e38 wymiana odmy co jeszcze przy okazji wymienić

[yaz]

Ja w swoim e39 (m54b30) wymieniłem odmę razem z jej węzami, a do tego
- uszczelkę pokrywy zaworów
- rozdzielacz (NR 5)
- uszczelkę przepustnicy
- uszczelkę rurki bagnetu
Można też wymienić oring zaworu DISA. Ja prewencyjnie przy okazji zmieniłem klapkę DISY na aluminiową.

[miro]

Ja w swoim e39 (m54b30) wymieniłem odmę razem z jej węzami, a do tego
- uszczelkę pokrywy zaworów
- rozdzielacz (NR 5)
- uszczelkę przepustnicy
- uszczelkę rurki bagnetu
Można też wymienić oring zaworu DISA. Ja prewencyjnie przy okazji zmieniłem klapkę DISY na aluminiową.

@YAZ Miałeś może takie ssyczenie w okolicach 2000 rpm jak by gdzieś nieszczelność w dolocie była ?
Ja mam disę nową . Skąd wytrzasnąłeś aluminiowa klapkę ? Możesz cos wiecej napisać.
Ten rozdzielacz to dlaczego wymiany wymagał ?

[yaz]

Syczenia nie miałem, ale DISA powodowała, że odgłos pracy silnika przypominał diesela.
Kiedy ją wyjąłem okazało się, że ten krótki metalowy bolec, osiujący klapkę porusza się swobodnie góra/dół.
Klapka się przez to przycinała.
Fabryczny o-ring był całkowicie spłaszczony, więc podejrzewam, że silnik łapał lewe powietrze przez kolektor.
Zestaw naprawczy DISA zanabyłem w UK od TEGO sprzedawcy, dodatkowo zawiera właśnie o-ring.
Montaż jest banalny, a przynajmniej mam spokój, że nic nie dupnie.
Rozdzielacz wymieniłem w zasadzie prewencyjnie, ponieważ auto kupiłem niedawno i nie wiedziałem co się tam działo wcześniej.
Odma była w katastrofalnym stanie, więc podejrzewam, że ten rozdzielacz również nie miał lekko.
W odmie i jej przewodach nie było manojezu, pod pokrywą zaworów też nie, ale był taki szlam/nagar.
Stąd podejrzenie, że rozdzielacz nie wyglądał lepiej w środku i decyzja o jego wymianie.
Przy okazji wymiany tych elementów dałem też nowe gumy dolotu. Stare nie miały pęknięć, ale były już bardziej plastikowe niż gumowe.

[janus]

Orientujecie się może kto produkuje odmy dla BMW tzn te kupowane w ASO?

[miro]

Syczenia nie miałem, ale DISA powodowała, że odgłos pracy silnika przypominał diesela.
Kiedy ją wyjąłem okazało się, że ten krótki metalowy bolec, osiujący klapkę porusza się swobodnie góra/dół.
Klapka się przez to przycinała.
Fabryczny o-ring był całkowicie spłaszczony, więc podejrzewam, że silnik łapał lewe powietrze przez kolektor.
Zestaw naprawczy DISA zanabyłem w UK od TEGO sprzedawcy, dodatkowo zawiera właśnie o-ring.
Montaż jest banalny, a przynajmniej mam spokój, że nic nie dupnie.
Rozdzielacz wymieniłem w zasadzie prewencyjnie, ponieważ auto kupiłem niedawno i nie wiedziałem co się tam działo wcześniej.
Odma była w katastrofalnym stanie, więc podejrzewam, że ten rozdzielacz również nie miał lekko.
W odmie i jej przewodach nie było manojezu, pod pokrywą zaworów też nie, ale był taki szlam/nagar.
Stąd podejrzenie, że rozdzielacz nie wyglądał lepiej w środku i decyzja o jego wymianie.
Przy okazji wymiany tych elementów dałem też nowe gumy dolotu. Stare nie miały pęknięć, ale były już bardziej plastikowe niż gumowe.

@YAZ a powiedz mi proszę po co ten rozdzielacz? Co on za robotę robi. Kupowałeś ori ? Odmę ori czy Chrl ?
Pytam bo będę musiał wymienić uszczelkę pod podstawą filtra oleju bo się cosik tam zaczyna pocić a to podobno standard w M54. Kolektor muszę ściągnąć i za jednym zamachem asekuracyjnie można parę rzeczy ogarnąć .
U mnie występuje taki cichy świst przy około 2tys obrotów i obczytałem wszystkie fora i nikt nie umie określić co i skąd się to bierze. 95% M54 to ma ten swist . W INPIE wszystkie parametry super i w czasie pracy silnika tez wszystko super. Brzmi to jak by turbina swistała. Przy około 3 tyś obrotów zanika.

[yaz]

Rozdzielacz kupiłem w aso, odmę meyle. Rozdzielacz wyciąga chyba pary olejowe z poszczególnych żeberek kolektora, al to moja teoria. Wiem, że z czasem, jak pozostałe elementy układanki lubi się zapchać. Jego wymiana nie jest koniecznością, zależy jaki masz stan odmy i np. pokrywy zaworów.

[czerwony16]

Panowie a jak jest z 728 po lifcie, czy kolektor też muszę wyjmować ? Czy to tak wygląda https://www.youtube.com/watch?v=dpJ86z0Y_jM ?
Co do odmy to kupować tylko oryginalną czy np FEBI może być ? Co tam jeszcze można prewencyjnie wymienić ?

[janus]

Panowie a jak jest z 728 po lifcie, czy kolektor też muszę wyjmować ? Czy to tak wygląda https://www.youtube.com/watch?v=dpJ86z0Y_jM ?
Co do odmy to kupować tylko oryginalną czy np FEBI może być ? Co tam jeszcze można prewencyjnie wymienić ?

Kolego wszystko w temacie było, kolektora nie musisz zdejmować, zabawy trochę jest ale da się. Jak nigdy nie wymieniałeś odmy to ja na twoim miejscu kupił bym komplet do odmy, do tego wąż podciśnienia, oring który jest przy bagnecie. Na tym filmiku masz krok po kroku opisane co robić i co demontować https://www.youtube.com/watch?v=BSKuZFgAdWU
Od siebie dodam, że trzeba trochę się namęczyć z jednym wężem nr 3 http://www.realoem.com/bmw/pl/showpa...diagId=11_2194 są największe problemy trzeba go odpowiednio włożyć i przekręcić. Najlepiej na sucho zobaczyć jak to pasuje aby nie ułamać nic, nie ma co na siłę cisnąć.

[czerwony16]

Ok, a firma tej odmy ? Musi być oryginał czy mayle lub febi bedzie ok ?

[janus]

Ja kupiłem febi nie doczytałem się jakiś super opinii o oryginalnej odmie, węże kupiłem oryginały.