N62 745i na zimno wypada zapłon.

[damned1]

Ja obstawiam dalej wałki. Wyciera się główna zębatka dlatego siłownik nie jest w stanie wysterować wałka.

Mogą to być wałki mimośrodowe, ale niekoniecznie, a uszkodzenie samej zębatki zawsze ma towarzyszący błąd w module. Miałem to u siebie. Kolega pisze, że od Valvetronica nie ma żadnych błędów. Pytanie czy są jakieś inne oprócz missfire? Mi tu zajeżdża złą mieszanką na skutek błędnych odczytów np z sond lambda, przepływki.

[Łukasz 730]

Valvetronic czysty jesli o błedy chodzi. Co do spalania oleju w wekeend zrobione 1200 km po autostradach z predkosciami 200 i wiecej i oleju ani mm nie ubyło. Mam misifire bład i bład katalizatorów na banku 2 gim ale to kojarze z wypadaniem własnie. Co do valvetronica to tak jak czytałem w róznych postach nie mam wypadania przy przyspieszaniu czy wzroscie obrotów , do odciecia jak potrzeba wkreca sie bezproblemowo. Zastanawia mnie ta sytuacja z rana? czy Sonda moze tak w h... walic? przepływomierz ma wydaje mi sie poprawne odczyty. A wiecie od jakiej temeratury silnika auto zaczyna na valvetroniku pracowac? Jest jakas zaleznosc temperatury?? Bo auto gasnie ewidetnie jak rusza nastawniki... a ewentualna dziura w dolocie?? cos z podcisnieniem??

[tonymaster]

Mam u siebie to samo. Odepnij wtyczki od czujników valvetronica na 2óch bankach, wtedy zawory przestawią się na maksymalne otwarcie a pracę valvetronica przejmie przepustnica. Jeżeli zapali i będzie działać prawidłowo na odłączonych to prawie pewne, że to coś z valvetronic'iem. Znalazłem na niemieckim forum, że ktoś tak jeździ na odłączonym valvetronicu w e46 n42 już kilka tys. km i podobno poza wyższym spalaniem i gorszą dynamiką w średnim zakresie obrotów wszystko jest OK. Ja mam wytarte wałki, narazie szukam całej kasety z e70 4,8is.

PS. Żadnych błędów od valvetronica też nie miałem a wałki wyglądały ok na pierwszy rzut oka a wypadanie też mam tylko na zimnym, później jest dobrze.