Niby tak , ale sa to bliźniacze silniki , teraz jak już ogarnąłem ją prawie w 100 % to jest przyjemnie . Olej już nie znika , sterem nie bije , wszystko pracuje jak powinno . Musze pokombinować z ta sondą i nie pali mi sie jeden pasek tylnej lampy w błotniku i po prawej stronie lampa w klapie bagażnika delikatnie przygasa nieraz . To sa 2 ostatnie które mam do zrobienia . Mam dość pedantyczne podejście do samochodu i strasznie mnie to drażni .
Ja mam benzyne , to auto kolegi jeździł na Castrolu , zmienił na Molbila . Jak przestała ci brać na Shellu ale pełnym syntetyku ? To po co teraz te uszczelniacze robisz ?
Ani Mobil, ani Castrol, a tym bardziej Shell z parametrami zalecanymi przez BMW to nie są syntetyki, tylko oleje mineralne po procesie hydrockraking'u, imitujące parametry prawdziwego syntetyka. Dlatego na Shell przestał Ci brać olej - znacznie szybciej traci parametry, niż Castrol, czy Mobil. Zalejesz prawdziwy sytentyk, który o niebo lepiej smaruje i jak brał olej, tak znowu zacznie. Prawdziwy syntetyk po prostu znacznie lepiej penetruje.Zamieszczone przez viptrans24
Ostatnio edytowane przez HTN ; 31-07-2016 o 11:27
Do kazdego samochodu leje syntetyk. Umowiony byłem dwa miesiące temu na te uszczelniacze i przy okazji oleje, filtry itp. Bo niedawno ją kupiłem. Chce je wymienić dla świętego spokoju, żeby za pół roku znowu jej u mechanika niezistawiać.
@VIPTRANS24 Haha nie tylko TY. Mi też się sni to po nocach. :)
Lampy sa tanie na allegro a co do sondy to trza ją wykodować i po bólu. Skoro już tyle z tym walczysz i nic nie pomaga. A nie uszkodził Ci się katalizator czasem ?
@Ziemba12345 coś tu kręcisz. Jak nie bierze oliwy to po co uszczelniacze wymieniasz ? Co do oleju ja proponuję Valvoline albo Motul lać .
Naprawdę warto.
Ostatnio edytowane przez miro ; 28-07-2016 o 23:29
A co mam kręcić? Lałem pół litra na 1tys. Zrobiłem cztery dolewki i przestała brać. Bynajmniej teraz przez 1tys nic nie ubyło.Ale samo się raczej nic nie naprawia. Dlatego jak byłem umówiony na wymiane to ją robie. Będę miał święty spokuj i nie bede o tym myślał przed każdym wyjazdem.
W sumie masz rację. Zrobisz i zapomnisz.
Dlatego wymieniłem uszczelniacze bo samo sie nic nie naprawia. A jest gdzie taka informacja na opakowaniu oleju? Bo jest napisane, że to olej syntetyczny.
No dobra, już wiem o co chodzi. Ale po czym mam poznać, że kupując olej no. Motula czy valvolina jest on rzeczywiscie syntetyczny a nie HC?
Z tym w Polsce jest problem niestety, bo nie ma odpowiednich regulacji. Najlepiej poszukać dokładnie tego samego oleju w jakimś sklepie online, który sprzedaje na terenie Niemiec. W Niemczech jest zakaz oznaczania olei HC z oznaczeniem na butelce "Full Synthetic". Dla przykładu "HC-Synthese", a nie jak w Polsce "Full Synthetic":
Ten sam produkt w Polsce:
maciek449912, to pierścienie wyjdą Ci na pomiarze kompresji, a jak nie, to już wspomniana tutaj metoda z naftą, choć ona jest bardzo inwazyjna. Jak ciśnienie będzie OK, to wymiana uszczelniaczy to prostsza i tańsza operacja. Dzisiaj robią to bez ściągania głowicy specjalnym sprzętem ciśnieniowym.
U mnie później najwięcej oleju ubywało, jak walnął mi uszczelniacz wału. Wtedy to naprawdę lało się z auta wściekle, a wszystko wypływało otworem w skrzyni. Kiedyś stanąłem pod kątem na krawężniku i ciekło ciurkiem z płyty. Także dobrze obejrzyj jak to wygląda od spodu po zdjęciu płyt - obejrzyj sobie przy tym miskę skrzyni przy korku, bo lubi cieknąć.
Ostatnio edytowane przez HTN ; 01-08-2016 o 21:48
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem
