmienić biegu tak szybko jak robią to skrzynie 8hp w seriach F. Nie mówiąc już o czasie reakcji tych skrzyń, ponieważ wykraczają one poza granicę percepcji człowieka. Nie wiem jak można próbować porównywać 4HP do 8HP jeśli chodzi o czas reakcji oraz zmiany biegów. Jest to ogromna przepaść. Skrzynie 6HP drugiej generacji są już tak szybkie jak dobry kierowca ze zwykłym manualem (2 lub nawet 3 krotnie zmnieszony czas reakcji w porównaniu do 6hp 1 gen.), ale 8hp są szybsze od człowieka tylko trzeba umieć je obsłużyć. Nie wypowiadam się na temat skrzyń 8HP drugiej generacji, które zastosowano w serii G, ale myślę, że może być tylko szybciej...