Ja obstawiam dalej wa³ki. Wyciera siê g³ówna zêbatka dlatego si³ownik nie jest w stanie wysterowaæ wa³ka.
Ja obstawiam dalej wa³ki. Wyciera siê g³ówna zêbatka dlatego si³ownik nie jest w stanie wysterowaæ wa³ka.
Mog± to byæ wa³ki mimo¶rodowe, ale niekoniecznie, a uszkodzenie samej zêbatki zawsze ma towarzysz±cy b³±d w module. Mia³em to u siebie. Kolega pisze, ¿e od Valvetronica nie ma ¿adnych b³êdów. Pytanie czy s± jakie¶ inne oprócz missfire? Mi tu zaje¿d¿a z³± mieszank± na skutek b³êdnych odczytów np z sond lambda, przep³ywki.
Valvetronic czysty jesli o b³edy chodzi. Co do spalania oleju w wekeend zrobione 1200 km po autostradach z predkosciami 200 i wiecej i oleju ani mm nie uby³o. Mam misifire b³ad i b³ad katalizatorów na banku 2 gim ale to kojarze z wypadaniem w³asnie. Co do valvetronica to tak jak czyta³em w róznych postach nie mam wypadania przy przyspieszaniu czy wzroscie obrotów , do odciecia jak potrzeba wkreca sie bezproblemowo. Zastanawia mnie ta sytuacja z rana? czy Sonda moze tak w h... walic? przep³ywomierz ma wydaje mi sie poprawne odczyty. A wiecie od jakiej temeratury silnika auto zaczyna na valvetroniku pracowac? Jest jakas zaleznosc temperatury?? Bo auto gasnie ewidetnie jak rusza nastawniki... a ewentualna dziura w dolocie?? cos z podcisnieniem??
Mam u siebie to samo. Odepnij wtyczki od czujników valvetronica na 2óch bankach, wtedy zawory przestawi± siê na maksymalne otwarcie a pracê valvetronica przejmie przepustnica. Je¿eli zapali i bêdzie dzia³aæ prawid³owo na od³±czonych to prawie pewne, ¿e to co¶ z valvetronic'iem. Znalaz³em na niemieckim forum, ¿e kto¶ tak je¼dzi na od³±czonym valvetronicu w e46 n42 ju¿ kilka tys. km i podobno poza wy¿szym spalaniem i gorsz± dynamik± w ¶rednim zakresie obrotów wszystko jest OK. Ja mam wytarte wa³ki, narazie szukam ca³ej kasety z e70 4,8is.
PS. ¯adnych b³êdów od valvetronica te¿ nie mia³em a wa³ki wygl±da³y ok na pierwszy rzut oka a wypadanie te¿ mam tylko na zimnym, pó¼niej jest dobrze.
Ostatnio edytowane przez tonymaster ; 16-05-2016 o 20:19